10月9日，經(jīng)緯恒潤參加建造的全世界首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口團體日照港正規(guī)啟用。這是山東港口落實貫徹習(xí)近平總書記“要志在萬里，努力塑造全球一流的智慧港口、綠色港口”要緊指令請求的生動實踐，提供了慣例碼頭改裝進級為全自動化集裝箱碼頭的 “華夏樣本”，對引領(lǐng)全自動化集裝箱碼頭建造映入“低本錢、短周期、見效快”的新時期具備要緊示范意義。經(jīng)緯恒潤董事長吉英存博士出席了這次啟用儀式。

這次啟用的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭有之下特色：

1）全世界首創(chuàng)

全世界已有的主流全自動化集裝箱碼頭采納垂直布置形式，存留自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的難題。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，提議順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建造方案，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱概括能耗下降50%。

2）業(yè)內(nèi)優(yōu)先

發(fā)揮自助創(chuàng)新能力，在慣例碼頭根基上，建成以“遠控岸橋、自動化軌道吊、沒有人集卡”為根本布置的全自動化集裝箱碼頭，概括本錢下降70%。并創(chuàng)新實現(xiàn)陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率達100%，居日前產(chǎn)業(yè)內(nèi)單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水準。

3）科技賦能

日照港與經(jīng)緯恒潤、ABB、中興、華夏電信等公司結(jié)合研發(fā)利用首個集成沒有人集卡、遠程智慧駕馭等高檔模塊的國產(chǎn)集裝箱碼頭操作TOS體系，初次成功將“北斗+5G”、國產(chǎn)碼頭操作體系TOS利用到全自動化集裝箱作業(yè)全進程，工藝靈活、制造高效，實現(xiàn)cm級精度操作，以成功實踐打破世界自動化碼頭技藝壟斷。自助設(shè)置的車路協(xié)同看管體系，實現(xiàn)沒有人集卡、社會有人駕馭集卡平安有序、合一共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉治理制約。

4）硬核破題

成功破解了沒有人集卡作業(yè)平常須要“平安員”監(jiān)督的困難，在保證自動駕馭體系穩(wěn)固可靠的根基上，將沒有人集卡全場調(diào)整體系和軌道吊、橋吊調(diào)整體系融為一體，全個制造進程通暢、高效，實現(xiàn)了真實意義上的沒有人集卡全工況、范圍化運轉(zhuǎn)作業(yè)。

經(jīng)緯恒潤在此名目中提供了完整的沒有人集卡車隊體系解決方案，包括：沒有人駕馭全車的SOA架構(gòu)設(shè)置、車規(guī)級智能網(wǎng)聯(lián)操控器、自動駕馭感知-規(guī)劃-操控算法開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)通信末端和數(shù)據(jù)后臺、5G遠程駕馭體系、V2X車路協(xié)同體系、車隊調(diào)整治理體系FMS，并將用上體系與港口既有營業(yè)和操控體系（TOS、ECS、CPS等）發(fā)展了數(shù)據(jù)對接和邏輯配合，造成完整同一的制造運營體系。

山東港口日照港探尋出了一條可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運營的華夏“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為更多中小范圍集裝箱港口觸手可及的指標。經(jīng)緯恒潤將再接再厲，為國家內(nèi)部更多港口實現(xiàn)集裝箱水準運輸自動化奉獻本人的一份力量！