作為共和國“長子”，紅旗近幾年的翻身仗打得非常漂亮，不論是車型、設(shè)置、銷售數(shù)量，沒有一非是突飛猛進。而在推進年青化市場策略為主流的今下，紅旗將以甚么樣的產(chǎn)物來中和本人的特殊身份，并贏得年青人的鐘情呢?信任好多人曾經(jīng)猜到了，紅旗H9自發(fā)表以來就迷惑了不少的關(guān)心度，盡管多半人皆是震撼于其外貌，但其內(nèi)里另有更多的乾坤，須要咱們再探究探究，只是這次的試駕體會提供的車型均為2.0T版本，關(guān)心3.0T版本的友人只能等下次了。

作為紅旗H系列全新旗艦車型，H9定位為C+級行政座駕，全體在設(shè)置素材上迎合年青化潮流風向，但這一絲都不作用它自帶的威嚴�；蛟S是嘻哈文化中對大型車的追逐，以及故宮引領(lǐng)的國潮風，改變了大伙關(guān)于嚴肅事物的觀點，也讓紅旗尋到了本人在這種時期應(yīng)有的樣貌。

紅旗H9采納了新家庭式設(shè)置言語，以“尚·致·意”的設(shè)置言語，和“華夏式新高尚精致主義”的形象作風。在不辜負國人期待與情感的同一時間，第一大限制地使用東方美學特色來迎合時期潮流。

紅旗H9的車頭臉結(jié)構(gòu)比重使用了東方美學的“白銀切割比重”1:1.414，而非歐式的黃金比重。向前氣格柵采納“高山飛瀑、中流砥柱”的設(shè)置理念，穩(wěn)重大度。

通過幾代的演變，車前的旗標曾經(jīng)成為紅旗車型第一大的特色，辨識度十分高。在H9身上，車前當中的旗標從中網(wǎng)一路穿過啟動機蓋映入中央控制系統(tǒng)前方的位子來到汽車內(nèi)部，以后接著延展伸向扶手箱貫通整車造成H9的中軸線，首尾呼應(yīng)的細節(jié)做得十分到位。

旗標在中網(wǎng)位子上運用了LED燈帶，連同進氣格柵四周一圈的U形燈帶與兩側(cè)的LED燈組融為一體。

行進進程中，旗標的燈帶會熄滅，可是在光線較暗的概況下，H9的前臉燈光仍是做的非常有辨識度的。

紅旗H9的矩陣式LED大燈分體為上下兩個部分，上面部分負責日間駕車、示寬燈、調(diào)轉(zhuǎn)方向燈及遠光燈;下部為同樣為LED燈組，協(xié)同上面部分的示寬燈負責近光部分，同一時間這組矩陣式LED大燈還具有智能遠光功效。

作為一輛C+級行政座駕，紅旗H9的長寬高為5137/1904/1493毫米，軸距為3060毫米。在這樣大的車身下紅旗H9的車頂造成一條順滑的弧線，一路伸展到車尾處一勾，造成上揚的小尾巴尖，讓全體由于巨大而顯得有些方正的車身獲得一種很沒有問題軟化，這樣的拼配也愈加適合當代客戶的審美。

隱藏式車門把手設(shè)置為車身腰線騰出了更多的設(shè)置體積，同樣也是當下較為盛行的配置。而車門也裝備了電吸功效，讓乘坐者更顯尊貴。

后視鏡全體面積較大，集成了LED調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，電動調(diào)節(jié)/折疊、加熱除霧以及盲區(qū)監(jiān)控等功效。

拍攝車型裝備全鍍鉻多輻條輪轂，而車型展示時所裝備的帶有紅旗素材輻條形象的輪轂無顯露在2.0T車型中，車胎運用的是：米其林PS4系列，大小規(guī)格為245/45 R19。

拍攝車型裝備全鍍鉻多輻條輪轂，而車型展示時所裝備的帶有紅旗素材輻條形象的輪轂無顯露在2.0T車型中，車胎運用的是：米其林PS4系列，大小規(guī)格為245/45 R19。

得益于車身后部的溜背造成龐大的斜面，車尾的視角較前臉顯得愈加柔和，隱隱透出一股轎超跑的風范，給車型自身增添了更為年青的素材

車尾部分，紅旗H9的全體設(shè)置言語汲取了華夏慣例建筑的屋頂作風，于天安門城樓尤為類似，棱角分明的尾燈組搭配貫通式中央燈帶，顯得額外莊重。而“屋頂”的“紅旗”字樣當然是紅旗品牌使命中背負的內(nèi)涵，在這臺車上，差不多必不可少。

尾燈單體形象里面層疊與故宮以前展出過的“宮燈”有些類似，其內(nèi)又由4個紅旗標記點綴，不禁又使人想起了天安門城樓兩側(cè)的紅旗配置。