大鵬一日同風(fēng)起,,扶搖直上九萬里。在這彌足珍貴的40年間，華夏解決了土地制度改革,經(jīng)濟(jì)騰飛,脫貧致富,科學(xué)技藝取得龐大進(jìn)步,世界位置和威信提升。

從1978年年產(chǎn)10萬輛車子到現(xiàn)在成為全球最大車輛產(chǎn)量銷量國，華夏車子產(chǎn)業(yè)走通過了半個(gè)多世紀(jì)的進(jìn)行之路，經(jīng)驗(yàn)了從沒有到有的起步階段，沐浴著近四十年改革開放的春風(fēng)，漸漸強(qiáng)大趨強(qiáng)。在經(jīng)驗(yàn)加入世貿(mào)組織這一龐大挑戰(zhàn)后，華夏車子產(chǎn)業(yè)已成為我們國家人民經(jīng)濟(jì)的支柱資產(chǎn)和全球車子產(chǎn)業(yè)的最重要的構(gòu)成部分。從經(jīng)濟(jì)體系改革到周全深化改革，40年眾志成城，40年砥礪奮進(jìn)，40年春風(fēng)化雨，華夏國民用雙手書寫了國度和民族進(jìn)行的壯麗詩篇。

         圖為中馳車福董事長兼CEO  張后啟博士

憶往昔崢嶸歲月，1978年聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施，拉開了華夏改革開放的大幕，正產(chǎn)生在張后啟的家鄉(xiāng)安徽。改革的春風(fēng)洗禮著中華大地，也熏陶著張后啟的少年和青年時(shí)光。假如非是改革開放的新思潮，剛剛大學(xué)畢業(yè)的他還不會(huì)放棄財(cái)政部的鐵飯碗，投身下海經(jīng)商的大浪潮中，而后人生軌跡不停產(chǎn)生改變 。

那一年，張后啟離開了事業(yè)五年的財(cái)政部，和好多人一樣，最初了本人的創(chuàng)業(yè)之路，創(chuàng)辦了漢普征詢。五年的時(shí)間，張后啟將漢普征詢做成了華夏原土第一大的治理征詢企業(yè)。2002年，聯(lián)想團(tuán)體采購漢普治理征詢企業(yè)，張后啟隨即出任聯(lián)想全世界副總裁，主導(dǎo)聯(lián)想著名的雙營業(yè)形式變革，并延續(xù)幾年在美國主導(dǎo)聯(lián)想采購IBM PC營業(yè)的全世界整合，以及負(fù)責(zé)聯(lián)想亞太區(qū)的策略運(yùn)營和聯(lián)想全世界花費(fèi)營業(yè)團(tuán)體的創(chuàng)立進(jìn)行等。在完畢七年的聯(lián)想生涯后，張后啟打開了本人的第兩次創(chuàng)業(yè)，也便是咱們此刻所熟知的中馳車福，而這次已通過了8年。

圖為張后啟博士在法蘭克福展會(huì)時(shí)期出席論壇并發(fā)表演講

近日，在上海法蘭克福展會(huì)時(shí)期，張后啟代表中馳車福，受邀參與了多場論壇的演講，在論壇中，每每談及創(chuàng)業(yè)8年來對(duì)全個(gè)車子后市場的思考和認(rèn)知，他都感嘆頗多，盡管無華麗的詞藻，卻把本人的初心娓娓道來。

躬逢其盛  緊跟時(shí)期背景創(chuàng)業(yè)

從花費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)

作為一名延續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他盡管投身車子后市場唯有8年多的時(shí)間，但而是最有資格將這種產(chǎn)業(yè)帶向數(shù)字化轉(zhuǎn)行之路的人。

初入車子后市場時(shí)，張后啟將中馳車福定位為自營，本人買貨備貨送貨。

當(dāng)初的想法是，考量到全個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條特別長，要做B2B，就要去除當(dāng)中步驟，讓廠家直達(dá)使用者末端，加之也是遭到互聯(lián)網(wǎng)上半場B2C的作用，深入產(chǎn)業(yè)幾年下去，發(fā)覺現(xiàn)存的形式?jīng)]有辦法有更多的突破。

張后啟發(fā)覺，配件是一種特別不業(yè)余的范疇，有著巨大的SKU與數(shù)據(jù)，以自營的形式來開展?fàn)I業(yè)，其實(shí)不是最優(yōu)選。

以后又經(jīng)驗(yàn)屢次商業(yè)形式的轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)，而思維的轉(zhuǎn)變總是逃不開少許容易的難題，在想明白“咱能做甚么”和“咱該做甚么”以后，張后啟邁出最艱難的一步——做平臺(tái)。

直到2017年下半年將平臺(tái)營業(yè)十足割裂出，不做自營不做整合，十足退出配件買賣的當(dāng)中步驟，轉(zhuǎn)而以開放和效勞于資產(chǎn)鏈的方位拉伸。將之前從全家家廠家報(bào)價(jià)進(jìn)程中積累的最真正的數(shù)據(jù)沉淀下去，搭建一種效勞于全個(gè)車子資產(chǎn)鏈的云平臺(tái)，更沒有問題效勞B端，讓公司走上正途，更沒有問題進(jìn)行。

互聯(lián)網(wǎng)的下半場將是資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)，本質(zhì)是經(jīng)過接連去重塑資產(chǎn)鏈，讓每個(gè)主體買賣以及商業(yè)形式都產(chǎn)生改變，改變資產(chǎn)鏈的形態(tài)。每一種變局者起首要能夠清楚的找準(zhǔn)本人的定位，具有預(yù)測產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“天花板”的能力，抉擇符合的方向。

用創(chuàng)變讓產(chǎn)業(yè)更有善意

互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者不應(yīng)當(dāng)映入產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)者“搶食”

中馳車福一直堅(jiān)持做一名創(chuàng)變者，做平臺(tái)、做供給鏈金融，本來這樣做第一大的價(jià)格其實(shí)不在于要成為產(chǎn)業(yè)的大玩家，卻是期望經(jīng)過塑造這樣一種優(yōu)質(zhì)不業(yè)余的平臺(tái)將全部的車子后市場優(yōu)秀公司聚在一同，連在一同，去中心化，讓每個(gè)地域的優(yōu)秀公司本人去做本地產(chǎn)業(yè)帶頭人，這才是中馳車福一直在做的。

在搭建資產(chǎn)鏈云平臺(tái)的進(jìn)程中，中馳車福尋覓到了本人的位子，扮演一種“接連者”的角色，搭建這樣一種賦能全資產(chǎn)鏈的互助平臺(tái)。

關(guān)于日前車子后市場的現(xiàn)狀，張后啟感嘆，隨著近兩年互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場，產(chǎn)業(yè)最初提速整合；汽配效勞的基本在于效勞，你的消費(fèi)者就在你的四周三五千米，就在你的體系里；互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者不應(yīng)當(dāng)映入這種產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)者“搶食”，不需要信任互聯(lián)網(wǎng)引流，效勞好身邊的消費(fèi)者便是最佳的引流，產(chǎn)業(yè)須要一種全開放的去中心化，進(jìn)行的意義非是為了誰取代誰，卻是為了實(shí)現(xiàn)一同進(jìn)行，中馳車福搭建車子資產(chǎn)鏈云平臺(tái)，是為了幫每全家汽配公司實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)行，實(shí)現(xiàn)共贏。

張后啟期望有更多的人見到咱們的初衷與決心，讓大伙由于一種目的集中在一同，讓車子后市場更有善意，且更具沖撞力。

是挑戰(zhàn)也是機(jī)緣

一場順勢而為的自定義修煉

《今天簡史》里提到的:“19世紀(jì)車子取代馬車時(shí)，眾多馬車夫轉(zhuǎn)型當(dāng)出租車駕駛員，今日咱們的處境相似，只只是咱們非是那一些馬車夫�！�

每全家廠家、配件商、汽修廠皆是車子后市場進(jìn)行洪流背后的“小人物”，都要不停的提高技藝創(chuàng)新并貼合使用者要求從新出發(fā)，拓展邊界，持續(xù)地在這一范疇縱向深耕。

張后啟坦言，互聯(lián)網(wǎng)改變了產(chǎn)業(yè)形式，讓多對(duì)多的平臺(tái)變成多對(duì)一、一對(duì)多。在新的商業(yè)形式下，讓買賣變成在線化、數(shù)字化，讓大數(shù)據(jù)沉淀，實(shí)現(xiàn)智能化，這便是互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，這是機(jī)緣也是挑戰(zhàn)。如何幫助慣例配件商、修理商實(shí)現(xiàn)修配合一，扮演好資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期下新的角色，是咱們該思考的難題，如何應(yīng)用創(chuàng)新思維，實(shí)現(xiàn)開放與進(jìn)行才是車子后市場下半程該走的路。

汽配效勞產(chǎn)能過剩依舊是全產(chǎn)業(yè)的最重要的矛盾，中馳車福搭建不業(yè)余的車子資產(chǎn)鏈云平臺(tái)，把配件廠家、分銷商、零售商、修理末端甚而汽車主人接連起來，實(shí)現(xiàn)賦能，針對(duì)不同的情景、不同的主體提供在線買賣、治理的SaaS平臺(tái)以及供給鏈金融等多個(gè)效勞，咱們幫你做好平臺(tái)，讓你們在當(dāng)?shù)卣鎸?shí)做到面向未來的互聯(lián)網(wǎng)化的平臺(tái)，咱們幫你提供資金暢通的改良，面向未來，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)進(jìn)級(jí)。

車子資產(chǎn)鏈云平臺(tái)未來將來會(huì)成為資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)的根基設(shè)備，同一時(shí)間也是買賣的根基設(shè)備，中馳車福期望幫助車子資產(chǎn)鏈各主體打通定單流、資金流、物流，實(shí)此刻線化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)行。

中馳車福正好面向全中國展開“開放平臺(tái)地域受權(quán)計(jì)劃”，招募各地域有必定作用力且具有配件商和修理末端資源的合作伙伴，為其提供改善的集平臺(tái)搭建、實(shí)行運(yùn)營、征詢培訓(xùn)為一體的供給鏈解決方案，賦能合作伙伴更高效能組織上下游消費(fèi)者并實(shí)現(xiàn)線下資源變現(xiàn)和更多收益。

改革開放40年，中馳車福的進(jìn)行歷程不過此中一種小小的商業(yè)縮影，從開始的摸石頭過河，到現(xiàn)在成為全中國優(yōu)先的車子資產(chǎn)鏈云平臺(tái)，引領(lǐng)全個(gè)產(chǎn)業(yè)趨向，這也將成為車子資產(chǎn)鏈進(jìn)行的必經(jīng)之路。

中馳車福正為產(chǎn)業(yè)之美而搬磚，期望更多的伙伴加入進(jìn)來，一起成長，為車子后市場產(chǎn)業(yè)進(jìn)行吶喊助力，為實(shí)現(xiàn)華夏車子由“大國夢”到“強(qiáng)國夢”的跨越做出新的奉獻(xiàn)！

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