MG(上汽團(tuán)體的一部分)剛剛在英國布里斯托爾的波特伯里碼頭達(dá)成了有史以來第一大的車子運(yùn)輸，從華夏交付了2031輛車子。

雖然經(jīng)驗了艱難的時代，但該品牌仍以 創(chuàng)記錄的9月(同比增添169%)和年初于今(增添52%)的速度增添。況且，插件是導(dǎo)致這點結(jié)果的最重要的要素。

最有趣的是，船上有三分之二的車子是插入式的-全電動MG ZS EV和新的MG5 EV以及插入式混合能源MG HS插入式。

MG日前有3種插件可供出售，而且另有更多插件可供出售，因而MG信任，全體而言，到2021年總出售額的一半將來源插件。

“咱們此前曾說過，2021年將成為咱們的電動車子臨界點，到此為止，咱們在英國出售的車子中至少有一半將實現(xiàn)電動化。對咱們的電動車子模子的要求令人驚訝，尤其是ZS EV是獨一在市場上夯實樹立的電動車子。隨著最新的MG5 EV和MG HS插件最初在車隊和零售消費(fèi)者中贏得市場的鐘情，這類趨向只有會向單一方向進(jìn)行。”

MG赫然得益于此中國生產(chǎn)基地以及歐洲尋覓電動化和壓力得起的車型的新趨向。

這也是從華夏購置車子沒再被視為品質(zhì)妥協(xié)的時刻了。咱們有Polestar 2，一會兒以后另有BMW iX3和特斯拉Model 3，僅列舉了幾款新款華夏生產(chǎn)的電動車子。比亞迪，蔚來和Xpeng也正好加緊準(zhǔn)備或曾經(jīng)最初映入歐洲。

為了提升消費(fèi)者對車子的信心，MG為車子提供7年保修-關(guān)于那一些不確定華夏電動車子和僅占英國市場約1%品牌的人來講，這是一種十分有力的理由。

這類趨向的不利方面是歐洲車子產(chǎn)業(yè)-不但在COVID-19鎖定后市場前景充滿挑戰(zhàn)，況且此刻從另一種國度的進(jìn)口也在增添，這削弱了對當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)車子的要求。歐洲的生產(chǎn)商此刻必需變得更具競爭力。