他在北美車交會時期接納記者采訪時顯示：“咱們以前在歐洲市場的經(jīng)營方面許下過承諾。英國脫歐事故對市場地發(fā)生的沖撞作用正好消散，福特歐洲營業(yè)負(fù)責(zé)人吉姆·法利幫助咱們更好地理解歐洲市場，福特想要在這片土地上成為領(lǐng)導(dǎo)者。”

吉姆·哈克特還以為，歐洲市場在電動車子和自動駕馭車子營業(yè)進(jìn)行的進(jìn)程中扮演著先鋒隊的角色，這也是福特想要接著留在歐洲的另一大原因。

他向記者講到：“電動車子在歐洲的進(jìn)行歷程幫助咱們理解該技藝會遭碰到的挑戰(zhàn)�！�

吉姆·哈克特顯示，他對“無踏板和方向盤的新款汽車型”的看法是這種車子缺乏制造力。他顯示大家坐在無踏板和方向盤的車廂里會感覺不安，由于周遭的環(huán)境給他一個“一切只能靠本人”的感受。比較而言，裝備了機(jī)器人客服的沒有人駕馭車子要更有實用性。

福特曾經(jīng)同披薩販?zhǔn)燮髽I(yè)Domino合作制造一款自動駕馭送貨車子，吉姆·哈克特顯示大家喜愛讓機(jī)器自動把美食送到面前的感受，他估計自動駕馭送貨車子數(shù)量的增添將遭到小公司主的歡迎。

另一方面，吉姆·哈克特還駁斥了“大家會在短時間內(nèi)大范圍放棄具有車子”的看法，對此他講到：“眾多人對車子有著一個熱情，咱想它們是不會放棄享受駕馭的愉悅感的�！�

在產(chǎn)業(yè)時間表方面，吉姆-哈克特將福特企業(yè)的事業(yè)分成三個階段，區(qū)別是此刻、短期內(nèi)、長久內(nèi)。這三個時間點之中相隔五至七年時間，這意指所謂的“長久內(nèi)”指的是十年以后的時代，但源于在這時期內(nèi)福特至少要達(dá)成兩款車型的改革事業(yè)，因而實質(zhì)算來時間其實不充裕。

正是由于上述難題，吉姆·哈克特才以為福特的One Ford計劃（經(jīng)過該計劃福特將為麾下車型制造全世界若干版本，而此前福特都為不同市場開發(fā)不同版本車型）對當(dāng)下而言是明智的決策。只是眼下福特對上述計劃也做出了些許改變，其關(guān)于少許特別市場的客戶賜予了“額外照顧”以提高市場操控力。

增添EV投資

福特之前計劃2020年前在電動車子方面投資45億美元，但在本年的底特律車交會上，福特董事長比爾·福特（Bill Ford）宣告福特將增添電動車子方面的投資，他顯示福特計劃2022年前在電動車子方面投資110億美元，在2022年前公布40款電動車子，此中16款為純電動車子，此外24款為插電混動車子。

在福特將電動車子方面的投資增添144%到110億美元以后，全世界車子廠家在電動車子方面的投資就已達(dá)到了900億美元。這900億美元的資金，除了投向電動車子，也包括與電動車子密切相干的電池技藝。盡管日前各大車子廠家全在大舉投資電動車子，但日前電動車子在全世界車子市場地占的份額還很矮。2017年，全世界車子銷售數(shù)量達(dá)到了9000萬輛，但電動車子占有的比重也不到1%。