新車推薦原創(chuàng)：吉利星越L是一款誕生起就以CMA架構(gòu)、沃爾沃技藝、超大的汽車內(nèi)部體積等為賣點(diǎn)的“緊湊型”SUV，其在8月的銷售數(shù)量愈是達(dá)到了10036輛成績！

咱的同事仇老師在試駕后就馬上訂車了，此刻曾經(jīng)開了一種多月了，只是他的是兩驅(qū)版，關(guān)于星越L四驅(qū)版車型的體現(xiàn)，源于官方也無過多的宣傳。咱當(dāng)初以為它的體現(xiàn)應(yīng)當(dāng)也便是應(yīng)付一下平凡非鋪裝路，只是實(shí)車體會(huì)打了咱的臉。

本次試駕的車型是吉利星越L 2.0T 手自一體 四驅(qū)旗艦型，除了會(huì)發(fā)展公路試駕以外，咱還進(jìn)越野場對它的四驅(qū)功能發(fā)展了一番體會(huì)。

吉利星越L全系裝載了沃爾沃Drive-E系列2.0T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，并采納了高低功率不同的能源調(diào)校。兩驅(qū)版本均采納低功率啟動(dòng)機(jī)，第一大功率160kW，第一大扭矩325N·m，與其配合的是吉利自助研發(fā)7速濕式雙離合變速箱，官方零百提速為7.9s。

而四驅(qū)版本車型均為高功率啟動(dòng)機(jī)，其啟動(dòng)機(jī)第一大功率175kW，第一大扭矩350N·m，與其配合的是愛信8AT變速箱，官方給出的0-100km/h提速時(shí)間為7.7s。

從數(shù)據(jù)體現(xiàn)上能瞧出來，高功率的版本會(huì)比低功率的版本具有更強(qiáng)的提速體感，實(shí)質(zhì)上真的如許嗎？

吉利星越L在能源調(diào)校以及懸架調(diào)校方面皆是以舒適為主，不論是雙離合版本車型仍是愛信8AT變速箱版本車型，它們的初段能源輸出皆是以平順為主，即使深踩油門還不會(huì)帶來很強(qiáng)的推背感，這也適合它家庭用車的定位。

得益于2.0T啟動(dòng)機(jī)十足的能源儲(chǔ)備，吉利星越L開起來十分輕快，十足不會(huì)感覺這臺(tái)車有挨近1.8噸的重量，這一絲關(guān)于平常駕馭來講是十分友沒有問題。

私人感覺相比有意思的有一絲是，在試駕完星越L兩款不同變速箱的車型今后，發(fā)覺兩車在經(jīng)濟(jì)形式/舒適形式下，他們的駕馭平順度、能源輸出、機(jī)動(dòng)車控制都近乎一樣，看來吉利的工程師在做能源配合的時(shí)刻仍是拿捏的相比精確的。

只是源于雙離合變速箱的先天原因，其起步時(shí)，啟動(dòng)機(jī)與變速箱的配合會(huì)無8AT版本那末跟腳，急提速的能源響應(yīng)仍是有些遲緩。

只是這類概況在變換到活動(dòng)形式下會(huì)有改變，活動(dòng)形式中，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在渦輪起壓的轉(zhuǎn)速之上，只需給油，能源就可以很快的傳導(dǎo)到車輪上，是以在快速超車或者急提速的體現(xiàn)上會(huì)更好。

而兩款啟動(dòng)機(jī)能源體現(xiàn)上，源于高功率啟動(dòng)機(jī)比較低功率啟動(dòng)機(jī)功能更強(qiáng)，數(shù)據(jù)上提高了15kW以及25N·m，全體的能源后勁會(huì)更充裕，而且高功率啟動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)聲響也會(huì)比低功率啟動(dòng)機(jī)更為地悅耳，聽起來也更有底氣。

星越L的底盤調(diào)校偏軟，這些咱的汽車主人同事更有發(fā)言權(quán)，他顯示星越L比同價(jià)位的車型舒適性方面更好，咱對此也顯示高度認(rèn)同，懸架體系能很好地過濾掉地面的細(xì)碎觸動(dòng)，只是在面臨起伏路面時(shí)，機(jī)動(dòng)車仍是有些多余的松動(dòng)，只是不作用全體乘坐舒適度。

NVH方面，除了初學(xué)的舒適型、奢華型以外，其余版本均配有前排夾膠隔音玻璃，能有用地隔絕在快速上的風(fēng)噪，即使時(shí)速達(dá)到120km/h，其胎噪、風(fēng)噪皆是可行接納的，是以咱以為它在這一方面的體現(xiàn)是同價(jià)位車型中處于中上級(jí)的水平。

作為一輛承載式構(gòu)造的都市SUV，在越野駕馭方面，咱原認(rèn)為星越L不過小打小鬧地通過少許相比平凡的非鋪裝路面狀況，可是這一次越野試駕體會(huì)的確讓咱充滿了驚喜！

本次越野體會(huì)分為6種情景，此中有少許是考驗(yàn)車身的越野參數(shù)的，只需離地間隙夠高，平凡兩驅(qū)SUV全能過，只是有2項(xiàng)是考驗(yàn)四驅(qū)體系真本事的，那便是炮彈坑和V形枕木。

先來講說吉利星越L的硬性參數(shù)：

1、空載最小離地間隙210毫米、載滿最小離地間隙168毫米，具有500毫米的涉水深度。

2、空載挨近角20°、載滿挨近角19°，空載離去角22°、載滿離去角19°，空載經(jīng)過角16.9°、載滿經(jīng)過角14.5°。

除了硬性的參數(shù)以外，吉利星越L進(jìn)級(jí)了博格華納第六代電液式四驅(qū)體系，該體系優(yōu)勢在于：

1、首尾軸扭矩分配實(shí)現(xiàn)50:50，帶來更強(qiáng)的越野功能與經(jīng)過功能，即便在濕滑崎嶇路面，也能迅速調(diào)度四輪的能源分配，輕松脫困。

2、相較第五代，第一大承擔(dān)扭矩提高19%、響應(yīng)速度提高16.7%、扭矩精度提高33.3%、重量減少15.8%，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)能源，更快響應(yīng)，更高準(zhǔn)精度，更輕重量，不論爬山踏雪，全能從容應(yīng)對，經(jīng)過性強(qiáng)于主流都市SUV。

3、線控底盤、同級(jí)最寬1610毫米輪距設(shè)置、ITT剎車片、固特異高功能車胎、博世大大小真空助力器等讓星越L動(dòng)態(tài)駕馭體現(xiàn)非常穩(wěn)固。

在越野試駕的發(fā)車區(qū)，把星越L變換到越野形式，以讓汽車更好地應(yīng)對不同的路面狀況。

既然敢來越野場，就可以聲明星越L的越野參數(shù)是能應(yīng)付少許容易的非鋪裝路的。

讓咱感官最深切是經(jīng)過V形枕木以及炮彈坑，以相比緩慢的速度去經(jīng)過這次的越野路段，星越L的210毫米離地間隙剛幸好這邊展現(xiàn)出其用武之地，十足的底盤高度能輕松讓機(jī)動(dòng)車經(jīng)過這點(diǎn)凹凸不平的路面，而延續(xù)的炮彈坑可行說是將四驅(qū)體系功效發(fā)揮得淋漓盡致。

乘坐3個(gè)成年人的星越L能相比輕松地經(jīng)過起伏的路面，可行見到底盤與凸起地面仍有必定的距離，關(guān)于喜愛開車映入山區(qū)露營的愛好者來講，吉利星越L仍是十分符合的。

再加上裝備的540°透明底盤，讓咱可行更沒有問題觀看四周的路面狀況，提早繞過坑洼路段，也能叮囑咱阻礙能否曾經(jīng)十足經(jīng)過。

進(jìn)出V形枕木路段都有一段小陡坡，對機(jī)動(dòng)車的挨近角、經(jīng)過角、離去角皆是考驗(yàn)。

坐在汽車內(nèi)部駕馭咱的在映入V型枕木時(shí)曾經(jīng)十足見不到前面的路面狀況了，只是幸好有前視影像，這時(shí)必定要慢，再高的挨近角也扛不住干脆沖上去。

源于映入V形枕木路段時(shí)，星越L還無十足與該枕木路段維持平行，這也導(dǎo)致了其左前輪以及右后輪顯露了騰空打滑的景象，對星越L的四驅(qū)限滑能力發(fā)展了一次考驗(yàn)，可是電子限滑介入相比及時(shí)，是以能相比順利地成功達(dá)成了V形枕木的考驗(yàn)。

全個(gè)越野名目內(nèi)部，最難的名目便是經(jīng)過炮彈坑路段了。

咱原認(rèn)為星越L參加炮彈坑的挑戰(zhàn)是會(huì)以不成功告終的，終歸都市SUV的四驅(qū)體系的限滑能力以及扭矩分配都不會(huì)太強(qiáng)，況且依照過去的經(jīng)歷，好多的都市SUV的四驅(qū)體系都沒有辦法戰(zhàn)勝這一種困難。

映入到炮彈坑路段，星越L起首須要經(jīng)過一條雨水侵蝕出去的排水溝，松軟的沙土?xí)�讓映入的車輪失去抓地力，限滑體系此時(shí)會(huì)踴躍介入，應(yīng)用其余三個(gè)有抓地力的車胎讓機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)脫困，炮彈坑的第一種小考驗(yàn)順利經(jīng)過。

映入到延續(xù)的炮彈坑中，可行見到星越L的懸架路程局限，顯露了單個(gè)車輪，甚而雙車輪短暫離地的景象，在這種進(jìn)程中，懸架的彈簧也無顯露打頂?shù)木跋�，可視懸架的韌性仍是可以的。

在穿越進(jìn)程中，機(jī)動(dòng)車的限滑體系以及扭矩分配體系能很沒有問題把能源輸出到有抓地力的車輪。況且星越L的油門初段相比柔和，不會(huì)顯露給油車就往前躥的概況，這些關(guān)于越野來講就很有益。

駕馭員只要要操控油門，其它交由機(jī)動(dòng)車電子限滑發(fā)展調(diào)度，等候不到1s，就可以讓機(jī)動(dòng)車十分從容地經(jīng)過炮彈坑。

只是這邊仍是有點(diǎn)小插曲，源于經(jīng)過角其實(shí)不算大，是以在經(jīng)過炮彈坑時(shí)仍是有底盤碰撞的產(chǎn)生，咱也提議大伙碰到炮彈坑時(shí)能避開就避開。

體會(huì)完星越L的越野體現(xiàn)，咱以為一款都市SUV有這樣的體現(xiàn)是讓咱相比驚喜的，有了這一套功能體現(xiàn)可以的四驅(qū)體系，不論雨雪天氣的路面狀況仍是中庸難度的越野路面狀況咱全能很放心地駕馭。

只是咱在這邊也要提示大伙，不需要過于壓榨這一套四驅(qū)體系，終歸車胎、中央差速器都非是越野取向的，關(guān)于反常惡劣的路面狀況，仍是應(yīng)當(dāng)交給專用的suv。

試駕小結(jié)：

在公路試駕的體會(huì)中，星越L能源輸出以及底盤調(diào)校皆是以舒適為主，能帶來很輕松的駕馭感觸，咱信任這也是多數(shù)抉擇購置這種等級(jí)的SUV的客戶想要的。

而越野試駕體會(huì)中，星越L的四驅(qū)體系給咱了差不多大的驚喜，它的四驅(qū)限滑能力以及扭矩分配都做到了日前同價(jià)位車型中相比高的水平，連炮彈坑這樣的難關(guān)全能經(jīng)過，抉擇了四驅(qū)星越L的你可行放心地出來玩了。

標(biāo)簽: 四驅(qū) 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞