小鵬P7是華夏車子品牌公布的首款純電動四門轎跑，它有706km的第一大續(xù)航、同級最高的電池防水等級和保時捷工程調(diào)教底盤，各式“第一”的數(shù)據(jù)和亮眼噱頭十分迷惑人。但試駕過后，咱更偏向從腳踏實(shí)地的部分提起，由于該款華夏品牌、華夏團(tuán)隊塑造的電動四門轎跑，從各個方位看都更懂得華夏家族的實(shí)質(zhì)要求。

在P7研發(fā)階段，小鵬車子創(chuàng)始人何小鵬給工程團(tuán)隊下了一種目標(biāo)，這臺車的行李廂必需放得下他家兒童的嬰兒車，那是一輛折疊后大小依舊巨大的萬元等級嬰兒推車。

要追求轎超跑線條美感，還要安排能實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航能源電池包的純電動車，每一寸體積都得斤斤計較，這種不接納體積妥協(xié)的目標(biāo)，讓工程團(tuán)隊的腦袋大了一圈，通過一番努力，終歸小鵬P7的行李廂達(dá)到440L容積，成功容納了大大小嬰兒推車。

所謂四門轎跑，是定位介于雙門轎跑和四門小汽車之中的個性細(xì)分車種。和慣例四門小汽車比，它更不在乎以犧牲實(shí)用性為代價去追求美感和活動功能，而小鵬P7在研發(fā)階段的這種小故事，卻展現(xiàn)出少許不接納妥協(xié)的執(zhí)著和倔強(qiáng)。

行李廂盡管開口相比窄，但容積充足大。放倒后面一排椅子進(jìn)一步擴(kuò)展的體積就差不多充裕了。

車前行李廂容積不算大，但也是可以的搭載力補(bǔ)充。

車廂內(nèi)同樣充滿務(wù)實(shí)的氣息，小鵬P7后面一排的體積、乘坐舒適度全讓人稱心。最起碼你打算買這臺名字里帶“轎跑”的車時，經(jīng)常坐在后面一排，但家族位置比你更高的人，例如愛人、兒童或丈母娘應(yīng)當(dāng)不會動用一票否決權(quán)。

讓轎跑的后面一排座位也有充足沒有問題舒適性，是小鵬P7相對競爭對手十分突出的優(yōu)勢。它的車身長度是4880毫米，盡管是B級車，但挨近3米的軸距卻悄悄逼近C級車的水準(zhǔn)，愈是比全車定位挨近的Model 3大了整整一圈，這讓小鵬P7的體積布置有更充裕的操作體積，從而提高后面一排乘客的稱心度。

177厘米的體會者坐在后面一排，腿部體積略微超越2拳，頭部體積剩余3指，身高不超越180厘米的家族乘員在后面一排都不必?fù)?dān)憂體積難題。

車身盡管大一圈，但P7和Model 3的體積體現(xiàn)根本處于統(tǒng)一水準(zhǔn)。然則小鵬P7的乘坐感觸顯著更好，這是由于小鵬用上了更厚實(shí)的椅子坐墊、有更高的臀點(diǎn)位子和更傾斜的靠背傾角，這樣做會消耗不少營造視線寬敞感的體積，但換來的是實(shí)打?qū)嵉氖孢m體會。

小鵬P7的后面一排坐墊其實(shí)不是很長，但高度和傾角設(shè)計合乎道理，對大腿的承托充分，十足無其余電動小汽車后面一排“蹲板凳”的別扭坐姿。再加上靠背傾角方位合乎道理，長時間乘坐腰部、腿部都差不多放松，一家長途外出全無負(fù)擔(dān)。

中央控制系統(tǒng)臺、扶手箱、車門內(nèi)板的儲物體積不但大況且好用，后面一排有空調(diào)整出風(fēng)口和USB充電口、扶手杯架一應(yīng)俱全，儲物體積和配置十分符合舉家外出。

在體積方面的不妥協(xié)，卻并沒有作用小鵬P7勁爆流暢的轎超跑比重，這臺中型四門轎超跑的寬度挨近1.9米，而車高唯有1.45米，加上橫貫左右的車前、車尾燈帶，讓車身顯得特別寬大低矮。

突出的后輪拱和行李廂終端稍微隆起的小鴨尾形象，給這臺緊貼地面姿態(tài)的轎超跑增添了少許力量感。

低矮流暢的車身讓小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.236，另外掩蓋全車底盤的護(hù)板、半隱藏式雨刷、隱藏式車門把手等細(xì)節(jié)讓車體外表極端整潔，進(jìn)一步改良空力成果，讓該款車的續(xù)航路程大幅提高，快速行進(jìn)時的風(fēng)噪也明顯下降。

源于車廂靜謐性出色，18個揚(yáng)聲器、總功率600瓦的丹麥Dynaudio音響體系就發(fā)揮出極端出色的體現(xiàn)。

特別值得一提的是，這套音響體系在駕馭座頭枕內(nèi)安排的兩個小型揚(yáng)聲器組成駕馭者專屬的獨(dú)立聲場，它可行在駕馭員接聽手機(jī)時汽車內(nèi)部乘員不受作用，甚而能實(shí)現(xiàn)駕馭者和乘客收聽不同音頻節(jié)目。