電氣化的570S替換依然是一種謎。

您在這邊見(jiàn)到的機(jī)動(dòng)車未必是邁凱輪的首創(chuàng)。早在2012年，驚人的P1便與雙渦輪增壓的3.8升V8車一同向全球公布，該V8與單個(gè)電動(dòng)機(jī)相聯(lián)合，開(kāi)發(fā)了903馬力的組合能源。偽裝成邁凱輪的引擎蓋可能不會(huì)遭到很大的沖撞，可是它將具有電力。

這是邁凱輪第兩次在公布場(chǎng)合測(cè)試其新款混合能源車型。首次是在四月，雖然遺憾的是自當(dāng)時(shí)以來(lái)，迷彩無(wú)消失。咱們見(jiàn)到的形狀看起來(lái)相對(duì)保守，雖然咱們懷疑迷彩包含后的面板遮蓋了更多華麗的車身。

只是，與570S的較大度嘴比較，側(cè)方空氣流通孔又長(zhǎng)又細(xì)，咱們見(jiàn)不到全部相似于720S的擋泥板后面的航空詭計(jì)。可是，咱們切實(shí)見(jiàn)到720S作風(fēng)的雙管從后儀表板的高處退出，而迷彩外衣的破裂表達(dá)可開(kāi)展的機(jī)翼就座在其頂部。首尾燈差不多暗淡，但LED赫然已成為平常事業(yè)。

該款新超等超跑的大新聞赫然是皮膚下的東西。謠言工廠在這方面依然維持沉默，圍欄上的信息來(lái)自是V6或V8電源�；�于這是活動(dòng)系列機(jī)器，因而抉擇具備600馬力以上功率的插電式混合能源V6是有道理的。與570S比較，這將是一種適度的改良，邁凱輪確保，其廣大運(yùn)用碳纖維的最新平臺(tái)將減少重量，以抵消混合能源組件的作用。

這只給咱們一種難題。這點(diǎn)其它難題甚么時(shí)刻才能回答?確信曾經(jīng)延遲了全部車子生產(chǎn)商的名目，而邁凱輪的財(cái)務(wù)情況其實(shí)不是最近最佳的。新款混合能源車的測(cè)試赫然仍在接著，邁凱輪曾經(jīng)確認(rèn)將于2021年某個(gè)時(shí)刻公布。究竟是在年初仍是在年底，另有待觀看。