新車推薦原創(chuàng) 國慶長如果期而至，面臨7天假期想好要如何放松了么？信任不少讀者會(huì)抉擇帶上家人來一場(chǎng)自駕游放松身心。而SUV憑借著出色的體積體現(xiàn)和經(jīng)過性，成為越來越多人自駕出游的首選車型，20~25萬元左右的合資品牌SUV也是競(jìng)爭(zhēng)最為劇烈的車型。

因而，咱們挑選了該價(jià)位四款暢銷的合資SUV作為代表，區(qū)別是：威蘭達(dá)、CR-V、探岳、奇駿，瞧瞧他們?cè)诿媾R自駕出游的用車情景時(shí)到底有哪些優(yōu)勢(shì)吧。

既然將以車情景定在了帶著全家人自駕出游，那末對(duì)機(jī)動(dòng)車的汽車內(nèi)部體積是必定有請(qǐng)求的，是以這次對(duì)照咱們先從這四臺(tái)車的體積體現(xiàn)最初。

從車身大小參數(shù)來看，奇駿的在長度和高度上都更具優(yōu)勢(shì)，而探岳則有著4臺(tái)車中第一長的軸距體現(xiàn)，但單憑數(shù)據(jù)是沒有辦法直觀的表現(xiàn)其體積體現(xiàn)的，咱們還要依據(jù)實(shí)質(zhì)汽車內(nèi)部體現(xiàn)來概括對(duì)照。

憑借著4681x1840x1730毫米和軸距2706毫米的軸距，奇駿在車身大小方面名次第一，而實(shí)質(zhì)后面一排體積也體現(xiàn)尚可，頭部具有一拳有余的體積，腿部體積勉強(qiáng)剩余兩拳。

車身大小名次第二的威蘭達(dá)則具有這4665x1855x1680毫米的車身大小和2690毫米的軸距體現(xiàn)，實(shí)質(zhì)后面一排成做空也非�？梢�，頭部體積剩余一拳兩指，腿部體積同樣剩余兩拳。

CR-V則有著4621x1855x1689毫米的車身大小和2660毫米的軸距體現(xiàn)，來到實(shí)質(zhì)汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)，可行見到盡管采納了頂棚內(nèi)凹的設(shè)置，但頭部體積已然不足一拳，只是腿部體積體現(xiàn)可以，超越兩拳。

探岳的車身大小在本次對(duì)照車型里最小唯有4589x1860x1660毫米，但它卻有著此番對(duì)照第一長2731毫米的軸距體現(xiàn)，實(shí)質(zhì)體積體現(xiàn)也切實(shí)可以，腿部體積挨近三拳，頭部體積也挨近一拳。

四款車型本來都具有著可以后面一排體積體現(xiàn)，均可行滿足全家人自駕出游的要求，全場(chǎng)軸距第一長的探岳理所理當(dāng)?shù)脑诤竺嬉慌朋w積部分體現(xiàn)最好，CR-V盡管比威蘭達(dá)有著更沒有問題后面一排腿部體積體現(xiàn)，但源于頭部體積差距很大，是以咱更樂意將第二名的稱號(hào)給到威蘭達(dá)，大小第一大奇駿居然在體積部分無優(yōu)勢(shì)，讓咱有些不測(cè)。

然后便是配置方面的對(duì)照了，為了方便相比咱們將價(jià)值設(shè)定在25萬，以各自能選到的最挨近25萬的四款車型來對(duì)照，區(qū)別為威蘭達(dá)雙擎兩驅(qū)科技版，探岳380TSI 四驅(qū)智聯(lián)版，CR-V銳·混動(dòng)兩驅(qū)凈馳版以及奇駿VC-Turbo四驅(qū)尊享版。

從配置表不難瞧出25萬預(yù)算抉擇這四款車型曾經(jīng)可行享遭到可以的舒適配置了，不管是沒有鑰匙體系、帶AUTO HOLD功效的電子手剎、汽車內(nèi)部天窗、液晶顯儀表燈配置四臺(tái)車均有搭配。

在被動(dòng)平安方面威蘭達(dá)和探岳均裝備了整車8個(gè)平安氣囊，要優(yōu)于此外兩名選手，反而在主動(dòng)平安配置方面探岳源于只組裝了定速巡航而落得下風(fēng)。

旅途進(jìn)程中娛樂功效也是必不可少的，而作為娛樂依靠的中央控制系統(tǒng)屏也在此時(shí)發(fā)揮要害效用。混動(dòng)組的兩款車型差距顯著，此中威蘭達(dá)的中央控制系統(tǒng)屏大小為10.1英寸，而CR-V的中央控制系統(tǒng)屏為7.0英寸；純汽油組中，探岳的中央控制系統(tǒng)屏為9.2英寸，奇駿的中央控制系統(tǒng)屏為9.0英寸。

電話映射也是今時(shí)今天十分實(shí)用方便的一種功效，威蘭達(dá)與探岳均扶持電話互聯(lián)/映射功效，而CR-V和奇駿則更多是推廣自家的智能語言聲音操控體系省略了電話互聯(lián)功效，在這一絲上私人以為日前階段仍是電話互聯(lián)映射功效愈加好用。

除了探岳外，三臺(tái)車均裝備了可行有用下降駕馭疲勞的主動(dòng)巡航體系，這一絲關(guān)于長途自駕來講非常必需；而在娛樂體系方面除了CR-V的中央控制系統(tǒng)屏幕大小略小外，其它車型均適合主流市場(chǎng)體現(xiàn)，扶持電話互聯(lián)的探岳和威蘭達(dá)則可行帶來愈加便利的平常運(yùn)用體會(huì)。

然后便是機(jī)動(dòng)車的能源和汽油經(jīng)濟(jì)性的對(duì)照了，同樣選取配置對(duì)照中的四款車型，在能源部分威蘭達(dá)和CR-V均采納了混合能源，而探岳和奇駿則是慣例石油啟動(dòng)。

威蘭達(dá)雙擎的能源體系由代號(hào)A25B的2.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，這臺(tái)2.5L阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)輸出第一大功率為131kW，第一大扭矩221Nm，熱效能愈是達(dá)到了41%。

搭配上電動(dòng)機(jī)的協(xié)助，在平常駕馭時(shí)不但靜謐性有所確保，況且還可行享遭到混動(dòng)車型順滑的能源輸出體會(huì)。

探岳則裝載了2.0T高功率啟動(dòng)機(jī)，第一大輸出功率為137kW，第一大輸出扭矩320N·m，不但能源充足，況且三代EA888啟動(dòng)機(jī)的穩(wěn)固性也十分可以。

4MOTION智能四驅(qū)體系和博格華納的五代中央差速器的加持也可行在平常為后輪保存10%以內(nèi)的能源輸出，極限工況下可行變?yōu)?00%，讓它可行更輕松的應(yīng)付繁雜的運(yùn)用情景。

來到本田CR-V，它的能源體系則是咱們熟悉的1.5T地球夢(mèng)啟動(dòng)機(jī)+CVT的組合，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)具有i-VTEC、缸內(nèi)直噴等多項(xiàng)技藝加持，第一大功率107kW，第一大扭矩175Nm。到市場(chǎng)好幾年，在能源功能及可靠性方面得到了許多使用者的認(rèn)可。

奇駿的VC-Turbo啟動(dòng)機(jī)也具有諸如可變緊縮比、自適應(yīng)雙屏很體系等許多黑科技加持，其第一大功率150kW，第一大扭矩300Nm，可行說能源參數(shù)是在座四名選手中最為出眾的。只是它也在全場(chǎng)獨(dú)一采納三缸啟動(dòng)機(jī)的車型。

概括看來，假如你對(duì)機(jī)動(dòng)車的能源功能相比在意的話，探岳的EA888和奇駿的VC-Turbo啟動(dòng)機(jī)必定不會(huì)讓你沒有期望，而假如你更在意機(jī)動(dòng)車的油耗體現(xiàn)? ，則更介紹威蘭達(dá)雙擎和CR-V銳·混動(dòng)這兩混合能源車型。

總結(jié)

經(jīng)過一番對(duì)照不難發(fā)覺，以家庭用概括性方位來考量，25萬元預(yù)算在威蘭達(dá)、CR-V、探岳、奇駿這四款合資SUV里抉擇的話咱更介紹廣汽豐田威蘭達(dá)。

盡管它在車身大小方面不占優(yōu)勢(shì)，但在汽車內(nèi)部乘坐體積方面的取得了全場(chǎng)第二的成績，可行很沒有問題確保自駕游時(shí)全家人的乘坐舒適性? ；而在配置方面則憑借著具有自適應(yīng)巡航和更方便的電話互聯(lián)映射功效勝出；在能源部分它無探岳和奇駿那末強(qiáng)的賬面數(shù)據(jù)，但有著混動(dòng)體系加持的它以4.7L/100km的油耗成績傲視其它三位選手。也正是這類周全且過硬的概括實(shí)力，讓它成為本次對(duì)照的終歸贏家。

假如此時(shí)你正手持25萬買車預(yù)算，準(zhǔn)備購置一輛可行安安心心帶著全家人自駕出游的SUV，無妨來瞧瞧這臺(tái)廣汽豐田威蘭達(dá)吧。

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