隨著我們國家三胎政策的落地，況且國家內(nèi)部客戶花費(fèi)能力在不停的提高，好多家族此刻更趨勢于干脆購很大的車子，干脆一步到位，一便家庭用，那末在這邊就少不了中型SUV的身影。日前在國家內(nèi)部中型SUV市場可行說進(jìn)行的越來越老練，可抉擇的車型越來越多，只是多數(shù)的使用者在選車的時刻仍是始終秉持著一種準(zhǔn)則，便是體積夠大性價比夠強(qiáng)，是以今日馬上來跟大伙聊幾款30萬預(yù)算左右可行落地的中型SUV。

最新第四代漢蘭達(dá)接著由廣汽豐田發(fā)展國產(chǎn)，在本年7月份曾經(jīng)正規(guī)到市場。新款汽車根本上保存了國外版車型的全體形象，說原汁原味導(dǎo)入也沒啥不妥。而比較現(xiàn)金第三代車型，新款汽車看上去也切實(shí)更年青，更霸氣。

車尾能夠見到少許上代車的影子，或許說那種傳承的神韻還在。只是新款汽車的線條愈加豐富，看上去也更有肌肉感。而從全車大小來看，新款汽車的長寬高區(qū)別為4950/1930/1730毫米，軸距為2850毫米，尤其是在長度和軸距上有了顯著的增添。

最新第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)部裝飾比較現(xiàn)金也算是相比顯著的進(jìn)化了，尤其是12.3英寸全液晶儀表+ 12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏的組合，一下子讓該款車在科技感和功效豐富度上有了大幅度的提高。自然，它頗具實(shí)用性的細(xì)節(jié)設(shè)置也依舊獲得了很沒有問題傳承。

能源部分，最新第四代漢蘭達(dá)采納的是2.5L石油機(jī)+電動機(jī)構(gòu)成的第四代加強(qiáng)版THS II混合能源體系，第一大概括功率達(dá)到了179kW，折合243馬力，比上代2.0T啟動機(jī)高出了23馬力。

最新第四代漢蘭達(dá)具有深/淺兩種不同顏色搭配的內(nèi)部裝飾，可行滿足不同客戶的審美要求。咱們實(shí)拍的車型采納的是深色的搭配，看上去相比素雅。而本來更值得一提的是它十分具備檔次感的儀表臺形象，看上去一絲都不僅調(diào)，況且它也保存了上代車型在儀表臺中層留出去的狹長的儲物格，一分為二以后的實(shí)用性依舊很高，況且還能降低內(nèi)部物品產(chǎn)生橫向滑動。

方向盤全體采納的是圓形的設(shè)置，全體形象和國外版絕對，兩側(cè)的多功效按鈕不論是按壓的回饋力度仍是全體大小都相比適宜，很方便運(yùn)用。真皮包含的方向盤自身手感也是差不多的好，對手型也相比貼合，是個值得表揚(yáng)的優(yōu)點(diǎn)。

高配車型進(jìn)級到了12.3英寸全液晶儀表盤，這在豐田家庭的車型中還真的是少許見，只是既然最新第四代漢蘭達(dá)也加入了這種行列，信任離一家普遍的日子就不遠(yuǎn)了�？上У氖窃从谡管嚥恍型�電，咱們沒法子見到它的界面詳細(xì)是甚么樣子。

同為12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏比較老款車型同樣是個龐大的進(jìn)步，除了大小顯著上升，安排位子更方便駕馭時觀看之外，它第一大的進(jìn)級仍是在于功效方面。它同一時間扶持CarPlay、Carlife、Hicar等車載互聯(lián)體系，況且也具有面部辯別功效，可行干脆受權(quán)登錄如百度、QQ音樂等第三方利用程序，實(shí)用性大幅提高。

此外，這套車機(jī)也扶持名為“豐云行”的官方APP，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控機(jī)動車、遠(yuǎn)程察看汽車情況等功效。況且新款汽車也具有HUD功效，可將導(dǎo)航、車速等根本駕車消息跟價格觀的投射給駕馭員。

前排椅子全體相比寬大，不論是坐墊仍是靠墊兩側(cè)的護(hù)圍都相比高，能夠提供可以的對身體的側(cè)向支撐，況且其全體柔軟水平也很適合，再加上外表的大面積打孔工藝，舒適度有所確保。

此外，前排椅子還具有了主駕馭椅子位子回想、電加熱、空氣流通等提高舒適和便捷性的功效，根本上沒有可挑剔。

最新第四代漢蘭達(dá)的中排采納的是3座布置，況且扶持靠背4/6切割放倒和獨(dú)立首尾搬動，使汽車內(nèi)部乘坐體積能夠獲得必定水平的改良（尤其是關(guān)于第三排坐人的時刻），況且其外表也同前排一樣具有打孔工藝，透氣性更好，長時間乘坐也沒那末“保溫”。

想要映入第三排，那就還得把第二排椅子折疊起來，幸好折疊后的第二排椅子留出去的寬度相比大，上下第三排其實(shí)不算很費(fèi)力。只是，雖然漢蘭達(dá)的第三排椅子在7座SUV中曾經(jīng)算是相比大的況且坐墊厚度也比現(xiàn)金有所增添，但它依然不太符合長時間乘坐，短途應(yīng)急就好。終歸它離地高度相比小，還不能給乘客相比舒展的坐姿。

實(shí)質(zhì)上，最新第四代漢蘭達(dá)除了小幅增添了汽車內(nèi)部的乘坐體積之外，很大的提高在于后備箱體積的深度。即使是啟用第三排椅子的概況下，后備箱的剩余體積也要比現(xiàn)金大了好多，至少沒再是放幾個背包就塞滿的狀況了。

總結(jié)：本來從第二代漢蘭達(dá)來到國家內(nèi)部，該款車就一直是遭到客戶追捧，況且尤其是現(xiàn)金車型愈是始終維持著極強(qiáng)的市場競爭力。依據(jù)咱們58同城海量舊車買賣數(shù)據(jù)來看，漢蘭達(dá)也一直皆是中等SUV的保住價值率冠軍，即使將來要賣車，它也能留給汽車主人更多的溫存。而關(guān)于最新第四代漢蘭達(dá)而言，不論是它的外形、配置仍是駕乘體積等方面均有著出色的體現(xiàn)，各方面的實(shí)力也全很均衡，再加上它充足省油的混動體系，可行說是一款十分符合平常家庭用和遠(yuǎn)途旅游的車型。

第四代勝達(dá)采納現(xiàn)代車子全新設(shè)置理念“Sensuous Sportiness”（敏感活動），并針對華夏市場專門塑造，造就了最新的活動SUV外貌，傾瀑式進(jìn)氣格柵、貫通式啞光鍍鉻飾條、分體式LED大燈、皆是第四代勝達(dá)外貌的特點(diǎn)。

內(nèi)部裝飾方面，采納環(huán)抱對稱式設(shè)置，液晶組合式儀表搭配中央的10.25英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，同一時間運(yùn)用了原土化的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0體系�？稍诰�進(jìn)級、顯現(xiàn)實(shí)時路面狀況，扶持智能辯別使用者指示，可語言聲音操控更多功效，除導(dǎo)航、多媒體播放、空調(diào)外，還可操控車窗、后尾門的打開及關(guān)閉。

第四代勝達(dá)所裝載的指紋辯別體系是一大特點(diǎn)，使用者可行擺脫車鑰匙的束縛，手指一按便可實(shí)現(xiàn)開/鎖車門、發(fā)動啟動機(jī)等操作，機(jī)動車能夠錄入兩組使用者指紋；體系辯別對應(yīng)汽車主人身份后，椅子、外后視鏡、導(dǎo)航體系、電話互聯(lián)等會自動調(diào)度至使用者預(yù)設(shè)狀況。況且第四代勝達(dá)裝載了高達(dá)12項(xiàng)ADAS(頂級駕馭協(xié)助體系)的Hyundai Smart Sense “智心融合”體系，可行實(shí)現(xiàn)差不多于L2級別的自動駕馭功效。

勝達(dá)初次將6座設(shè)置為標(biāo)配，而7座作為選組裝置�！�2+2+2”式6座布置，讓第二排乘客具有了獨(dú)立扶手，同一時間首尾可調(diào)節(jié)的距離也超大，第二排十足可行實(shí)現(xiàn)MPV式的半躺坐姿，讓舒適性大增。同一時間第二排椅子當(dāng)中有了過道，可行方便第三排乘客上車下車。

源于第二排可調(diào)節(jié)范疇相當(dāng)大，是以第三排體積乘坐體積也獲得了確保，在同級競品中有相當(dāng)大優(yōu)勢，同一時間第三排的獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)也是全角度的照顧了最終一排乘客乘坐舒適性。

第四代勝達(dá)總共提供8款車型，價值從20.28萬到27.28萬之中，值得一提的是第四代勝達(dá)全系運(yùn)用ThetaⅡ2.0T啟動機(jī)搭配最新8速手自一體變速器，沒有需為能源糾結(jié)，選車只要要看配置就好。

總結(jié):在面臨同等級競品車型時，勝達(dá)的體積體現(xiàn)是十分具備競爭優(yōu)勢的，靈活多變的椅子布置能夠滿足各樣客戶的用車要求；指紋辯別體系可行說是產(chǎn)業(yè)內(nèi)優(yōu)先，體系辯別汽車主人身份后，椅子、后視鏡、導(dǎo)航體系均可調(diào)度至使用者預(yù)設(shè)狀況。概括來看，第四代勝達(dá)在顏值方面利用了時下十分盛行的設(shè)置素材，時髦勁爆且不乏層次；在智能化和平安性的配置上也非常周全，滿足使用者在多情景下的用車體會和平安庇護(hù)。

作為別克品牌的全新全世界策略車型，昂科威S鑒于通用車子中型奢華SUV架構(gòu)塑造，匯聚全世界優(yōu)勢資源開發(fā)，并首先裝載通用車子最新一代電子架構(gòu)。正如其名，昂科威S將為客戶帶來潮·動美學(xué)（Stylish-ing）、都能駕控（Sporty-ing）、生態(tài)互聯(lián)（Smart-ing）、全域平安（Safe-ing）、全感舒適（Satisfying）的奢華SUV駕乘體會。

與家庭其余艾維亞車型相同，前格柵采納專屬立體網(wǎng)格式設(shè)置，并配有主動開閉的功效，同一時間采納大批銀色的鍍鉻飾條發(fā)展裝飾。當(dāng)中的銀色鍍鉻飾條將兩側(cè)大燈完美的合一在一同，下部的進(jìn)氣口通過了頂級拉絲工藝料理，全體帶來了更具層次感的視線成果。

昂科威S Avenir艾維亞裝備了同級獨(dú)一的Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，具有產(chǎn)業(yè)高級的84像素遠(yuǎn)近光一體式模組，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立分區(qū)照明，提供10種智能照明形式和“迎接送往”動態(tài)燈光秀功效。日間駕車燈采納領(lǐng)先進(jìn)步的光幕技藝，營制出愈加勻稱的光幕成果。

新款汽車采納長引擎蓋、短后懸、長軸距的設(shè)置，營制出更低、更寬、更勁爆的車身姿態(tài)，并進(jìn)一步改良空氣能源學(xué)體現(xiàn)。長/寬/高:4662/1883/1641(毫米)，軸距為：2779毫米。比較平凡版昂科威來講，寬度有所增添，高度有所下降，軸距有所增添。同一時間后面一排還配有隱私玻璃，提高了全體的隱秘性。

車尾采納懸浮造式設(shè)置，并經(jīng)過型面和線條，帶來更強(qiáng)的立體觀感。況且咱私人以為昂科威S Avenir艾維亞從后側(cè)45度來看十分的有氣勢，可能這與后輪眉相比寬相關(guān)，有種蓄勢待發(fā)的感受。

新款汽車中央控制系統(tǒng)臺采納最新非對稱設(shè)置,內(nèi)艙構(gòu)造以駕馭員為中心發(fā)展了改良，屏幕方位向駕馭員發(fā)展“黃金18度”偏置，在加上Avenir艾維亞專屬立體菱格紋設(shè)置素材，以及高素質(zhì)的做工以及用材，是以內(nèi)部裝飾全體營造的奢華感與科技感十分強(qiáng)。

儀表盤采納慣例機(jī)械式設(shè)置，白底黑字的設(shè)置十分清楚，同一時間這塊8英寸的顯現(xiàn)屏可行顯現(xiàn)的內(nèi)容也十分豐富。比如：行進(jìn)數(shù)據(jù)、多媒體、導(dǎo)航等消息。

10英寸的中央控制系統(tǒng)屏盡管大小非是相當(dāng)大，但全體的UI設(shè)置以及體系的反映速度都很可以。而且采納全新的eConnect智聯(lián)體系，此中涵蓋了語言聲音操控、聯(lián)網(wǎng)音樂、在線導(dǎo)航、沒有線CarPlay等諸多功效。

象牙白的配色讓內(nèi)部裝飾全體顯得尤為高端，椅子填充物很足，同一時間還兼顧了很好地包含性和支撐性。前排椅子帶有電動調(diào)節(jié)的功效，此中主駕馭帶有椅子回想、電動腰托、加熱、空氣流通的功效。

后面一排椅子的材質(zhì)與前排相同，靠背以及椅子中部帶有菱形網(wǎng)格式設(shè)置，匹配真皮打孔的椅子，是以后面一排舒適度十分可以，很符合長途駕馭。

除了乘坐舒適度很可以，后備箱的體積也十分可觀，將后面一排椅子悉數(shù)放倒后，第一大儲物容積可達(dá)1444升，這關(guān)于好多愛好自駕游的友人來講，算是一種福音。

除了這點(diǎn)之外，整車還裝備超越20處儲物體積，經(jīng)過巧妙設(shè)置實(shí)現(xiàn)合乎道理分布，此中最具特色的前排中央扶手采納雙對開設(shè)置，第一大容積4.7L，可輕松容納大空間的私人物品；中央扶手下部另有貫通式儲物盒，方便放置雨傘、手提包等物品。昂科威S Avenir艾維亞的第二排椅子扶持4/6比重及十足放倒，進(jìn)一步擴(kuò)大后備廂容積，滿足長途自駕、家族出游等多重外出要求。

能源方面，昂科威S將裝載2.0T啟動機(jī)，第一大功率為237馬力，從數(shù)值參數(shù)來看，能源應(yīng)當(dāng)很可以。吊掛方面采納了前麥弗遜式獨(dú)立吊掛后五連桿獨(dú)立吊掛。

總結(jié)：本來近幾年來，轎跑式SUV最初映入客戶的實(shí)現(xiàn)，比較慣例SUV來講，他們更具年青客戶的喜愛。昂科威S以極富力量感與活動感的潮流形象，兼具時髦感與科技感的奢華座艙，為中型SUV細(xì)分市場帶來一縷時髦活動新風(fēng)潮。是以，當(dāng)考量抉擇的喜歡車具有奢華的內(nèi)部裝飾又有著時髦的外貌，別克昂科威S也是一種可以的抉擇。

最新UR-V大體上沿用了老款車型的形象設(shè)置，外貌上發(fā)展了必定水平的調(diào)度和改良。整車第一大的浮動聚集在車前部分，這讓咱見到最新UR-V的第一時間就有了耳目一新的感受。此外，新加的“銀黛灰”車身色也進(jìn)一步增添了全車的新鮮感。

源于形象的調(diào)度，最新UR-V的車身大小也隨之增添，全車長寬高大小區(qū)別為4856/1942/1675毫米，軸距2820毫米。車身長度比較老款增添了31毫米。

比較車前，車尾部分的調(diào)度就沒那末顯著了，中置霧燈、雙側(cè)排氣口的形象都全部保存，這就讓得車尾維持了原有的活動感。

源于最新UR-V的汽車內(nèi)部進(jìn)級重心放到了提高配置上，是以全體設(shè)置并未做出顯著的改動，依然維持了老款車型的樣子。只是話說回來，UR-V的內(nèi)部裝飾本就曾經(jīng)具有可以的高端感，其實(shí)不須要做甚么大的改良。

最新UR-V保存了8英寸的可調(diào)度俯仰方位的中央控制系統(tǒng)屏，而且加入了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)功效。該體系為適應(yīng)華夏市場發(fā)展了大批原土化適配，強(qiáng)化了實(shí)時擁堵消息等在內(nèi)的導(dǎo)航功效，還可依據(jù)智能語言聲音辯別發(fā)展體系操控、經(jīng)過支付寶發(fā)展在線電子支付等，汽車主人坐在車內(nèi)即可輕松支付泊車費(fèi)。另外，裝載第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)的機(jī)動車相互之中還可行發(fā)展位子共享。

最新UR-V的椅子繼承了老款車型寬大柔軟的特色，坐在上面十分舒服。況且咱們拿到的該款頂配的試開車同一時間具有椅子加熱及空氣流通功效，不論是炎夏仍是寒冬全能給前排乘客帶來更高的舒適體會。

新款汽車摒棄了老款椅子外表的橫格紋路，最新的形象看上去更具奢華感，況且層次感也更強(qiáng)。而后面一排椅子加熱、后面一排中央操控體系、車窗遮陽簾也全接著提供，只只是依舊是頂配車型獨(dú)享。

能源部分，最新UR-V依舊提供的是240TURBO（1.5T）和370TURBO（2.0T）兩種啟動機(jī)，前者第一大功率193馬力、第一大扭矩243�！っ祝缓笳叩谝淮蠊β�272馬力，第一大扭矩370牛米，二者均進(jìn)級到了國六b釋放準(zhǔn)則。

傳動部分，240TURBO車型運(yùn)用的是CVT沒有級變速器，370TURBO車型則為9速手自一體變速器，中高配車型還提供了Real-Time AWD 智能四驅(qū)體系。值得確信的是，全系車型均提供了方向盤換擋撥片來增添駕馭樂趣。

總結(jié)：值得確信的是，東風(fēng)本田最新UR-V在維持了原有的高產(chǎn)物品質(zhì)的同一時間，進(jìn)一步改良了之前的不足，同一時間在實(shí)用性配置方面也發(fā)展了必定幅度的提高。況且在更為要緊的行進(jìn)品質(zhì)上，新款汽車作出的改良同樣十分值得確信和贊許，讓本身旗艦SUV的價格獲得有用增值。這關(guān)于正處在選車期的使用者來講，非常具備迷惑力。假如您正好猶豫抉擇一款具備很高概括品質(zhì)和水平的SUV車型，東風(fēng)本田最新UR-V必定是個頗具價格和優(yōu)勢的選擇。