喜愛功能車的友人或多或少地都會對車胎有必定認識，作為車子上獨一和地面接近的部件，車胎對車子功能的實現(xiàn)起到了至關要緊的效用。而就在2013年上海F1大賽開賽前夕，咱來到了上海F1世界賽車場體會了賓利最快的量產(chǎn)超跑歐陸GT Speed，只是這一次要點體會的不但僅是車，另有車胎，倍耐力的經(jīng)典產(chǎn)物P Zero。

●體會車型

咱們通常相比簡單在跑車上看到配耐力P Zero，比如蘭博基尼、法拉利。而這一次咱們體會的車型則是賓利全新發(fā)表的歐陸GT Speed。該款賓利有史以來最快的量產(chǎn)車，配備6.0升雙渦輪增壓W12啟動機，第一大輸出功率達到460kW(625PS)，峰值扭矩為800N·m，采納8速變速器加上全時四輪驅(qū)動，極速達到330km/h，0-100km/h提速時間為4.2秒。

● 車胎推薦 P Zero

倍耐力近年來在豪車以及F1范疇大顯身手，依仗的產(chǎn)物正是P Zero系列。P Zero系列是倍耐力中定位最為高檔的系列，也是其標記性產(chǎn)物。區(qū)別有P Zero 、P Zero corsa system、P Zero rosso、P Zero nero和P Zero system五個花紋，被廣大裝載在跑車以及超奢華車上。比如廣為人知的蘭博基尼便是全系采納倍耐力車胎。

該款歐陸GT Speed采納的是P Zero車胎。相比有意思的是，P Zero在其定位中除了追求高功能外，仍是一款兼?zhèn)涫孢m性的車胎。耐磨指標數(shù)據(jù)較220，在跑車等級的車胎中其實不算低。

賓利 歐陸GT Speed運用的這條倍耐力P Zero車胎規(guī)格為275/35 ZR 21 (103Y)，其實不常見。據(jù)推薦是倍耐力為歐陸GT量身定制的車胎，只是花紋仍是絕對的。

P Zero采納了三條堅固的縱向肋條、非對稱花紋設置，剛硬的胎肩花紋塊，確�？焖僬{(diào)轉(zhuǎn)方向時的側(cè)向剛性，提升超跑的操控功能。而胎面三條寬大縱向溝槽，具備快 速排水能力，提升濕地行進的平安性和操控能力。橡膠采納納米配方，胎面的“S形”的溝槽能夠有用降噪，這關于賓利這類追求豪華的超奢華車至關要緊。

● 體會感觸 抓地力驚人

車胎的首要功能便是抓地力，這關于全部車胎皆是一樣的。歐陸GT Speed裝載了雙渦輪增壓W12啟動機，為了承擔這臺馬力怪獸輸出的馬力，車胎愈是必需具有強悍的抓地力。把變速器推至活動擋，從靜止最初全油門提速， 歐陸GT Speed剎那提供了強盛的推背感，無扭動，也無嘶叫。有部分功勞確信要隸屬托森中央差速、領先進步的電子設施，只是車胎在最終步驟承擔了龐大扭力，很好 地把能源傳導到地面一律是第一大的功臣。

在全力制動的時刻，P Zero愈是為駕馭者提供了極大的信心。在體會賽道的每一種彎道上都設有剎車標記，而即便在全油門提速的概況下，來到剎車標記后全力制動，歐陸GT Speed全能夠在極短的距離內(nèi)制動到一種很矮的速度，平安過彎。特別是在這條F1賽道的大直道上，歐陸GT Speed能夠輕松提速到時速220千米，只是只要要一種全力制動，車速很快就可以讓你感覺平安。

車胎線性是衡量一條車胎能否平易近人的要緊一絲。在賽道駕馭中，咱嘗試經(jīng)過盡快經(jīng)過彎心逼近車胎極限以得到其極限體現(xiàn)。只是源于駕馭了一輛其實不熟悉的右 舵車，看位子感受很不暢，一直保存著相當大的余地，車胎的極限很少能夠逼出去。即便偶爾幾次響輪和差不多甩尾，在ESP的幫助下也能快速重獲抓地力。

● 體會漂移

試駕達成后，咱們在賓利海外試駕團隊的駕馭下，最初了漂移體會之旅。源于歐陸GT Speed采納前40%，后60%能源分配方式，是以關掉ESP的概況下顯現(xiàn)出更多的后驅(qū)車特性和樂趣。

在入彎前提速到比尋常駕車更快的速度，輕點剎車，迅速打方向盤，汽車就橫著出來，隨后車手反打方向，維持能源輸出，一切操作就好像頭文字D里的推薦一 樣，似曾相識，但坐在車內(nèi)的感觸而是如許翻江倒海。在全個漂移進程中，雖然除了為了漂移而可行生產(chǎn)的失控剎那外，車身姿態(tài)一直在方向盤和油門的操控下維持 良好。而全個漂移進程操控本來是十分須要抓地力的，假如車胎無了抓地力，車身姿態(tài)也基本操控不住。

● 舒適性可以

嚴刻來講，F(xiàn)1賽道上駕馭超越400萬的超奢華超跑的心情以及W12啟動機逼人的聲浪確信會對咱們的感官形成必定作用，只是全體來說，P Zero體現(xiàn)出了其特有的舒適性。

作為一款主打豪華的賓利最快超跑，其作風注定要有必定的親和力和舒適性。實是上，歐陸GT Speed除了馬力恐怖點之外，其它設定其實不激進。吊掛也十足非是純跑車作風，甚而比寶馬還要舒適，是的，真的很舒適。雖然這條P Zero唯有35的扁平比，但絲毫無太薄而過硬的感受。也許這便是P Zero在官方推薦中兼顧控制和舒適的定義。

● 總結(jié)

雖然這非是一次嚴刻的車胎測試，無競品，也無數(shù)據(jù)。但P Zero體現(xiàn)出去的特性曾經(jīng)充足使人感官深切。強盛的抓地力能夠十足將600多匹馬力傳導到地面，況且從容不迫。匹配賓利歐陸GT Speed全體舒適的調(diào)教，和同樣運用P Zero的法拉利458 Spider有著很不一樣的感觸，前者更溫和，后者更暴烈。相同的是，他們都運用著具有極致功能的倍耐力P Zero。