蓋茨說：“電動車子可能永遠不會成為18輪式裝卸車的實用解決方案。”

比爾·蓋茨在討論碳中和運輸時談到了他在QuantumScape的投資。在那篇文章中，他提到他信任電動車子(他有一臺保時捷Taycan)，但非是說電池驅(qū)動的車子將能夠應(yīng)對高負荷。咱們花了一條推特才曉得埃隆·馬斯克對此觀點。

甚么比爾·蓋茨在寫GatesNotes 8月24日是這樣的：

“即便在電池技藝方面取得了重要突破，電動車子也可能永遠不會成為18輪，貨船和噴氣客機的實用解決方案。”

9月12日，理查德·雷納(Richard Reina)向埃隆·馬斯克(Elon Musk)詢問了這一絲，您可行在下方見到特斯拉首席執(zhí)行官的謎底：

干脆下注-而且是可行預(yù)見的，來源打賭電動卡車的人。不幸的是，這非是咱們希望超越比爾·蓋茨在其案文中提議的有用論點的。不但他，況且另有更多的批評者對電池供電的半卡車的想法。它們都以為，專用于運輸貨物的機動車不會因其巨大的電池組的重量而承擔(dān)多少負載。

這是對該想法的最重要的批評，但也存留對這點機動車必需面臨的充電停機時間的擔(dān)心。假如他們具備能夠防止這類概況產(chǎn)生的迅速充電體系，則擔(dān)憂的是，與緩慢充電比較，這點電池的降解速度會更快。

特斯拉電池節(jié)將于9月22日舉辦。假如不推遲，咱們期望馬斯克解釋蓋??茨失蹤的位置。它與一項技藝相關(guān)，雖然曾經(jīng)引起了大家的關(guān)心，但該技藝將使Tesla Semi變得非常合乎道理。咱們打賭甚而微軟創(chuàng)始人都很好奇，瞧瞧特斯拉會提議甚么聲明他錯了。