新車推薦原創(chuàng) 近日，2022款的標(biāo)致508L實(shí)車曾經(jīng)到店，咱們也在第一時(shí)間對(duì)它發(fā)展靜態(tài)的體會(huì)。拿到的該款車型是裝載211匹馬力的低配版本，官方名稱是：標(biāo)致508L 400THP 手自一體 駕控版，指導(dǎo)價(jià)為18.97萬元。

這一次2022款標(biāo)致508L是年度改款車型，并在本年成都車交會(huì)此前正規(guī)到市場，共公布5款車型，售價(jià)區(qū)間為15.97～22.47萬元。價(jià)值和老款維持十足絕對(duì)，卻增添了少許車機(jī)與駕馭功效上的配置，這類操作關(guān)于將要購車的使用者來講一律是好信息。

外貌方面與現(xiàn)金車型維持絕對(duì)，家庭化的設(shè)置依舊獨(dú)具一格，獠牙式的日間駕車燈是508L最明顯的特色，也延伸了全個(gè)車前的視線成果，看上去十分緊湊而且活動(dòng)感充足。

前中網(wǎng)分上下兩層，上層與LED前大燈接連，下層與日間駕車燈接連，這樣小細(xì)節(jié)也表現(xiàn)了法式設(shè)置的巧妙之處。大燈下面的霧燈地域與下裙邊連成一體，做成流線型行進(jìn)中的風(fēng)阻也會(huì)有所下降。

車身側(cè)方也是上下兩條腰線，為了表現(xiàn)溜背式成果，腰線到了后門位子最初往下溜一直拉伸到尾燈，法系車高雅的姿態(tài)一下被營制出來了。

低配車型運(yùn)用的是17寸輪轂，高配和頂配皆是18寸全體成果會(huì)更活動(dòng)少許。車胎采納的是固特異Efficient grip系列，主打靜音與耐磨性。

車尾形象也是別具一格，源于溜背式的設(shè)置形象，從后視角去看，后風(fēng)擋的面積會(huì)特別小。兩側(cè)熏黑的獅爪型LED尾燈和當(dāng)中亮黑色裝扮條連為一體，上窄下寬的設(shè)置全體看上去愈加扎實(shí)。下面雙邊共雙出的排氣皆是真的，比某些裝扮件的厚道不少。

來到汽車內(nèi)部，便是標(biāo)致特有的中央控制系統(tǒng)設(shè)置，裝載第三代i-Cockpit全感官座艙，具有10英寸中央控制系統(tǒng)觸屏和12.3英寸液晶儀表盤。方向盤采納上下平底設(shè)置，其實(shí)不會(huì)遮擋儀表盤顯現(xiàn)消息，這樣極具科幻的布置切實(shí)能令人面前一亮，仍是須要一段時(shí)間去適應(yīng)。

兩幅式多功效方向盤形象小巧，握上去的觸感十分舒服，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度十分輕巧原地挪車單手就能操作。集成換擋撥片、多媒體操控以及行進(jìn)中數(shù)據(jù)的設(shè)定等功效，在平常運(yùn)用中非常便捷。實(shí)測(cè)，方向盤不會(huì)遮擋儀表盤。

10英寸液晶中央控制系統(tǒng)屏幕顯現(xiàn)成果清楚，進(jìn)級(jí)的點(diǎn)也全集成在這塊屏幕上，高配車型新加4G網(wǎng)站以及Wi-Fi功效，扶持實(shí)時(shí)路面狀況的在線GPS導(dǎo)航，也可行經(jīng)過CarPlay或CarLife接連電話。

智能配置方面，東風(fēng)標(biāo)致新型508L 裝載了ADAS智能駕馭協(xié)助體系，可實(shí)現(xiàn)包括ACC自適應(yīng)巡航、AEBS快速行進(jìn)緊急剎車、LPA車道維持協(xié)助在內(nèi)的多項(xiàng)駕馭協(xié)助功效，匹配City Park 4全自動(dòng)停車功效等旗艦科技配置，提供更為豐富的智能駕馭體會(huì)。

"L"的加持下汽車內(nèi)部的縱向體積當(dāng)然有所提升，盡管在同等級(jí)車型中后面一排腿部體積無甚么優(yōu)勢(shì)，只是幸好椅子的柔軟度和包含性上更好少許，主副駕馭都扶持6向調(diào)節(jié)，頂配車型增添主駕馭腰部調(diào)節(jié)。只是后面一排椅子唯有兩個(gè)頭枕，當(dāng)中椅子不提議長途駕車運(yùn)用。

行李箱體積平整，地臺(tái)高度較高，拿取重物有些不方便。后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后會(huì)獲得一種近乎純平的體積，拓展性可行獲得確保。

能源體系依舊裝載兩款啟動(dòng)機(jī)，400THP車型為1.8T啟動(dòng)機(jī)配合進(jìn)口愛信8AT變速箱，第一大功率155kW，峰值扭矩300N·m；而360THP車型則是裝載1.6T啟動(dòng)機(jī)配合第三代愛信8AT變速箱，第一大功率125kW，峰值扭矩250N·m。

總結(jié) 自從東風(fēng)標(biāo)致引入到國家內(nèi)部的首臺(tái)508車型下線曾經(jīng)十年之久，在那時(shí)的中型汽車市場場也占據(jù)著要緊位置。也許這點(diǎn)年大伙總感覺法系車一直是特立獨(dú)好的作風(fēng)，須要咱們?nèi)ビ�合，卻不曾發(fā)覺最新標(biāo)致508L也在潛移默化地向主流市場去傾斜，現(xiàn)金車型憑借出色的活動(dòng)功能體現(xiàn)初見端倪，這一次加量不加價(jià)的改款在未來體現(xiàn)中是否成為一匹黑馬，讓咱們拭目以待吧。

標(biāo)簽: 文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購新款汽車新聞