只需你肯出43.7萬(wàn)美元（約合國(guó)民幣349.6萬(wàn)元），就可以獲得一種火箭，自然這非是飛向太空的火箭，卻是奔馳不業(yè)余改造廠搏速（Brabus）公布的街道版奔馳CLS 改款車，車廠宣稱這車是日前跑得最快的小汽車。

當(dāng)前搏速在意大利北部的Nardo快速路面上用改造后的奔馳CLS級(jí)車（這車此刻被命名為“火箭”)締造了362.4千米/小時(shí)（225英里）的全球最高記錄，打破了從前裝載V12 雙渦輪增壓的搏速改造版奔馳E車締造的350.2千米的記錄。該款搏速改造版CLS裝載了一輛排量為6.3升的奔馳雙渦輪增壓V12引擎，同一時(shí)間裝備了新的曲軸，活動(dòng)凸輪軸和鍛造活塞。進(jìn)排氣歧管都發(fā)展了從新設(shè)置，同一時(shí)間采納了很大的渦輪增壓器和更有用的中冷，此外引擎電子操控體系的程序也發(fā)展了從新編輯。新的不銹鋼高功能排氣體系裝備了低背壓觸媒和四個(gè)排氣管。

搏速宣稱這臺(tái)新的S V12 S 雙渦輪增壓引擎第一大功率為730馬力/537千瓦@5100轉(zhuǎn)，峰值扭矩為1320牛米，但通過(guò)電子操控為1100牛米@2100轉(zhuǎn)。能源經(jīng)過(guò)一種改良后的五速自動(dòng)變速器和搏速鎖止差速器傳導(dǎo)至后輪。從靜止提速至60英里僅需4秒，量產(chǎn)后最高時(shí)速通過(guò)電子限速后為217英里（約合349千米）。

改造車裝備的Bilstein氣壓減震高度可調(diào)；此外為了能提供充足的制能源還裝備了超大大小的制動(dòng)體系，包括前輪陶瓷后輪鋼質(zhì)剎車盤并悉數(shù)帶有鋁制剎車卡鉗。搏速還為這車增添了19英寸輕質(zhì)合金輪圈，與之相配的是橫濱Advan高功能車胎，前輪為255/35ZR-19；后輪為285/30ZR-19。此外源于引擎功率增添，前保障杠下面的進(jìn)氣口設(shè)置得很大以便能使更多氣流映入散熱器和中冷。

為了應(yīng)付快速行進(jìn)發(fā)生的強(qiáng)盛氣流，搏速改變了車身的首尾形象，前保障杠和碳纖維資料制成擾流板整合在一同，這樣可行增添氣流的下負(fù)擔(dān)以提升穩(wěn)固性。車尾后保障杠下部的導(dǎo)流唇同樣也可行增添快速行進(jìn)時(shí)的下負(fù)擔(dān)。至于車身兩側(cè)加裝的踏板則讓車身線條更為修長(zhǎng)，也是車身顯得更低。