源于GS8的設置是差不多成功的，是以中期改款的時刻僅僅是對外貌的少許細節(jié)發(fā)展了修改，全體上看根本上無甚么大的浮動，講明廣汽傳祺對GS8的外形還很有信心。

內(nèi)部裝飾則進步顯著，舊款車型剛到市場的時刻，咱就以為與那時霸氣的外貌有些不太搭，感受有點虎頭蛇尾，看著外貌霸氣充足，進入內(nèi)部則多少有些失落的感受。新型在用材和做工上都有了顯著的進步，況且看全個駕馭艙，盡管仍是采納了環(huán)抱式的設置，但變得簡練了好多，更適合當下客戶的審美。

新型傳祺GS8也裝載了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)體系，語言聲音辯別率十分高，十足可行做到動口不動手就可以操作多媒體、空調(diào)和天窗/車窗等。值得注意的是，高配的車型撤消了CarPlay，但低配的車型還保存了下去，可能是傳祺感覺ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)體系充足強盛，基本就不要CarPlay。

除了駕馭區(qū)的浮動相當大之外，本來新型車型的椅子也發(fā)展了進級，新椅子的填充比較舊款會愈加充實和柔軟，讓乘坐舒適感提高一種層次，特別是第二排椅子，不但坐墊更柔軟了，況且頭枕還加大了。

乘坐體積則跟舊款維持絕對，第三排椅子依舊只能作為應急運用，大人不符合長時間乘坐，坐久了確信會腰酸背痛，但關(guān)于小孩來講這邊不會有太多的干擾。

還記得此前試駕舊款GS8的時刻，2.0T的能源盡管不行說很弱，但想要得到可以的能源感觸總是要踩很深的油門，能源不夠從容，關(guān)于一款大車來講，這就顯得不頂級。可是更換了新啟動機后的GS8能源的輸出就要好好多了，況且他還具有多個駕馭形式可選，甚而還可行自定義駕馭形式，有點相似奧迪的駕馭形式。特別是在活動形式下，儀表會變?yōu)榧t色，油門的相應立馬變得靈敏，況且懸架也會變得緊繃，駕馭起來戰(zhàn)斗感強烈好多。

抉擇通常形式或者EC0節(jié)能形式下，油門的相應會相對來講慢一下，吊掛也會更軟和，符合在城區(qū)游蕩。

愛信的6AT變速箱一如既往的體現(xiàn)安穩(wěn)，不論是靜態(tài)起步亦或者急提速全沒有甚么可吐槽的。不過有點不清楚為啥GM8采納的是8AT變速箱，而GS8仍是6AT，這多少使人有點遺憾。

新款汽車在智能駕馭方面也是緊跟步伐，裝備了FCW前磕碰提前警告、ACC全速自適應巡航、APA全自動停車功效。這三項配置中ACC全速自適應巡航給咱的感觸特別好，就算是在城區(qū)運用都很輕松，特別是走在最內(nèi)側(cè)公路的時刻，除了要防止那一些硬塞的機動車外，它就會讓駕馭變得更放松。

FCW前磕碰提前警告在跟車太近的時刻，儀表盤會顯露一臺被黃色框框住的車子模子，從而提示駕馭者不宜跟車太近，提升駕馭的平安性。

傳祺GS8裝備了首尾倒車雷達和全景影像體系，況且另有APA全自動停車功效，在倒車這件事宜上，廣汽傳祺可謂是為廣泛的汽車主人操碎了心，盡管配置特別豐富，但咱仍是要吐槽一下它的倒車雷達，當慢速行駛的時刻，倒車雷達探測到阻礙物就會發(fā)出滴滴滴的報警聲，在擁堵的路段，假如你為了防止被別人加塞兒緊跟前車的話，那末雷達就會一直滴滴滴響個不斷，在這些上咱以為廣汽傳祺還須要改良一下。

廣汽傳祺GS8的四驅(qū)車型裝載了博格華納第二代i-4WD智能四驅(qū)，可經(jīng)過換擋桿周邊的旋鈕抉擇相應的沙地/泥地/雪地/智能/形式，不過相比可惜的是此刻在廣州要專門去找這類爛路來體會還不是一件很簡單的事宜，是以它詳細的體現(xiàn)如何也沒有從得知，但只需選對了車胎，通常的爛路皆是不在話下。

總結(jié)：三天的試駕讓咱對新型的GS8是越開越喜愛，在更換了新啟動機以后，GS8開起來更從容更有頂級感，況且豐富的駕馭形式讓能使人體會到不同的駕馭感觸。在科技方面，新款汽車也是周全跟上步伐、它會讓更好幾年輕人喜愛上它。

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