9月20日，北汽新燃料攜手華夏車子技藝探討中心，在天津舉行全世界初次電動(dòng)車子三車雙重磕碰測(cè)試，參加測(cè)試的北汽新燃料EX3歷經(jīng)嚴(yán)苛考驗(yàn)，從全角度檢驗(yàn)了其產(chǎn)物的平安功能。

高剛性車身+6氣囊 側(cè)碰成績(jī)體現(xiàn)優(yōu)異

為了第一大水平還原車禍的真正概況，本次測(cè)試采納真車代替了搬動(dòng)壁障，更設(shè)置了追尾、側(cè)方兩種磕碰工況，難度與繁雜水平遠(yuǎn)超想象。

B車被A車以50km/h時(shí)速追尾后，又被時(shí)速50km/h的C車側(cè)方撞擊

本次測(cè)試的追尾工況以國(guó)標(biāo)發(fā)展電平安評(píng)價(jià)，而側(cè)方磕碰工況依照2018版C-NCAP準(zhǔn)則發(fā)展電平安以及乘員傷害值評(píng)價(jià)，以要點(diǎn)調(diào)查北汽新燃料EX3的車身構(gòu)造強(qiáng)度、乘員庇護(hù)能力以及三電體系平安性。

隨著倒計(jì)時(shí)完畢，三車發(fā)動(dòng)、行進(jìn)，隨即激烈磕碰在一同，并停止在測(cè)試預(yù)定地域，活動(dòng)軌跡十足適合試驗(yàn)設(shè)置�？呐鐾戤�，技藝人士確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)平安后，行家和媒體老師第一時(shí)間確認(rèn)機(jī)動(dòng)車情況。

左側(cè)白色EU5為側(cè)碰車，中央紅色EX為后碰車，右側(cè)藍(lán)色EX3為測(cè)試指標(biāo)車

從車外看，北汽新燃料EX3經(jīng)受了2次撞擊后，A/B柱、門檻梁等構(gòu)造依舊維持完整沒(méi)有彎折與分裂，車門防撞梁構(gòu)造清楚可視、汽車內(nèi)部乘員艙構(gòu)造維持相比完整，確保了乘員的生存體積。測(cè)試中，全部車門均未顯露開(kāi)起概況，磕碰后車門可行開(kāi)啟，十足不作用汽車內(nèi)部人士出入。即使是作為車的北汽新燃料EU5，憑借馴鹿角籠式車身設(shè)置，也將磕碰能量發(fā)展了有用傳遞，保證了A柱、縱梁的完好，匹配平安氣囊，為乘員提供了良好庇護(hù)。

對(duì)此，中汽中心檢驗(yàn)驗(yàn)證工作部天津車子檢驗(yàn)中心磕碰部部長(zhǎng)李向榮剖析指明，北汽新燃料EX3除了尾部遭遇撞擊外，還要承擔(dān)整備品質(zhì)在1600千克以上的北汽新燃料EU5的側(cè)方?jīng)_撞，測(cè)試要求十分嚴(yán)苛要求。

據(jù)北汽新燃料平安行家推薦說(shuō)，北汽新燃料EX3還能有超預(yù)期的體現(xiàn)，最重要的原因在于其脫胎于以電池為中心發(fā)展正向研發(fā)的純電動(dòng)專屬平臺(tái)，兩縱三橫的封閉環(huán)形構(gòu)架可有用傳遞和分解磕碰力，而且整車高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到55%以上，A/B柱采納了強(qiáng)度多達(dá)1500MPa的熱成型鋼，車門內(nèi)的兩根防撞鋼梁屈服強(qiáng)度也達(dá)到了1200MPa，因而能夠?qū)Τ藛T造成有用的構(gòu)造與體積庇護(hù)。

從汽車內(nèi)部看，北汽新燃料EX3撞擊側(cè)的側(cè)方平安氣囊與頭部氣簾均在磕碰時(shí)剎那開(kāi)展，預(yù)緊式平安帶也針對(duì)二次磕碰，對(duì)汽車內(nèi)部假人發(fā)展了合乎道理有用的姿態(tài)固定，二者協(xié)力在乘員磕碰車體前造成了有用的庇護(hù)，因而磕碰后汽車內(nèi)部假人坐姿依然維持得相比尋常。

通過(guò)不業(yè)余統(tǒng)算和剖析，依照2018版C-NCAP評(píng)分準(zhǔn)則，不論是坐在北汽新燃料EX3前排仍是后面一排的假人，頭部、胸部、腹部等部位受傷風(fēng)險(xiǎn)都極小，各單項(xiàng)得分均為滿分，終歸北汽新燃料EX3在側(cè)方碰中獲得20分的滿分評(píng)價(jià)。

三電體系穩(wěn)固平安 電氣評(píng)價(jià)較為產(chǎn)業(yè)

作為一次電動(dòng)車子的磕碰測(cè)試，人士庇護(hù)體現(xiàn)是評(píng)價(jià)的一種要緊方面，而三電體系能否平安穩(wěn)固，則是本次測(cè)試關(guān)心的另一種要點(diǎn)。追尾、側(cè)碰，二次快速撞擊對(duì)北汽新燃料EX3發(fā)生了不同方位、不同動(dòng)態(tài)下的沖撞，對(duì)電控、電機(jī)尤其是電池的平安性來(lái)講是一次反常嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

磕碰后，北汽新燃料EX3無(wú)顯露起火、冒煙、漏電等反常概況�，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北汽新燃料EX3追尾工況的電氣平安滿足國(guó)標(biāo)請(qǐng)求。側(cè)方磕碰工況中的觸電庇護(hù)功能、電解液泄漏、REESS平安評(píng)價(jià)、高壓自動(dòng)斷開(kāi)等目標(biāo)悉數(shù)及格。

能夠得到悉數(shù)及格的評(píng)價(jià)，由于北汽新燃料關(guān)于三電體系的孜孜不倦的深入研發(fā)，并在軟、硬件兩個(gè)層次發(fā)展電氣平安庇護(hù)。

硬件方面，北汽新燃料EX3鑒于以電池為中心的正向不業(yè)余平臺(tái)塑造，構(gòu)造上改良了首尾端吸能以及門檻構(gòu)造，能有用免過(guò)大沖撞損壞電池組;電池殼體為“井”字構(gòu)造，能保證剛度充足，以支撐構(gòu)造，防止外部侵入;高壓電部件、高壓電線則安排在車身構(gòu)造形狀改變小以及不易被擠壓的位子，并與車身發(fā)展穩(wěn)定接連，增添了部件的穩(wěn)固與平安，增強(qiáng)了高壓線的絕緣庇護(hù)。