2013年F1大獎(jiǎng)賽將于4月13日-14日登陸上海。倍耐力為這次華夏大獎(jiǎng)賽提供了P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎的組合，這也是該車胎組合在本年的初次展示。

華夏站素以平滑且連綿曲折的賽道布置著稱，加之溫和的環(huán)境溫度以及賽道溫度，“中+軟”沒有疑是最好組合。中性胎和軟胎的靈活性也讓得車隊(duì)能夠使用多個(gè)戰(zhàn)略。依據(jù)過去經(jīng)歷，華夏站的前幾名皆是從極端廣大的比賽戰(zhàn)術(shù)中脫穎而出的。在這一賽季已發(fā)展的兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中，不可忽視的一種特色是：降雨。在華夏站，降雨還不少見。因而，或許咱們會(huì)在上賽道再一次看到Cinturato綠色濕地胎和Cinturato藍(lán)色雨胎。

倍耐力賽事活動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery顯示：“在華夏大獎(jiǎng)賽上，戰(zhàn)略使用是要害。源于本年的配方愈加軟化，故意加速的車胎退化會(huì)提高功能體現(xiàn)，但歷史經(jīng)歷表達(dá)，要不了多久，車隊(duì)和車手們就會(huì)周全掌握車胎。相較于上一站的馬來西亞大獎(jiǎng)賽，雖然上賽道對(duì)車胎愈加溫和，但咱們依然期待在有些車手抉擇兩停時(shí)，許多數(shù)車手會(huì)采用三停戰(zhàn)略。”

倍耐力品牌大使Jean Alesi顯示：“與其它賽道比較，上賽道還不是‘典范’。就車胎而言，車手須要尋到功能和退化之中的最好平衡，這也是跑好F1的永恒秘訣。”