威蘭達(dá)是廣汽豐田公布的一款中型越野車(chē)，傾向于都市居家作風(fēng)，與一汽豐田rav4榮放同來(lái)自于豐田tnga-k平臺(tái)。車(chē)身大小長(zhǎng)寬高區(qū)別為：4665/1855/1680毫米，軸距為2690毫米，裝載2.0l當(dāng)然吸氣與2.5l混合能源體系，區(qū)別配合cvt變速箱與e-cvt變速箱，此中2.0l常規(guī)能源車(chē)型7款，2.5l雙擎混動(dòng)車(chē)型5款，采納前置前驅(qū)、前置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，并配有動(dòng)態(tài)扭矩操控四驅(qū)體系、動(dòng)態(tài)扭矩矢量操控四驅(qū)體系、e-four電子四驅(qū)體系三種四驅(qū)體系，官方指導(dǎo)價(jià)為17.18-24.18萬(wàn)元。

能源方面，這次試駕的車(chē)型是2.0l科技四驅(qū)版，裝載的2.0l啟動(dòng)機(jī)第一大輸出功率為126千瓦(171馬力)，峰值扭矩209牛·米，配合可模擬出10個(gè)檔位的cvt變速箱，該啟動(dòng)機(jī)使用了豐田阿特金森重復(fù)技藝，并采納智能可變氣門(mén)正時(shí)電控體系與雙噴射供油體系，熱效能達(dá)到了40%，因而油耗會(huì)是它的一大優(yōu)勢(shì)所在。

廣汽豐田威蘭達(dá)提供有三種駕馭形式，區(qū)別是平凡形式、活動(dòng)形式和節(jié)能形式，不同形式下的感觸差異仍是挺顯著的，平常駕馭變換平凡形式即可，能源的輸出能夠滿(mǎn)足多數(shù)要求，而假如須要快速急提速超車(chē)，則可變換成活動(dòng)形式，此時(shí)儀表盤(pán)背景色會(huì)隨之產(chǎn)生浮動(dòng)，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)變得愈加踴躍。

威蘭達(dá)采納的是前麥弗遜獨(dú)立吊掛，后雙叉臂式獨(dú)立后懸架，全體調(diào)校傾向于舒適作風(fēng)，但也絕不是軟綿綿全無(wú)支撐性可言的那種，卻是很挨近德系車(chē)的那種韌性調(diào)校，兼顧駕乘舒適與車(chē)身支撐性。底盤(pán)方面還發(fā)展了改良布置設(shè)置，下降了底盤(pán)重心，盡管談不上有多么優(yōu)秀的控制，但至少快速行進(jìn)時(shí)的穩(wěn)固性仍是可以的。

另外，威蘭達(dá)還裝備三種四驅(qū)體系，此中2.0l汽油版低配車(chē)型裝備動(dòng)態(tài)扭矩操控四驅(qū)體系，2.0l汽油版高配車(chē)型裝備動(dòng)態(tài)扭矩矢量操控四驅(qū)體系，2.5l混動(dòng)版車(chē)型裝備e-four電子四驅(qū)體系。咱們這次試駕的這臺(tái)2.0l科技四驅(qū)版車(chē)型裝備的便是第二種動(dòng)態(tài)扭矩矢量操控四驅(qū)體系，它可行依據(jù)路面狀況操控首尾、左右的扭矩分配，可行將50%的扭矩傳送給后輪，從而提高機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)的穩(wěn)固性與經(jīng)過(guò)性。而在機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)，還能依據(jù)車(chē)速、調(diào)轉(zhuǎn)方向角等消息推算出駕馭者的操作意圖，并聯(lián)合駕馭環(huán)境分配驅(qū)動(dòng)扭矩，從而使機(jī)動(dòng)車(chē)在干燥、濕滑路面全能穩(wěn)固行進(jìn)。

動(dòng)態(tài)駕馭層次，考量到威蘭達(dá)都市居家的定位，全體體現(xiàn)仍是很令咱稱(chēng)心的。其裝載的這套2.0l能源體系很符合都市代步運(yùn)用，能源足夠使用且油耗還低，匹配可模擬10速的cvt變速箱后，差不多讓你感觸不到全部的頓挫感，第一大水平的保證了汽車(chē)內(nèi)部乘坐舒適性。另外，底盤(pán)的厚重感以及材質(zhì)觸感也做的差不多可以，即使是快速行進(jìn)也無(wú)過(guò)去越野車(chē)車(chē)型的那種輕飄飄的感受，底盤(pán)全體十分扎實(shí)緊繃，而且對(duì)底盤(pán)的噪音料理的也是差不多到位，在同等級(jí)同價(jià)位的越野車(chē)車(chē)型中算是相比頂級(jí)的一個(gè)。