寶馬i8的先天的形象就十分的酷炫了，改造的潛力十分的大，海外的改造廠家把I8玩的各式花樣百出，國(guó)家內(nèi)部寶馬i8的改造案例仍是十分的少的，終歸價(jià)值仍是十分貴的，

　　咱們時(shí)期最領(lǐng)先進(jìn)步的超跑此刻經(jīng)過(guò)AC Schnitzer的創(chuàng)新改造獲得了進(jìn)一步改良。 在2017年3月的日內(nèi)瓦世界車(chē)子展上，Aachen-based改造行家將公布插入式混合能源的寶馬i8，裝備新的碳纖維空氣能源部件和專(zhuān)用配件。AC Schnitzer的寶馬i8，在前部下調(diào)25mm，后方下調(diào)20mm，比準(zhǔn)則機(jī)動(dòng)車(chē)更低，更挨近公路，這樣能保證車(chē)身在全部轉(zhuǎn)彎概況下更穩(wěn)固。

　　AC Schnitzer碳纖維前擾流器元件，碳纖維側(cè)裙和碳纖維車(chē)后翼能保證駕馭樂(lè)趣，而且可行充分享受強(qiáng)盛的石油啟動(dòng)機(jī)和混合電動(dòng)機(jī)的能源提速。此外，碳纖維中前側(cè)擾流板，包括當(dāng)中支柱在內(nèi)的碳纖維頂蓋和碳纖維前側(cè)翼進(jìn)一步重申了寶馬i8的活動(dòng)屬性。首尾的碳纖維排氣口不但賦予了寶馬i8某些視線特效，況且還提供了愈加智能化的輪拱孔構(gòu)造。

　　左側(cè)和右側(cè)的碳纖維側(cè)裙與三件式碳纖維后分散器組合在寶馬i8的底盤(pán)下面提供吸力成果。 獲得了更沒(méi)有問(wèn)題負(fù)擔(dān)分布和更多的下負(fù)擔(dān)。外貌方面的改造是，AC Schnitzer的寶馬i8帶有碳纖維門(mén)把手凹槽和鏡面罩，新從新設(shè)置的寶馬腎格柵，左右兩側(cè)的AC Schnitzer標(biāo)記（160mm），以及特別的地獄紅鉻外貌噴涂。

　　鋁合金腳踏板，鋁腳踏板和地板墊，重申內(nèi)部裝飾設(shè)置的輕手感，同一時(shí)間突出了AC Schnitzer i8的精湛外貌。Aachen企業(yè)還提議了另一種創(chuàng)新，專(zhuān)為這款超跑開(kāi)發(fā)的BiColor或Anthracite輕盈的AC1鍛造合金輪轂，將混合能源外貌與活動(dòng)設(shè)置相聯(lián)合。 與20“的BMW Turbinenstyling 625比較，輪轂測(cè)量大小為（前面8.5J x 21”和后面9.5J x 21“）節(jié)省了4.4 千克的重量，從而改進(jìn)了橫向能源學(xué)。