開啟北京越野的官方網(wǎng)絡(luò)，他們對全個(gè)bj40的譜系發(fā)展了從新的定義及劃分。共分為了s系列、p系列、c系列以及se系列四種車型。此中s系列代表極致的越野功能，符合那一些相比狂熱的越野玩家。而p系列的水平會相對較輕一絲，但也隸屬越野愛好者的范圍。而se系列，針對的是個(gè)性化定制版的汽車主人。今日的主角bj40 都市獵人版是隸屬c系列，c就有“city”之意。用筆者私人的了解是許多數(shù)運(yùn)用情景會更多的在都市內(nèi)，但偶爾出來撒個(gè)野，也是十足無難題的。是以今日試駕的要點(diǎn)馬上來了：這臺其實(shí)不貴的硬派suv最佳能做到舒適性和越野能力的兼顧。

全個(gè)的駕馭體會咱們分為越野和都市公路兩個(gè)緯度來看。起首是能源上，關(guān)于硬派suv來講只需非是發(fā)展長距離的沙漠行進(jìn)和極其的高原行進(jìn)的話，關(guān)于能源儲備的請求其實(shí)不是太高。以bj40都市獵人版的能源儲備是十足十足了，要緊的是在油門線性水平上的考慮，終歸假如以渦輪機(jī)經(jīng)典“輕給油不走，重給油就竄”的特性上看是不太符合越野的。這些bj40就做的十分出色，油門的線性水平很有當(dāng)然吸氣啟動機(jī)的風(fēng)范，咱私人以為也要相比為挨近的競品哈弗h9要做得更好。

懸架路程的拉升本來筆者以為的在實(shí)地越野中，比四驅(qū)體系更為要緊的一環(huán)。起首bj40都市獵人版具備37°的挨近角，涉水深度也有將近600毫米，根基的車身高度曾經(jīng)很有保證了。加之其非承載式車身的構(gòu)造，可行很輕松的將懸架路程做得相當(dāng)大。這也是為何越野經(jīng)歷豐富的北京車子能夠?qū)⑵涔�布兩個(gè)兩驅(qū)版本，由于只需懸架路程充足長，可行輕松的實(shí)現(xiàn)腳不離地，這樣的越野能力還不會弱于那一些短路程的四驅(qū)都市越野車。

前雙橫臂后五連桿的懸架采納的皆是螺旋彈簧的方式，這類簧下品質(zhì)相當(dāng)大的配置經(jīng)常使用于硬派suv中。自然從硬度上來講是充足剛硬的了，這是由于在實(shí)地的越野體會中，較硬的懸架支撐可行將側(cè)傾的概率降到最低，也相比簡單在長時(shí)間的顛簸路上維持機(jī)動車的全體“結(jié)實(shí)度”。