新燃料車也能跑拉力賽？是的，你沒看錯(cuò)，新燃料車也有拉力賽了，況且曾經(jīng)延續(xù)舉行了6年。

每每說起“拉力”一詞，作為車粉的你能否總是津津樂道于全球拉力錦標(biāo)賽、達(dá)喀爾拉力賽這點(diǎn)享譽(yù)全世界的經(jīng)典賽事？狂野的賽道、數(shù)千千米充滿未知前路、引擎轟鳴所激起的腎上腺素聽起來就使人熱血沸騰。

而談?wù)撈鹦氯剂宪�，總繞不開“安靜、平順、跑不遠(yuǎn)、沒駕馭激情”這點(diǎn)與看起來與拉力賽大相徑庭的形容詞，仿佛新燃料車天生就不適合當(dāng)個(gè)追求極限的拉力選手。?

新燃料車子也應(yīng)有隸屬本人的車子文化

早年在新燃料車起步初期，尚未老練的產(chǎn)物和技藝使人不容易有興趣去理解和探尋隸屬新燃料車本人的車子文化。而隨著新燃料車型的普遍，產(chǎn)物力的不停提高，國(guó)家內(nèi)部針對(duì)新燃料車型的一系列賽事也一步步興盛。

在剛剛收官的由華夏車子摩托車活動(dòng)結(jié)合會(huì)、湖南省體育局、湖南體育資產(chǎn)團(tuán)體局限企業(yè)、長(zhǎng)沙市國(guó)民政府、株洲市國(guó)民政府、益陽市國(guó)民政府結(jié)合主持的2021年華夏新燃料車子拉力錦標(biāo)賽·環(huán)洞庭湖站中，大家都有超百位車手和領(lǐng)航員、50余臺(tái)機(jī)動(dòng)車發(fā)展為期5天的比賽，而這曾經(jīng)是該賽事延續(xù)舉行的第六個(gè)年頭。

甚么車型可行參賽？

組委會(huì)關(guān)于參賽的車型并未特別嚴(yán)刻的節(jié)制，純電車型、混動(dòng)車型都可行參賽，屆時(shí)會(huì)依據(jù)能源、車型發(fā)展相應(yīng)的分組。另外，在滿足賽事請(qǐng)求的前提下，組委會(huì)也容許社會(huì)各界新燃料使用者自行帶車頭來參賽，感觸新燃料的賽車樂趣。

而參與本次拉力賽的車型和品牌絕多數(shù)皆是日前銷售數(shù)量及熱度靠前的車型，比亞迪漢EV、漢DM、唐DM、唐DM-i 、秦EV、秦DM-i，唐EV、蔚來ES8、特斯拉Model S、Model Y、Model 3、奇瑞大螞蟻、小螞蟻，極星2、創(chuàng)維EV6、哪吒U Pro等車型都全部出場(chǎng)。

新燃料車也有專屬本人的拉力賽樂趣

與享譽(yù)全世界的拉力賽事不同，2021華夏新燃料車子拉力錦標(biāo)賽·環(huán)洞庭湖站更多的將拉力賽事和獨(dú)具特點(diǎn)的湖南當(dāng)?shù)厝宋陌l(fā)展聯(lián)合，定速拉力賽、功能測(cè)試、續(xù)航測(cè)試、場(chǎng)所阻礙測(cè)試等不業(yè)余名目區(qū)別設(shè)計(jì)于不同的賽段，并在不同賽段加入專隸屬本地的特點(diǎn)文化，在確保不業(yè)余評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車和比拼車手競(jìng)技水準(zhǔn)的同一時(shí)間，將湖南文化發(fā)展同步流傳。

在賽程方面，賽事將依據(jù)地域分為株洲賽段、益陽安化賽段以及長(zhǎng)沙賽段。此中株洲賽段的場(chǎng)所為2019年新建成的株洲世界賽車場(chǎng)，車手們?cè)诖税l(fā)展提速賽、阻礙賽、場(chǎng)所定時(shí)賽的比賽。

提速賽和場(chǎng)所阻礙賽一方面考驗(yàn)車手的駕馭水準(zhǔn)，另一方面也是機(jī)動(dòng)車功能的比拼，更強(qiáng)的能源功能，更易控制的機(jī)動(dòng)車會(huì)取得更優(yōu)秀的成績(jī)。

而場(chǎng)所定時(shí)賽則是對(duì)車手和領(lǐng)航員的默契匹配的考驗(yàn)，經(jīng)過完賽時(shí)間與劃定時(shí)間的差值來發(fā)展名次，越與劃定時(shí)間挨近名次越靠前。

而益陽安化賽段則以定速賽和場(chǎng)所阻礙賽作為最重要的拉力賽名目，同一時(shí)間從株洲到安化的全程還對(duì)機(jī)動(dòng)車的續(xù)航水準(zhǔn)、充電效能發(fā)展了測(cè)試。?

益陽安化賽段定速拉力賽作為這次比賽的要點(diǎn)一環(huán)，在全賽段70余千米的賽程中，車手和領(lǐng)航員須要經(jīng)過路書的指引沿途穿越鄉(xiāng)下、省道等繁雜路面狀況，并在沿途打卡4個(gè)途經(jīng)點(diǎn)，終歸以最挨近劃定的時(shí)間完賽而愈加精彩。?

此賽段關(guān)于領(lǐng)航員對(duì)路書的了解，以及車手在繁雜公路上的駕馭能力請(qǐng)求頗高，是否依照路數(shù)劃定的路線行進(jìn)，并順利尋到沿途打卡點(diǎn)有著不小的挑戰(zhàn)。

作為拉力錦標(biāo)賽的收尾賽段，長(zhǎng)沙賽段同樣以安化-長(zhǎng)沙的定速拉力賽作為最重要的比賽名目。在全程挨近220千米的賽段和挨近5小時(shí)的限時(shí)請(qǐng)求下，關(guān)于機(jī)動(dòng)車的續(xù)航、充電效能、車手領(lǐng)航員間的匹配都有必定的請(qǐng)求。

如何參賽？

全體而言，新燃料拉力錦標(biāo)賽的參賽請(qǐng)求其實(shí)不苛刻，關(guān)于車手和車型請(qǐng)求也無過分的嚴(yán)苛，絕多數(shù)新燃料使用者都可行報(bào)名參加。就日前的賽事來看，環(huán)洞庭湖站和環(huán)京津冀站是較為固定的賽段。想要體會(huì)的賽事的新燃料使用者可行關(guān)心CER新燃料車子拉力錦標(biāo)賽的組委會(huì)，每當(dāng)臨近賽期會(huì)有提早的報(bào)名通告和當(dāng)屆比賽的請(qǐng)求。

費(fèi)率方面，除不到千元的報(bào)名費(fèi)外（每屆報(bào)名費(fèi)或有調(diào)度），組委會(huì)會(huì)提供車手及領(lǐng)航員的相干食宿。車手須要自行承受機(jī)動(dòng)車的快速費(fèi)、充電費(fèi)等費(fèi)率，依照實(shí)質(zhì)的花銷總計(jì)會(huì)在千元上下。

關(guān)于新燃料使用者而言，除那一些追求極致科技體會(huì)的使用者外，絕多數(shù)抉擇新燃料車型的使用者許多皆是為了下降外出本錢和更具有高性價(jià)比的用車要求�？傆腥苏f新燃料車漸漸失去了本來隸屬車子的“靈魂”，但從本質(zhì)來說，新燃料車和慣例的汽油車本就非是一種類別的產(chǎn)物，也理當(dāng)各自具有隸屬本人的文化。那末，假如你是一位新燃料使用者，你樂意參加這樣專隸屬新燃料使用者的拉力賽事嗎？

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