通過數(shù)年的進行，小型SUV這種市場的產(chǎn)物曾經(jīng)十分豐富了。東南DX3在小型SUV市場中也算一名老將，但隨著各家小型SUV的產(chǎn)物力不停增強，DX3應(yīng)付起來或多或少有些吃力。只是東南車子靠著三菱留住來的制車體制和經(jīng)歷，東南的車在能源和底盤體會上仍是可以的，車廠也顯示，它們還在不折不扣地執(zhí)行著三菱的好多準則。那末，這一次的新款汽車——東南DX5還能不行維持這方面的優(yōu)勢呢?

東南最新DX5盡管定位比較DX3更高，但在售價上卻無全部提高，反而在最高售價上另有所下調(diào)。DX3日前的售價區(qū)間為：5.99-10.59萬元，最新DX5的售價區(qū)間為6.99-9.99萬元。

1.外貌精致，雙色車身適合當(dāng)下盛行審美

DX5一看就曉得是輛東南車，由于它沿用了當(dāng)年賓夕法尼亞幫它們設(shè)置的DX概念車的外部線條，是以，可能好多人會誤認為它是東南DX3的改款車型。本來還真非是，況且DX5把DX3上好多飄逸的、仿生學(xué)的線條變得產(chǎn)業(yè)化了，變得更適合時下盛行的審美。

東南DX5在車前設(shè)置方面采納了最新的前臉設(shè)置作風(fēng)，繼而拓寬了車前的視線寬度，也提高了全體的精致感。從細節(jié)來看，雙鍍鉻裝扮條的格柵形象很沒有問題與兩側(cè)大燈組發(fā)展接連。弓型下進氣格柵形象進一步提高了車前的活動感，加以蜂窩狀的里面填充與兩側(cè)大小加大的霧燈，讓其車前全體年青感充足。

前大燈的設(shè)置看起來更有科技感，不但有更適合潮流的LED光源，況且大燈里面的設(shè)置與前格柵另有很沒有問題呼應(yīng)，看起來更顯精致。

從車側(cè)來看，東南DX5的車側(cè)比重十分協(xié)調(diào)，一條略微上揚的腰線從A柱拉伸至尾部，讓車身全體表現(xiàn)出了一個俯沖感。加以車身撞色設(shè)置，讓其全體看起來精致感充足。另外，為了加強辨識度，這車在C柱位子設(shè)計了“動心華夏”專屬LOGO，較為吸人眼球。東南DX5車身長寬高區(qū)別為4406毫米/1840毫米/1680毫米，軸距為2615毫米。假如把它和當(dāng)下合資緊湊SUV放到一同，個頭還不吃虧。

采納了18英寸雙色鋁合金輪圈，在同級中少許見的配置，有用的提高了活動成果同一時間也讓車身側(cè)方愈加飽滿，車胎規(guī)格為215/55 R18。

四個車門采納了全包式的設(shè)置，能夠有用的防止汽車內(nèi)部乘客上車下車時蹭臟褲腿，同一時間側(cè)踏板有助益行動不便者上車下車。

這車在尾部形象方面很沒有問題與車前發(fā)展呼應(yīng)，弓字形的鍍鉻裝扮條對機動車尾部發(fā)展分割，加強了尾部的檔次感。另外，為了加強精致感，東南DX5還在尾部設(shè)計了“SOUEAST”英文標記取代東南車標。加以形象銳利的尾燈組發(fā)展點綴，讓其尾部看起來沖撞感充足。

2.內(nèi)部裝飾設(shè)置提高層次感

內(nèi)部裝飾就和此前的東南車型十足不一樣了，采納了愈加主流的SUV設(shè)置言語，將全部的功效區(qū)都橫向安排在儀表盤等高的位子。一方面，延伸了橫向的視線成果，另一方面，也改良了人機工學(xué)。在配色上也無運用鮮艷的顏色來進一步凸顯內(nèi)部裝飾的活躍感，但在用材和用工上相比值得確信，運用了大面積的軟質(zhì)資料來提高內(nèi)部裝飾的頂級感。

皮革包含的三幅式多功效放線盤觸感可以，在裝扮上采納了鋼琴烤漆的工藝顯得更為高端。集成的功效鍵相比多，但布置還算合乎道理，控制起來相比順手。

頂配車型裝備了7英寸的液晶儀表盤，全體的樣式設(shè)置以及配色都很可以，看上去很有科技感，根本的功效均有裝備，此中，包括胎壓監(jiān)測，行進路程，機動車消息。

東南DX5的車機體系裝備了豐富的4G聯(lián)網(wǎng)功效，如在線音樂和網(wǎng)站電臺等娛樂功效一應(yīng)俱全。同一時間，功效性方面還扶持高德地圖車機版，以及百度CarLife車機互聯(lián)功效等，大大擴展了車機的實用性。另外，DX5所裝備的語言聲音操控體系，只要說出指示即可實現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、設(shè)計車載導(dǎo)航、以及操控多媒體播放等功效。另外其還可行實時智能感應(yīng)雨水概況，當(dāng)檢驗到下雨時會自動關(guān)閉四門車窗。

東南DX5的空調(diào)體系扶持物理按鈕以及觸控屏發(fā)展操作，充分滿足不同駕馭者的運用習(xí)慣。物理操控面板可行經(jīng)過兩側(cè)旋鈕調(diào)節(jié)溫度與風(fēng)量，平常功效均分布在當(dāng)中的物理按鈕上，易于盲操作，而簡易的空調(diào)消息顯現(xiàn)在屏幕最上方，便于察看。

可打開全景天窗、自動大燈、雨量感應(yīng)式雨刷以及四門車窗一鍵起落等功效，關(guān)于提高舒適度和易用性有著相當(dāng)大幫助。另外，東南DX全系標配了沒有鑰匙映入和沒有鑰匙發(fā)動體系，有助于提高實用性和頂級感。

前排的乘坐體積體現(xiàn)達到了這一等級應(yīng)有的水平，身高175厘米的乘客可得到兩拳的頭部體積，前排椅子的設(shè)定并未過分偏軟，椅子的腰部支撐極為充分，椅子兩側(cè)還帶有側(cè)翼，能夠在劇烈駕馭時提供充足的側(cè)向支撐。

統(tǒng)一位的體會者來到后面一排，頭部距離頂部有一拳三指的體積，腿部體積有兩拳的距離，體現(xiàn)仍是十分可以的。

3.小車開起來可就值得說道說道了

啟動機艙內(nèi)被包含得嚴嚴實實，十足不見啟動機自身，據(jù)說這類設(shè)置能下降運轉(zhuǎn)時的噪音。在蓋板以下是一輛1.5L或1.5T啟動機，第一大功率115kW，第一大扭矩225N·m，滿足國六b釋放準則。與啟動機配合的是邦奇第三代CVT變速箱，可模擬8個擋位。(這次試駕為1.5T車型)

在實質(zhì)駕馭中能源的輸出特性更傾向于安穩(wěn)，無特別猛烈的能源爆發(fā)點。踩下油門后，能源響應(yīng)會稍有些延遲，隨后以相比平緩的形式，循序漸進地輸出，因而即使是鼎力踩下油門，推背感還不是特別猛烈，這類能源體現(xiàn)可能會讓喜愛提速感的使用者稍有些沒有期望，但關(guān)于許多數(shù)追求平順性喜愛溫柔駕馭的使用者來講仍是相比符合的。

這臺CVT變速箱為全車的行進平順性做出了較大的奉獻，平常駕馭差不多感受不到換擋發(fā)生的沖撞感，即使是在最簡單發(fā)生頓挫的低速行進情況下，依然不會有顯著的換擋沖撞。

本次咱們的試駕路線最重要的是少許山路，東南DX5在試駕進程中車廂隔音體現(xiàn)差不多出色，由于其前車窗玻璃的厚度比較DX3從3.5毫米增添到5毫米，有用抑制了兩個后視鏡傳出去的風(fēng)噪聲。

調(diào)轉(zhuǎn)方向的調(diào)教和常規(guī)家庭用車稍有些不同，調(diào)轉(zhuǎn)方向的力度依然隸屬偏輕的設(shè)定，可是可行感觸到較顯著的力回饋，此外其調(diào)轉(zhuǎn)方向方位還不存留顯著的曠量，稍打些方向機動車都會做出調(diào)轉(zhuǎn)方向動作，因而總的來講DX5盡管有著較低的調(diào)轉(zhuǎn)方向設(shè)定，但其實不會令人感受輕的虛假。

剎車踏板的腳感相比輕柔，踏板的初段路程存留曠量，須要進一步深踩才能得到顯著的剎車力，因而在首次駕馭時可能須要些時間適應(yīng)。但在踏板中后段路程中剎車力的輸出仍是差不多相性的，可行說是踩多少就有多少，讓人感受很有信心。