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甚么樣的一輛車會(huì)讓咱感覺“真香”，奧迪e-tron確信算得上這樣一輛車，況且它仍是一輛電動(dòng)車。在此此前，咱的同事曾經(jīng)對奧迪e-tron做過功能測試和長途駕馭，“很快、很好開”咱早有耳聞，這便是一輛好車了嗎?今日它就聲明它的科技卻非噱頭，卻是使人可行心服口服的說一句“真香”。

盡管此刻買電動(dòng)車的客戶曾經(jīng)不少，可是花70萬以上買奢華品牌電動(dòng)車的客戶依舊非是主流。那末最佳轉(zhuǎn)變或許最能給e-tron聲明本人機(jī)會(huì)的人，相當(dāng)大可能便是日前現(xiàn)存的奧迪汽車主人，它們可能須要進(jìn)級換代，或許須要添置一輛新款汽車，它們又關(guān)心科技相信奧迪，那末抉擇奧迪e-tron即是當(dāng)然而然的事宜。

奧迪e-tron運(yùn)用來源lg提供的電池組，奧迪e-tron的蓄電池體系放置于車廂的下面。蓄電池的長方形鋁外殼內(nèi)由36個(gè)電池模塊構(gòu)成，這點(diǎn)電池模塊可稠密封裝，以此達(dá)到極高的功率輸出和能量密度。

電池外部設(shè)有電池架，剛性極高。下部有實(shí)心的鋁制版作為防護(hù)，保證電池組外殼有很高的磕碰平安性。

有個(gè)相比極其的形式——路程形式，它的焦點(diǎn)目的便是為了讓汽車跑的更遠(yuǎn)，在這種形式下空題體系曾經(jīng)被禁用，功率輸出也會(huì)變得溫和。

奧迪e-tron在首尾軸裝載了兩臺異步電機(jī)，平常概況下最重要的運(yùn)用后部電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以便取得最高的效能。假如駕馭員須要電動(dòng)機(jī)提供更高能源時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)體系會(huì)依據(jù)須要將扭矩再分配給前軸。

奧迪e-tron在由樁桶擺放的公路中行進(jìn)時(shí)，全體調(diào)轉(zhuǎn)方向體現(xiàn)十分中性、均衡，車身跟隨方向盤的指示，反映迅速明確。 漸進(jìn)式調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，可調(diào)度調(diào)轉(zhuǎn)方向比，在狹小多彎的路面狀況下降低轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，讓控制更靈活。