3月8日下午，剛剛從8000千米之外的日內瓦趕回北京的徐和誼如約顯露在了位于北京順義雙河大街99號的北汽研發(fā)基地，連續(xù)了之前的慣例。

“新燃料也算是老話常談，但在通過調研后，咱以為新燃料車在推廣運用范疇仍是存留少許難題�！毙旌驼x說，他所見到的第一大難題，其實不是充電樁等根基設備方面的難題，卻是始終沒有辦法開啟都市物流范疇新燃料化的推廣和普遍。

近些年，隨著客戶線上收購要求的急速攀升，都市物流量也迅猛提高。但都市物流車的汽車情況全體不佳，污染釋放大，再加上每天運轉時間很長，是以這部分物流車對都市的污染奉獻度非常大。

但日前新燃料物流車在市區(qū)通暢和尾號限行方面與汽油物流車十足一樣，無全部通暢優(yōu)勢；同一時間新燃料物流車本錢中最重要的是電池本錢，在沒有補助的概況下全體本錢較汽油車高出不少；另外，當下充電樁最重要的分布在中心市區(qū)，且以慢充樁為主，而這點是沒有辦法滿足物流貨運機動車運用要求的；再加上日前車企提供的新燃料物流車的產物也不能十足滿足物流企業(yè)的要求，這點要素都干脆作用著物流公司置換和購置新燃料物流車的踴躍性。

“是以在推廣物流車范疇新燃料車的時刻，單靠物流公司自覺自愿是不太可能的，政府必需要提請求，自然也要有政策引導。”

因而，徐和誼以為，在加速新燃料物流車子推廣利用時，政府須要充分發(fā)揮要點公司新燃料車子推廣的示范效用、制訂優(yōu)于柴油車的新燃料車子都市通暢路權政策、構建勉勵柴油載貨汽車置換及淘汰的補助體制、制訂替換快遞三輪車的相干政策、制訂新燃料物流車運營補助政策，以及加速充電及加氫根基設備建造和推進全車及電池公司加速高功能技藝和產物的研發(fā)等。

在物流范疇有個“公布的秘密”。以北京為例，眾多物流公司會在六七環(huán)發(fā)展“換車”。把所運輸?shù)呢浳镌S由大車分到不同的中庸尺寸的車上，終歸在分到快遞小哥的車上。這部分車的數(shù)量十分大，也形成了不小的污染釋放，是以，北汽也將眼光聚集在了這部分機動車的新燃料化推廣上。

另有一種范疇是駕培車，也便是駕校培訓考試機動車。據(jù)不十足統(tǒng)算，全中國的駕培車有挨近100萬輛，僅北京就挨近10萬輛。而這點機動車皆是燒油的，且眾多的釋放都超標。因而徐和誼也建議將全中國駕培車換成新燃料車，這關于降低車輛釋放將起到極大幫助。

出租車，是另一種正好鼎力推廣普遍新燃料車子的范疇�，F(xiàn)在，北京投入運用的換電站已有100家左右，另有不少在建造之間。據(jù)徐和誼顯露，未來，北京市全部出租車及部分網約車將一步步悉數(shù)換成純電動充電一體出租車，且必需同一時間具有快充和慢充兩種充電功效。

從此刻最初算到補助完畢的2021年，滿打滿算另有不到兩年時間。如何應對后補助時期的競爭，是每一種新燃料車子生產公司必需面對的重要課題。獲悉，北汽團體當下研發(fā)的新產物是悉數(shù)都依照零補助前提下去做開發(fā)的。徐和誼堅信，唯有真的有在技藝上的顛覆性創(chuàng)新，才能更沒有問題應對挑戰(zhàn)。

“咱們不但有信心，卻是有充足把握來挑戰(zhàn)和應對2020年年底和2021年開年的這種坎�！毙旌驼x的語言中，是滿滿的自信。

幾天前的政府事業(yè)匯報，是為多家公司下的一場“及時雨”。單“降稅”一條，據(jù)初步粗略估算，北汽團體每年減稅額將達20若干億。與此同一時間，車子下鄉(xiāng)政策也將促使機動車的作廢和更換。這點政策關于全個生產業(yè)而言都將起到不小的帶動效用。

昨年下半年，華夏車子產業(yè)顯露了罕見的負增添，也讓不少業(yè)內人員猜測2019年的車子產業(yè)仍將顯露“寒冬”現(xiàn)象。對此預判，徐和誼持不同意見。在他看來，2019年的進行必定是好過2018年的，尤其是當有利政策出去后，他以為必定是更沒有問題，“咱以為本年車子市場可能會顯露3%-5%的正增添�！�

就這一數(shù)字而言，徐和誼的預測也許顯得有些樂天，但又有誰曉得，這種看似“有些激進”的指標必定不會實現(xiàn)呢？