特點(diǎn)1：外貌很霸氣 充滿美式SUV的范

隨著國(guó)家內(nèi)部皮卡政策的擴(kuò)寬，皮卡乘用化曾經(jīng)成為趨向，想要改變通常使用者對(duì)“皮卡=載貨汽車”的固有感官，起首須要改良改變的便是外貌。而拓陸者馭途在外貌方面的改變真的相當(dāng)大。

匹配上龐大的LOGO，這很霸氣，這也很“猛禽”。有模仿蹤跡，也有原創(chuàng)設(shè)置。細(xì)節(jié)料理相比到位，更硬朗也更顯層次。車前形象和車身線條很有美系大大小SUV的范，相比耐看。外貌方面的乘用化改變相比成功。

特點(diǎn)2：內(nèi)部裝飾配置進(jìn)級(jí)，更奢華更平安

改完外貌，自然就要改變內(nèi)部裝飾和配置。比較上一代車型，從設(shè)置作風(fēng)、用材到配置等多方面都發(fā)展了顯著的改良和進(jìn)級(jí)。內(nèi)部裝飾形象更像家庭用車，配置更豐富，平安性也有提高。

10.25英寸大屏、旋鈕式四驅(qū)體系變換、360全景環(huán)視、4G互聯(lián)網(wǎng)、ADAS駕馭協(xié)助、智能語(yǔ)言聲音體系、百度CarLife等等，都市SUV中主推的配置在馭途上根本也全配齊了，盡管能瞧出在努力營(yíng)造層次感，但內(nèi)部裝飾制作工藝仍是稍微差了一絲，汽車內(nèi)部拼接空隙較大，好多細(xì)節(jié)料理仍有提高體積。而車機(jī)體系操作有延遲，APP響應(yīng)速度慢，導(dǎo)航體系還經(jīng)常沒有辦法尋常運(yùn)用，這點(diǎn)皆是馭途延續(xù)須要關(guān)心和改良的位置。

特點(diǎn)3：能源輸出強(qiáng)勁，2.0T優(yōu)先同級(jí)

最終再來(lái)講說(shuō)試駕感觸，這臺(tái)車的能源體現(xiàn)真可以。比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要出色。

能源是這臺(tái)車的一種特點(diǎn)，2.0T石油啟動(dòng)機(jī)，峰值馬力和扭矩在同級(jí)競(jìng)品中也算是體現(xiàn)出色，而在實(shí)質(zhì)的駕乘感觸中也切實(shí)如許，加速相比猛，超車便是一腳油的事，超5.3米，2噸的大伙伙，能有這樣的體現(xiàn)令人稱心。

但既然抉擇了乘用化這條路，假如只提供6MT赫然是不夠，8AT車型將來(lái)會(huì)在10月份到市場(chǎng)，屆時(shí)全體駕馭體現(xiàn)估計(jì)會(huì)獲得可以的提高。

而后懸架依舊采納了慣例的鋼板彈簧構(gòu)造，承載力切實(shí)更好，但舒適性卻通常�？蛰d下碰到顛簸，能顯著感觸到車斗在“蹦蹦跳跳”。以乘用化的準(zhǔn)則來(lái)講，這類行進(jìn)材質(zhì)觸感其實(shí)不是很好。