原車音響也就唯有采納小功率、少功效的主機和便宜低質(zhì)揚聲器，無低音體系，只能勉強運用．因而音量一大就會失真，談不上甚么音質(zhì)成果，更談不上欣賞強勁的音樂了，音質(zhì)的混亂和僵硬使在汽車內(nèi)部聽久了就感受很累，這次改造通過在實體店中的試聽打算，最終確定方案：原汽車主人機，前聲場：美國MTX625 兩分頻套裝喇叭，后聲場：美國MTX162 同軸喇叭，低音炮：美國MTX T10 ，功放：四門安裝高純度的丁基橡膠環(huán)境保護成分高功能環(huán)境保護隔音資料。

1、最初拆門改造依舊從隔音最初，拆開原車車門，一目了然原車的隔音投入差不多為零，門板里面就一空腔，單薄且對噪音的入侵無全部抵抗，這便是風(fēng)噪和種種噪音跟隨共振映入汽車內(nèi)部的原因。

原車的喇叭，真的是十分紙糊�。。�！

原有的隔音泡沫也是十分的坑爹（左前門）

左后門撤除完結(jié)�。▋�(nèi)部很多灰塵）

右前門
仍是一種字，臟，以后師傅有幫助清算潔凈！

右后門（師傅在當心的撤除)

右后門裸體狀況！！技師們對門板發(fā)展清算，安裝里層隔音資料，大伙可行見到，門板隔音的安裝要求仍是相比繁雜的，安裝的品質(zhì)密切的關(guān)連到隔音后的成果。

拆中央控制系統(tǒng)最初布線

隔音棉安裝發(fā)展中，隔音資料采納素質(zhì)最高高級隔音資料，充分的抑制車子源于共振顯露的噪音，外層全鋁制成分，起到強化門板的效用，減震降噪，防塵隔熱，強化車身，

車門做雙層隔音為準則做法,是隔音中最為要緊的,也是帶來好處最多的,不但能夠降低門板共振與風(fēng)噪的發(fā)生,密封性比從前更好,門板更扎實,關(guān)門的聲響也比從前要厚實眾多.雙層隔音讓門板里面造成了相似箱體的體積,對音質(zhì)成果幫助相當大.

隔好后的門，是非是漂亮了不少？經(jīng)屢次臨床測試，關(guān)門的聲響是動聽的很，低沉的聲響！

見到上圖可憐的座椅給拆出去無呢？本來在它下方要安置功放呢！為了怕麻煩，是以無做整車隔音，以后要了些膠條來對門做密封，成果也有顯著的改進！

最終調(diào)度好后，座椅從新歸隊了！功放就乖乖躺在椅子下方！仍是可以，假如起初咱抉擇裝后尾箱，那可能仍是一種錯誤！謝謝師傅的提議啊！

到這邊，全部的改造都已達成，總共耗時七個小時，原車的喇叭都給扔垃圾堆內(nèi)部了，哎可惜了！四門隔音后，那甚么噪音減低了不少，靜靜地在車內(nèi)聽著盛行音樂或許輕音樂，高音的清澈，低音的澎湃，那才叫一種爽啊，到最終來一張喜歡車的大鵬展翅吧�。ū救撕芟矏鄣馁N紙也露了個臉�。�

榮威550怎樣樣？榮威550改造，榮威550油耗多少？