起首咱們先要拎出幾條要點(diǎn)。第一，最新馬自達(dá)3預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.59-17.89萬元，現(xiàn)金在售車型售價(jià)區(qū)間為11.29-17.89 萬。日前來看售價(jià)區(qū)間根本維持絕對，但起售價(jià)值高了。

第二，國外版馬自達(dá)3運(yùn)用了帶壓燃技藝的Skyactiv-X啟動(dòng)機(jī)，也是這次換代的要點(diǎn)，但國家內(nèi)部裝備壓燃啟動(dòng)機(jī)的車型要等到2020年，現(xiàn)階段車型仍是裝載1.5L和2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)。

第三，現(xiàn)金車型上的后多連桿獨(dú)立吊掛在最新車型上變成了蝶形仿生專利技藝的扭力梁半獨(dú)立吊掛。

見到這可能有些網(wǎng)友會(huì)講，這不便是開歷史倒車么!在成都車交會(huì)據(jù)悉這點(diǎn)信息的時(shí)刻，本來咱也心有疑惑。但咱曉得，馬自達(dá)向來有一套本人制車的法規(guī)，是以就讓咱們帶著疑問，一同來試試最新馬自達(dá)3昂克賽拉。

最新長安馬自達(dá)3昂克賽拉 都市公路駕馭感觸

盡管臨時(shí)沒能裝備Skyactiv-X啟動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天系列啟動(dòng)機(jī)也是通過了一系列的改良。在硬件上其采納了最新的凹頂切邊活塞，經(jīng)過改變活塞頂部形狀來促使缸內(nèi)發(fā)生更為強(qiáng)勁的空氣流，愈加勻稱的混合石油與空氣。之前的兩端式高壓直噴技藝進(jìn)級(jí)為三段式，匹配最新的高壓油泵，讓得噴射負(fù)擔(dān)更高，霧化成果更好。在軟件上，馬自達(dá)改良了點(diǎn)火正時(shí)，提升燃燒效能，能源和油耗都有更沒有問題體現(xiàn)。

盡管構(gòu)造產(chǎn)生了浮動(dòng)，但這套扭力梁吊掛還不是那末容易。這套后吊掛采納變截面一體成型加工工藝，兩邊粗壯當(dāng)中纖細(xì)，這樣的形狀有益于在單側(cè)車輪顛簸時(shí)降低關(guān)于另一側(cè)的作用。日前國家內(nèi)部也不能掌握這套生產(chǎn)技藝，是以只能依賴日本進(jìn)口的吊掛總成。

由于其車身剛性本就有所加強(qiáng)，蝶形扭力梁吊掛兩端非常粗壯，是以提升了后輪束角的剛性，況且兩端粗當(dāng)中窄的設(shè)置，其韌性也充足強(qiáng)，這也讓得車尾的循跡性不會(huì)由于構(gòu)造的改變而受作用。

全文總結(jié)：

盡管從外表上來看，最新馬自達(dá)3現(xiàn)階段是發(fā)展了歷史倒退。但深入體會(huì)后，它聲明了本人本來是產(chǎn)生了質(zhì)變。不敢說十足高于預(yù)期，但一律不輸現(xiàn)金的體現(xiàn)。假如明年帶壓燃技藝的Skyactiv-X啟動(dòng)機(jī)可行發(fā)展組裝并入市，搏出位，有機(jī)會(huì)。