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網(wǎng)易車子9月29日報導 在車子資產(chǎn)百年一遇大變革之際，除了對智能化、自動駕馭創(chuàng)新技藝的探尋，車企們還不約而同加入另一場“比拼”，即或?qū)⒁�領智能車子變革的電子電氣架構(gòu)的追逐賽。

9月28日，長城車子舉行咖啡智能2.0技藝分享沙龍，分享其在最新電子電氣架構(gòu)的全新研發(fā)進展。據(jù)理解，日前長城車子2020年公布的GEEP 3.0電子電氣架構(gòu)曾經(jīng)量產(chǎn)并利用于全系車型。同一時間，下一代最新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0已映入產(chǎn)物開發(fā)階段。

依據(jù)規(guī)劃，GEEP 4.0架構(gòu)估計在2022年公布，首先裝載到長城車子最新電動、混動平臺，再擴展到麾下全系車型。而鑒于中央計算和地域操控的GEEP 4.0，導入SOA設置形式及理念，塑造軟件分層的根基架構(gòu)平臺，包括智能車控API平臺、全車效勞平臺和域效勞平臺，為全車提供模塊化的準則效勞接口。

長城車子下一代最新電子電氣架構(gòu)——GEEP4.0

另外，長城車子第五代電子電氣架構(gòu)GEEP 5.0研發(fā)也同步發(fā)動，GEEP 5.0將實現(xiàn)整車唯有一種大腦，100%SOA化，周全達成全車準則化軟件平臺的搭建，并將于2024年實現(xiàn)產(chǎn)物落地。

采納最新SOA設置理念 塑造開放效勞生態(tài)

實是上，隨著車子智能化進行，車子里面ECU數(shù)量不停增添，慣例分布式架構(gòu)曾經(jīng)難以承載，同一時間導致體系軟件功效開發(fā)難度大、周期長。

而雖然長城車子涵蓋車身操控、能源底盤、智能座艙、智能駕馭4個域操控器的GEEP 3.0電子電氣架構(gòu)曾經(jīng)在2020年量產(chǎn)。

但為了進一步聚集全車操控軟件，實現(xiàn)高效集成治理、高度平安可靠和更快要求響應，長城車子曾經(jīng)最初研發(fā)鑒于中央計算和地域操控的最新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0和GEEP 5.0。