借著“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”著實(shí)收割了一波定單和流量的五菱宏光mini ev，靠的是針對(duì)指標(biāo)消費(fèi)者用車“痛點(diǎn)”，舍卻都市通勤車的次要要求(譬如續(xù)航)，務(wù)實(shí)的做“減法題”，交出了一張價(jià)值實(shí)惠卻頗見作用的答卷;而面前的這臺(tái)源自制車新勢(shì)力零跑車子的純電動(dòng)微型車——零跑t03(參數(shù)|詢價(jià))，則給出了截然不同的謎底：多項(xiàng)駕馭協(xié)助體系、液冷電池?zé)嶂卫眢w系、四輪碟剎......憑借諸多在該等級(jí)車型上其實(shí)不常見的配置和技藝，零跑t03沒有疑是希冀以一道“加法題”來贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

1、在車子之家ev ah-100的測(cè)試準(zhǔn)則下，零跑t03 2020款 400奢華版(之下簡(jiǎn)單稱呼零跑t03)的快速續(xù)航(90±2km/h)為228km;都市低速續(xù)航(30±2km/h)292km;

2、充滿電表顯續(xù)航為404km，表顯的前100km掉電比重十分高，體現(xiàn)較“虛”;

3、0-100km/h提速實(shí)測(cè)11.83s;100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)44.41m;

4、機(jī)動(dòng)車底盤、能源以及降噪體現(xiàn)較為出色，超過同級(jí)水平。

源于近期北京地域疫情顯露新加病例，進(jìn)出京多有不便，因而咱們抉擇在六環(huán)發(fā)展快速工況測(cè)試。測(cè)試前咱們先在六環(huán)外某快速效勞區(qū)國(guó)網(wǎng)120kw迅速充電樁將電量補(bǔ)滿，此時(shí)續(xù)航路程顯現(xiàn)滿電狀況下為404km，續(xù)航路程顯現(xiàn)數(shù)字不會(huì)隨駕馭形式變換、空調(diào)打開/關(guān)閉、動(dòng)能回收擋位調(diào)節(jié)而浮動(dòng)。

測(cè)試時(shí)期汽車內(nèi)部全程乘坐兩人，測(cè)試前咱們將駕馭形式調(diào)度為經(jīng)濟(jì)形式，動(dòng)能回收力度隨駕馭形式自動(dòng)調(diào)節(jié)為強(qiáng)檔;室外溫度32°c，空調(diào)溫度設(shè)定為23°c，風(fēng)量為4檔(共7檔)。

通過2小時(shí)5分鐘的行進(jìn)后，行進(jìn)路程達(dá)到了190.9km，平均時(shí)速為91.7km/h。此時(shí)機(jī)動(dòng)車剩余電量為15%，剩余續(xù)航路程為40km。在120kw迅速充電樁充滿電，總充入電量為30.52kwh(首次充滿后再延續(xù)充入三次，后三次未充入電量)，計(jì)算可得其城際快速測(cè)試電耗為16kwh/100km，依照其電池可用電量36.5kwh計(jì)算，城際快速實(shí)測(cè)續(xù)航為228km。

都市低速工況測(cè)試，將機(jī)動(dòng)車電量充滿，此時(shí)滿電續(xù)航顯現(xiàn)為404km且沒有辦法再充入電量。室外溫度為39°c，各項(xiàng)設(shè)定與城際快速測(cè)試相同。

低速行進(jìn)100.6km，達(dá)成測(cè)試后將機(jī)動(dòng)車充滿電，共計(jì)充入12.57kwh，計(jì)算可得零跑t03都市低速續(xù)航狀況下電耗約12.5kwh/100km。依照其電池可用電量容積36.5kwh計(jì)算，零跑t03都市低速續(xù)航路程約為292km。依照全新一版的ev ah-100測(cè)試準(zhǔn)則給出的計(jì)算方法，以都市續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)乘以0.65系數(shù)，快速續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)乘以0.35系數(shù)，二者再相加，可得零跑t03的概括續(xù)航成績(jī)?yōu)?70km。

以微型車準(zhǔn)則來看，零跑t03的實(shí)測(cè)ev ah 100高低速續(xù)航成績(jī)赫然其實(shí)不差�？墒�403km的標(biāo)稱續(xù)航赫然有些“先聲奪人”，不免不使人發(fā)生更高的期待;廠方人士給出的解釋是為了保證駕車平安，標(biāo)定電池包溫度超越35℃時(shí)，液冷電池?zé)嶂卫眢w系最初事業(yè)，是以導(dǎo)致電耗會(huì)增添。考量到咱們測(cè)試時(shí)正值北京高溫，室外溫度最高時(shí)達(dá)到了39℃，這也很可能是形成零跑t03電耗較高的要素之一。

此外在實(shí)質(zhì)測(cè)試進(jìn)程中，咱們發(fā)覺零跑t03從滿電時(shí)表顯剩余續(xù)航404km，一直到表顯剩余續(xù)航280km左右，這一區(qū)間的掉電速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于表顯280km之下時(shí)的掉電速度。在此區(qū)間內(nèi)，即使維持機(jī)動(dòng)車靜止，僅僅開啟制冷空調(diào)，續(xù)航路程也會(huì)較迅速的下調(diào)，這一景象在其它純電動(dòng)車型上其實(shí)不多見。