近兩年，在政策的推進(jìn)下，皮卡的新產(chǎn)物層出不窮，但真實能夠做到宜商宜家，在控制和舒適性方面挨近乘用車請求的卻寥寥沒有幾。而在本年10月底到市場的長安凱程f70以高功能底盤為最重要的宣傳賣點，除了皮卡自身的載重優(yōu)勢之外，愈加突出了控制性和舒適性，以“壓不垮、開不翻、坐不累”直擊使用者痛點。那末新款汽車到底真有宣傳的那末神么?咱們帶著疑問踏上了長安凱程f70底盤功能探秘之旅。

在快速環(huán)路的體會中，不但可行表現(xiàn)機(jī)動車的快速的穩(wěn)固性，還能夠考慮機(jī)動車快速的nvh體現(xiàn)。凱程f70以挨近160km/h車速在高環(huán)上行進(jìn)時，經(jīng)過離心力和坡度向心力的平衡，駕馭者可行十足放開方向盤，機(jī)動車的快速穩(wěn)固性包括方向的穩(wěn)固性都十分好，無擺動和不固定的景象。而行進(jìn)在設(shè)定時速200km/h的外側(cè)車道時，機(jī)動車也十分簡單控制，穩(wěn)固性和駕馭的舒適性都可以。

而在乘坐舒適性方面，機(jī)動車的路感仍是相比清楚的，可行見到行進(jìn)時有相比清楚的波動反饋，只是通過懸架的濾振以后變得相比柔和，其實不會感覺顛。另外，新款汽車在160km/h下的nvh體現(xiàn)仍是可行接納的，高轉(zhuǎn)速下的柴油啟動機(jī)有相比顯著的聲響傳入車廂，但路噪和風(fēng)噪操控的仍是相比可以的，再加上注重韌性的底盤調(diào)校，乘坐感觸還算可以。