第十代思域2016年到市場(chǎng)，通過4年的打拼，曾經(jīng)穩(wěn)坐神車寶座，月銷售數(shù)量也來到了2萬臺(tái)。但車粉友人們一直有一個(gè)心愿未了，即便type r不來，兩廂版也來一種吧。終歸，ta來了，說引入就買的同學(xué)請(qǐng)勇敢地站出去!ta不僅原汁原味，還保存著手動(dòng)擋，況且仍是高配車型，驚喜不驚喜，心動(dòng)不心動(dòng)。

不翻一下此前的文章，都不感覺時(shí)間過得那么快，距離試駕三廂版十代思域曾經(jīng)往日4年了。那次在滴水湖的試駕，咱踩出了一種7.09秒的0-100km/h提速成績(傳送門)，似乎點(diǎn)燃了一種導(dǎo)火索，引爆了第十代思域，到市場(chǎng)即成爆款，徹底擺脫第九代車型銷售數(shù)量通常的陰霾。說切實(shí)的，引入兩廂版，大幾率不會(huì)把思域銷售數(shù)量再翻一倍的，但東風(fēng)本田仍是把ta帶來了，況且仍是把手動(dòng)擋放到高配車型。要曉得第四代飛度曾經(jīng)妥協(xié)了，撤消了手動(dòng)擋車型。東風(fēng)本田是怎樣想的?廠商領(lǐng)導(dǎo)稱這為最終一抹倔強(qiáng)，先不管是非是最終一抹，切實(shí)挺倔強(qiáng)的。不廢話了，找車吧。

假如你喜愛type r的外形，那思域兩廂根本上就差一根尾翼了(輪圈最佳也進(jìn)級(jí)18英寸吧)，但跑起來的實(shí)力，信任差距仍是挺大的。思域開起來怎么，這種俺們后面再聊。

在這種電動(dòng)車快速崛起的年代，石油車的底盤被一步步侵蝕，大排量車型漸漸滅絕，手動(dòng)擋車型也將要步其后塵，能有駕馭樂趣的手動(dòng)擋車型根本上只能從舊車市場(chǎng)找了。結(jié)果，86或許brz的手動(dòng)擋素車還要21萬左右，堪稱理財(cái)產(chǎn)物。至于新款汽車，非是十足無，但赤心少許了。思域(參數(shù)|詢價(jià))兩廂竟然另有手動(dòng)擋，況且是高配，真是挺驚喜的。第一天沒開上，不死心，第二天趕個(gè)大早咱也要試一把手動(dòng)擋的思域兩廂。

只需啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輪速配合，手動(dòng)擋車型是可行不踩離合干脆換擋的(不配合的話掛不進(jìn))，在轉(zhuǎn)速的不高的時(shí)刻相比簡單做到，況且由于轉(zhuǎn)速配合，是以不會(huì)顯露顯著的頓挫，既便捷，又舒服。算是個(gè)小技藝吧，多試幾次應(yīng)當(dāng)就可以成功。

177馬力，推進(jìn)一臺(tái)緊湊型小汽車，二擋的提速體現(xiàn)仍是挺給力的。三廂版到市場(chǎng)那么久，各式提高能源的套路都曾經(jīng)差不多晚上，假如感覺原廠能源也不夠稱心的話，一律有適合你的解決法子。時(shí)間局限，試駕本來也便是溜兩圈的樣子，切實(shí)不夠盡興。但咱敢確保，只需你懂手動(dòng)擋，ta就確信不會(huì)讓你沒有期望。

思域兩廂的引入，關(guān)于絕多數(shù)客戶來講，皆是個(gè)好信息。帥氣的掀背形象，好看又實(shí)用，誰能不愛，特別是在大伙都走保守路線的時(shí)刻，那么個(gè)特立獨(dú)好的，切實(shí)招人喜愛。三廂思域自身就有著可以的號(hào)召力，加上兩廂版的到來，必然更上一層樓。

兩廂版終歸引入了，手動(dòng)擋仍是高配，關(guān)于手動(dòng)擋愛好者來講本該是喜大普奔的事宜。但咱也有一個(gè)不太沒有問題預(yù)感，一款車型大概5-6年就會(huì)大換代改款，減去前面三廂版已到市場(chǎng)4年，兩廂版可能也就賣1-2年吧，下一代就不曉得另有無了，且行且珍惜吧，真喜愛的早買早享受，不給要給本人留遺憾。