1、現(xiàn)金雷克薩斯ES是車系中間的第七代車型，鑒于TNGA-K平臺塑造，定位為一款中大型車，首秀在2018年北京車交會。

2、當年雷克薩斯ES不但僅是換代那末容易，由于雷克薩斯要撤消GS車系，是以繼任者的重擔就擔負在了ES的身上，這也是為何第七代ES在產(chǎn)物力方面比較上代車型有著如許高的提高。

3、少了GS這種“二哥”，雷克薩斯ES就名正言順的成為了“二哥”，盡管撼動不了“大哥”LS的位置，可是師出同門的ES仍是在眾多細節(jié)方面采納了與LS相同的設置言語。

日前在售的雷克薩斯ES大家都有9款不同能源、配置車型可選，售價區(qū)間為29.00-48.30萬元，此中包括2款裝載2.0L啟動機的車型(尾標200)、3款裝載2.5L啟動機的車型(尾標260)，以及3款裝載2.5L混合能源的車型(尾標300h)。

今日咱們體會的是售價48.30萬元的雷克薩斯ES 300h 行政版，現(xiàn)在越來越多的混動車型走入每一種家族，其出色的汽油經(jīng)濟性和行進材質(zhì)觸感遭到了許多好評。那末話少許說，然后便是咱們對該款車的周全體會步驟了。

往代的雷克薩斯ES在大家眼中的造型皆是相比溫順的，而這代車型恰好換了一個作風，好多人看到該款車的第一感官便是十分的兇狠，這類激進的設置更能迷惑年青客戶的眼光。盡管紡錘形中網(wǎng)在第六代車型末期曾經(jīng)有所展現(xiàn)，只是這代車型的“血盆大口”變得很大，視線沖撞力更強。

兩側(cè)的大燈組具備很強的設置感，這類刀切式的形象愈加具備進擊性。三眼式的全LED大燈組唯有高配車型上裝備，而且調(diào)轉(zhuǎn)方向燈具有流水成果，在晚上有著很強的辨識度。

車身側(cè)方采納了豐富的型面設置，腰線從車前一直貫通至車尾，營制出很強的視線檔次感，底盤高度和啟動機艙的下降在必定水平上增添了這車的活動感。車身大小方面，雷克薩斯ES的長寬高區(qū)別為4975*1866*1447毫米，軸距為2870毫米。

依據(jù)車型的不同，雷克薩斯ES采納了17或18英寸兩種規(guī)格的鋁合金輪圈，況且混動車型還裝備了降噪輪圈，輪圈可經(jīng)過赫姆霍茲共振構造下降駕馭中的共振。

源于機動車的后方線條變得愈加流暢，是以設置師也為ES設置了一種勁爆的小鴨尾，算是彌補了該款車嚴肅的產(chǎn)物定位。LED尾燈的辨識度很強，可行算是車尾的特點之一，而混動版車型的排氣則采納了低調(diào)的隱藏式設置。

雷克薩斯在內(nèi)部裝飾設置上的工藝水平是其余奢華品牌很難效仿的，況且在細節(jié)方面的把控愈是做到了極致，大面積的軟質(zhì)資料和高端木質(zhì)資料可行媲美更高一種等級的車型。從設置方面來看，內(nèi)部裝飾全體的立體感很強，這類三層式的設置具備很強的雕塑感。

7英寸的液晶儀表大小雖不算大，但可顯現(xiàn)的消息卻一絲都不少，經(jīng)過方向盤上的操控按鈕可行對機動車消息發(fā)展查詢和調(diào)度，相比簡單上手。

駕馭形式變換和車身穩(wěn)固體系的操控地域被設置在了儀表盤上方，這種設置在LS和LC上全能夠見到，優(yōu)點是可行讓駕馭員的眼光不離開前方就能操作，提高了駕車的平安性。

12.3英寸中央控制系統(tǒng)液晶顯現(xiàn)屏僅在混動頂配車型上裝備，其余車型均裝備的是8英寸中央控制系統(tǒng)屏。這塊屏幕之處分屏顯現(xiàn)功效，只是依舊不扶持觸控，操作中央控制系統(tǒng)屏的是擋把右側(cè)的新一代Remote Touch體系的操控面板。

頂配車型裝備了椅子空氣流通和椅子加熱功效，況且方向盤加熱和后遮風遮陽簾按鈕也被放置在了中央控制系統(tǒng)下面的地域。

馬克萊文森音響唯有頂配車型上有，17個揚聲器的總功率達到了1800W，能夠為汽車內(nèi)部人士帶來很沒有問題聽覺體會。