以前以方向盤多功效鍵為題，在與友人發(fā)展討論，想找替代品，例如吉利同族車系的方向盤、游絲等。假如更換方向盤，加上氣囊和游絲盤，費(fèi)率當(dāng)然就飚升了。最終仍是決心把GX7的多功效按鈕安裝在此刻有氣囊的方向盤上。

一、夢(mèng)寐以求：

通過(guò)苦思冥想，把GX7的多功效按鈕安裝在此刻有氣囊的方向盤上是最佳的法子。先買回來(lái)再說(shuō)，賭一把，假如體積不適合，確信只能雞飛蛋打了。

在此此前還要了一種比亞迪專用的5鍵總成，但由于電阻阻值過(guò)大，不好對(duì)碼學(xué)習(xí)而丟棄。

這回賭對(duì)了，體積真的適合。收到成品鍵，馬上先接線對(duì)碼學(xué)習(xí)，一炮成功。

10月4日，見(jiàn)到到貨的按鈕，打算動(dòng)手安裝。

打眼是個(gè)技藝活兒，提議想改的友人用小弟子用的貼紙，先描外部線條線剪成小樣兒，貼在方向盤上，再挖孔，這樣既美觀又不會(huì)使大小失真。咱就走了彎路，是用刀子畫(huà)的線，憑著感受挖的孔，結(jié)果裝上按鈕后留有空隙。

二、要求進(jìn)程：

1、有氣囊。沒(méi)氣囊的會(huì)更好安裝些，體積會(huì)很富余，還可行干脆應(yīng)用原車預(yù)留的氣囊插線，真的會(huì)很便利。

2、原車游絲盤上只預(yù)置3根線。兩根是氣囊專用（不行動(dòng)�。�，一根是鳴笛用（觸碰車體負(fù)極式）。假如另購(gòu)游絲盤，一是怕找不到適合的，二是費(fèi)率也高。

本想把鳴笛線改成方向盤操控線的一根，再應(yīng)用車體做另一根線。但那樣還得把鳴笛線改在檔把處，再另加個(gè)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)鳴笛,后來(lái)放棄。(經(jīng)近日試驗(yàn)因干擾過(guò)大不可取，已在開(kāi)頭賜予提醒)

3、為理解決按鈕操控線的接連難題，只好采用另行走線，采用繞頸法子。用的是有伸縮裝置的拉線（電腦或電話充電都用獲得的那種，找起來(lái)理當(dāng)很方便），將伸縮裝置拆掉，干脆運(yùn)用那根雙芯線，線很有彈性，也算耐磨（此法需改善，易纏繞斷線）。

4、DVD導(dǎo)航一體機(jī)，機(jī)身后面有兩根方向盤操控線（通常不分正負(fù)），想法子接通就可以成功了。

5、GX7的原廠方向盤按鈕一對(duì)，左5鍵+右3鍵=共8鍵，帶連線。只要接兩根線到音響一體機(jī)設(shè)施即可。

6、方向盤很好下手，是熟膠，有彈性，很好動(dòng)刀子。

7、對(duì)買來(lái)的GX7按鈕要有改動(dòng)：

一是對(duì)外形，便是把多余的部分削掉；還要對(duì)正面的一種立邊發(fā)展翻邊，用防風(fēng)打火機(jī)烤，烤軟時(shí)按在地磚上，再用順手用具發(fā)展煒邊，必定要讓它成為直角（技藝活兒，一能便于固定以防墜洞，二來(lái)用于遮丑）。

二是對(duì)線路板上的接線插座要改變方向，本來(lái)是躺著的，讓它站起來(lái)。站起來(lái)很容易：不用再焊合，只需把它底座的塑料“腳趾頭”剪掉，把它搬起來(lái)就好了。

最終確認(rèn)沒(méi)有誤后，從里面灌封《哥倆好》膠水定位。

三、運(yùn)用心得：

1、因游絲無(wú)富余線可用，曾經(jīng)導(dǎo)致走線十分難題，是以，為了挑個(gè)頭最小的鍵，保證體積能夠滿足安裝，就無(wú)再考量按鈕能否有夜間照明功效，假如那樣還得再走一根小燈線。

2、雖說(shuō)無(wú)夜間照明功效，但用起來(lái)曾經(jīng)很順手了。共8鍵，鍵鍵好用。全體成果仍是可以的。

3、想必友人們也躍躍欲試了，咱以為此方法曾經(jīng)相比省錢了，假如友人們能購(gòu)到更廉價(jià)的按鈕，本錢會(huì)更低。咱網(wǎng)購(gòu)的按鈕255元。

4、所接彈性繞頸電線，假如磨破了再換便是了。順便提一下，不知手機(jī)機(jī)的手柄螺旋接線能否會(huì)好用些，還無(wú)試過(guò)。

（提醒：因接線方法不改善，導(dǎo)致運(yùn)用中斷線。）

買得成品，另有連線。GX7的按鈕，255元。學(xué)習(xí)型的，很好對(duì)碼！

提議先試機(jī)，后動(dòng)手。
左5鍵+右3鍵=共8鍵

刀子劃線，電鉆開(kāi)孔。提議用貼紙剪小樣兒，貼在上面，保證開(kāi)孔位子適合、大小精準(zhǔn)。



線路板上的插接頭底座，必需站立起來(lái)。剪斷腳趾，生掰扶直，免除焊合。

用一根硬點(diǎn)兒的線接連繞頸線，接下來(lái)和原有的線綁在一塊，硬線的頭兒處在出孔的邊緣（此項(xiàng)方法曾經(jīng)舍棄）。最佳把線走在金屬盤下方！

繞頸線此做法不成功。曾經(jīng)革新新技藝。

拆掉圓形裝扮片，分左右，否則安裝時(shí)安不上。六角扳手。

新老游絲對(duì)照

第一排：從左自右，1-4針備用，5-6根接方向盤操控線至音響。

第二排：從左自右，1針鳴笛線，2-4針備用。

共計(jì)12回路。

把背面的氣囊插頭倒一下，舊的插頭倒到新的上面。理當(dāng)注意線序和顏色：舊左接新左，舊右接新右。

實(shí)質(zhì)上可能氣囊線不分相位，但為了保障起見(jiàn)，仍是按序比對(duì)找出接線規(guī)則來(lái)，相比妥當(dāng)些（唯獨(dú)氣囊接線不行試驗(yàn)）。

新游絲的標(biāo)簽

從背面看，備用線咱也焊上線了，真的是備用，省可以后再?gòu)能嚿喜鹩谓z。

再想增添新的操控功效時(shí)，拆掉方向柱上下的裝扮蓋即可接線。

要是匹配游絲背面的插座，有下出位“帶線插頭”就好了，隨時(shí)插接便是了，壇友改造在買游絲時(shí)，千萬(wàn)別忘了配個(gè)插頭。

提示：游絲接線不符合大功率用電。如遇大功率用電，只能借助繼電器了。

有一個(gè)猜測(cè)，EC8的左右組合開(kāi)關(guān)只需是分體的，可能就可以安到熊貓車上，由于咱曾經(jīng)最初琢磨著那左搬把上的自動(dòng)頭燈開(kāi)關(guān)功效了。

針對(duì)背后氣囊線的設(shè)置上，拔開(kāi)接頭發(fā)覺(jué)：通往氣囊方向的插座內(nèi)，在拔開(kāi)插頭狀況下有簧片實(shí)現(xiàn)自動(dòng)短路，不知何故？咱測(cè)試游絲兩端的氣囊線路時(shí)發(fā)覺(jué)的。測(cè)量時(shí)咱插了一根牙簽給斷開(kāi)了，要不兩根線是互通的，不得其解。只是這與改造沒(méi)有關(guān)，不過(guò)好奇罷了。

在安裝方向盤前，游絲是要先定位的（雖說(shuō)離廠時(shí)曾經(jīng)定位，但為了保障起見(jiàn)，仍是親手按講明發(fā)展從新定位），由于它左右總轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)是局限的，總?cè)��?shù)7圈（左右轉(zhuǎn)動(dòng)是有極限的，往一方偏位的話，打方向盤時(shí)就會(huì)破壞其里面裝置），方向盤和車輪居中時(shí)它的里面裝置也是居中的。圖上有講明。

安裝游絲的底座，三顆螺絲。

黃色插頭對(duì)接氣囊。綠色包著黑頭巾的線接鳴笛。紅線和黑紅線是一對(duì)兒，接音響上的方向盤操控線。



在沒(méi)裝方向盤此前，是隨時(shí)可行轉(zhuǎn)動(dòng)游絲內(nèi)圈的，必需在裝方向盤前核實(shí)里面裝置的居中定位，也可應(yīng)用它本來(lái)的定位卡子（很簡(jiǎn)單掉）。

萬(wàn)一掉了也沒(méi)有妨，即便游絲安裝固定后，只需在沒(méi)安裝方向盤前，是隨時(shí)可行依照講明（左三圈、右三圈，最終定位在當(dāng)中，三角箭頭對(duì)準(zhǔn)的準(zhǔn)則）發(fā)展校準(zhǔn)和定位的。

通常是順時(shí)針移到極限（不行使勁兒，感受受阻了就行，接下來(lái)往回轉(zhuǎn)三圈，在讓三角箭頭對(duì)正即可）。

本來(lái)它的內(nèi)圈區(qū)別可行往右和往左各轉(zhuǎn)三圈半的。

當(dāng)你往左移到底往回?cái)Q三圈對(duì)準(zhǔn)箭頭（或同理往右）來(lái)回地轉(zhuǎn)上癮時(shí)，就會(huì)清楚它居中的原理了。車輪和方向盤正時(shí)，它的里面裝置也處于當(dāng)中。

方向盤的背面：上方孔通線，大中孔入軸，下凸孔是應(yīng)接上圖中的那個(gè)圓棍的。

拆方向盤時(shí)，與前輪一同定好居中位。擰上螺母時(shí)，先跑一下直路試車看方向盤正不？，最終再擰緊螺母。

咱拆裝螺母的用具很特別！



盤內(nèi)布線，甩下藏起兩個(gè)白色插頭線不用。



夾縫中無(wú)軟線了，內(nèi)心還不亂了！





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