一汽大眾邁騰在中型汽車市場場有著舉足輕重的位置，它差不多會顯露在全部一種想買中型車客戶的選購清單中，由于邁騰能很沒有問題承接各式各類的用車要求。家庭用，它有超大體積和豐富配置;營運，它自帶的商務氣場和大眾的品牌附帶值又充足撐得起場面，這是一件十分了不起的事。

為了應對競爭日漸劇烈的中型汽車市場場，邁騰公布了中期改款車型，愈加時髦且富有科技感，全體作風年青了不少。同一時間，大眾還帶來了一款插電式混動車型——邁騰gte，它的意義不但僅是豐富了邁騰家庭產物線，愈是引領一汽-大眾映入新燃料布置。一種能上綠牌的邁騰赫然是客戶所期待的，不但如許，它能帶來的另有一車三用的多功效多用途體會情景。

能源方面，新型邁騰gte裝載了由1.4tsi啟動機 電動機組組成的插電式混動體系。此中啟動機第一大功率150馬力，電動機第一大功率116馬力，概括第一大功率211馬力，概括第一大扭矩400牛·米，傳動體系配合6速dsg雙離合變速箱，官方推出的0-100km/h提速時間為7.7秒，能源非常強勁。

這套體系裝載的鋰電池容量為13kwh，充電口在前中網的右側，最快4個小時可行充滿，官方宣稱的滿電續(xù)航路程為56km，關于好多上班族來講，每天上下班的往返距離通常全在這種范疇之內。

邁騰gte有多個驅動形式，e-mode純電形式，這種很好了解，這種形式最快速度可行達到130km/h，充足滿足平常的各式工況了;混動形式，啟動機與電動機依據工況相互匹配，一同驅動機動車，可行更沒有問題兼顧能源和油耗;蓄電池保持形式，電池電量可行維持在設定范疇內，可行更好更合乎道理的分配電量的運用;蓄電池充電形式，經過啟動機給電池充電。

另外，邁騰gte另有5種駕馭形式，除了經濟、準則、活動和自定義形式，另有第五種gte形式(功能形式)，這種后面會提到。自然，這點形式都有與其相配合的用車情景，這也是邁騰gte在行進方面的一大特色。

在正規(guī)體會前，咱找了充電樁發(fā)展充電，gte與許多數插電式混動車型一樣不扶持快充，只是這種時間其實不長，通過計算4個小時就充滿了，滿電后儀表盤顯現的純電續(xù)航路程超越50km，但并沒有達到官方宣稱的56km，這種與氣溫、環(huán)境等多方面要素相關，只是差異適中，而且拿咱來講，咱每天上下班的往返距離是40km，這種續(xù)航沒難題。假如家里或企業(yè)有充電要求的，例如你早上到了單位給它充電，到下班的時間充足給它充滿，那末這臺車就能當作一臺電動車來運用，這是一種相當大的優(yōu)勢，用車本錢能低不少。

除了續(xù)航能夠支撐上下班，在純電形式下邁騰gte的駕馭感觸也值得和大伙聊一聊。起首它的能源響應非�？焖�，提速超車能源說來馬上來，在逛逛停停的城區(qū)里，開起來差不多舒服，另外，它的平順性也差不多值得稱道，不論你的腳下怎樣對待油門，這臺車都不會給你帶來全部令人不悅的頓挫感，再加上出色的靜謐性，即使像咱這樣每天在北京通勤，開著它還不會有全部煩躁的情緒。

假如你不愿太快把電用完，同一時間又追求長續(xù)航低油耗，那末混動形式是個很沒有問題解決法子。這是它的第二用。

在純電形式跑了一段時間后，咱將它變換到了混動形式，這種時刻啟動機就會立刻介入，但依舊相比平順，無突兀的感受，更多的仍是經過聲響來判斷，兩者的匹配十分默契，銜接十分通暢當然;當行進在擁堵的城區(qū)路面狀況時，起步和通常的提速最重要的靠電機，而開到環(huán)路面上來到中快速區(qū)間時，啟動機承受了最重要的的事業(yè);急提速時兩者會一同發(fā)力，來確保第一大效力。

這種形式能夠確保啟動機一直在高效能的區(qū)間內事業(yè)，因而低油耗是要點，咱注意到一種浮動是從環(huán)路到塞車的城區(qū)它的平均消耗量一直在下調，最重要的是電機驅動占有的比例越來越大。這種形式行進了10千米，擁堵路面狀況挨近一半，它的概括油耗僅有2l出頭，一千米的用車本錢唯有0.16元。

除了手動變換，在電池電量不足的概況下，機動車會自動變換到混動形式，電機會在少許特定的情景例如急提速或起步時介入發(fā)展少許協(xié)助，這種時刻它的概括油耗也唯有不到6l，也便是說即使在不充電的概況下，邁騰gte的汽油經濟性也差不多可以。

對咱私人而言，咱更偏向運用這種形式，盡管比純電能耗高少許，但依舊隸屬十分經濟的行列，最要緊不用經常去充電，而周末想要自駕游，這種形式超長的續(xù)航路程讓你不用考量距離，把它當成一輛油耗很矮的混動車，十足無路程焦慮癥。

gte形式 化身“gt”功能版

低能耗和高功能這兩件事原本就不可兼得，但這在邁騰gte上實現了。作為大眾家庭“gt”高功能序列的車型，百千米7s出頭的提速功能曾經可行媲美380tsi版本，特別是按下gte按鍵以后，它似乎映入了“雞血形式”。

gte形式發(fā)放動機和電機同一時間效力，能源輸出十分激進，油門踏板變得極端靈敏，每一腳踩下來變速箱都會立馬連降數擋幫啟動機拉高轉速來獲取能源，此時電機也會毫不猶豫的參加到此中，兢兢業(yè)業(yè)的達成每次提速。特別是在起步的時刻，突如其來的力道會讓車胎突破抓地極限，發(fā)出陣陣尖叫。

另外，在這種形式發(fā)放動機的聲響也變得愈加高亢，接著深踩油門，轟鳴聲會變得愈加暴躁，頗有少許功能車的味道。官方顯示，這種聲響是模擬的v8啟動機的聲響，盡管和真的比還差那末點意思，但切實能營制出可以的活動氣氛，對得起“gt”的名號。

不但僅是能源，邁騰gte的底盤體現也表現了差不多濃厚的調校功力，平常行進碾過坑洼路面時觸動都被很沒有問題化解，過濾的很到位，行進起來有很強的厚重感。

咱特地找了一段山路來體會，在這類相比劇烈的工況下，懸架展現出了充足的支撐力，邁騰gte的車身姿態(tài)體現很穩(wěn)健，重心轉嫁十分當然，十足感受不到到多出的電池所帶來的那部分壓力，這和邁騰的首尾配重有必定關連，通過精心的調校，讓得它的首尾配重比更挨近50:50，底盤平衡感差不多出色，讓人很強的駕馭信心。

在深入體會邁騰gte此前咱和多半人的想法一樣，感覺買這種汽車主人要是為了新燃料執(zhí)照和少許優(yōu)惠補助，自然這切實是相當大的優(yōu)勢，但關于這臺車來講，你只用這種點來綜合它切實有失公允，由于產物力層次它切實很強，尤其三個形式對應三個情景，純電形式—城區(qū)通勤，混動形式—長途巡航，gte形式—活動功能，邁騰gte詮釋了何為一車三用、節(jié)能與功能也可兼得，非常迎合現在的市場要求。