新型的奧迪A6L秉承著沉穩(wěn)內(nèi)斂和尊貴高雅的原有作風(fēng)，以其輕巧和高雅的車身外貌和高貴精致的內(nèi)部裝飾遭到許多商務(wù)人員的追捧，在噪音舒適度上，新型奧迪A6L著實下了一番功夫，按理說，A6L曾經(jīng)沒有需再做甚么隔音改造了，但關(guān)于汽車主人來講，能否再做后期的加工就十足取決于汽車主人本身的感觸和對舒適度的追求水平了。

今日來的汽車主人即是這高追求者中的此中一位，想進(jìn)一步提高汽車的隔音成果，以為汽車的路噪和胎噪相比大，尤其是路噪是汽車主人不行忍受的，因汽車主人經(jīng)常要駕車出差。依據(jù)汽車主人的反應(yīng)，也上網(wǎng)看了少許統(tǒng)一款車型的隔音案例，普及都以為路噪和胎噪聲響大，因而給汽車主人制訂了之下改造方案：

起首針對汽車主人最在意的難題，路噪和胎噪。路噪難題：對底盤和后備箱發(fā)展隔音止震降噪。針對引擎和啟動機噪音，對引擎蓋發(fā)展隔音隔熱料理，同一時間還能庇護引擎蓋漆面。考量到原車的隔音成果就曾經(jīng)可以了，是以在選材方面必定要選一款施工首尾成果對照明顯的隔音資料才行，選來選去，仍是俄羅斯的進(jìn)口隔音品牌STP適合要求，終歸以前給潛水艇做過隔音，品質(zhì)和成果定是有確保。因而打算施工資料就用俄羅斯STP隔音。

俄羅斯STP隔音銀衛(wèi)士

下方來看下施工進(jìn)程，起首對底盤發(fā)展隔音降噪，底盤是路面噪音最易傳人的位置，因而車底盤隔音不但能加強車身穩(wěn)定性，防止腐蝕，下降路面噪音的傳人，更能料理排氣管引入車廂的共鳴音壓，降低鈑金觸動引起的共鳴。

原車底盤，仍是有少許隔音舉措的

副駕馭座底盤

貼上STP銀衛(wèi)士

后面一排座底盤隔音止震

輪罩部分施工

這邊是胎噪和路噪最常傳人的位置，車胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音經(jīng)過首尾輪弧及翼子板的波動很輕松的就傳入到駕馭艙，因而輪弧隔音能最有用的降低胎噪，防觸動，防腐蝕和防撞擊。

也是貼滿STP銀衛(wèi)士，隔音止震成果佳

然后便是后備箱了，也是防止路噪傳人的要害部位

原車后備箱

達(dá)成，滿滿的皆是STP銀衛(wèi)士

引擎蓋隔音隔熱

結(jié)語:切實，關(guān)于經(jīng)常駕車出差的上午人員，普及反映駕車的時刻路噪是最使人不舒服的，特別在路面狀況要求不沒有問題位置，那末車子隔音就可以很沒有問題解決這方面的難題，經(jīng)過對底盤，后備箱和輪弧這幾個最重要的路噪和胎噪侵入的位置發(fā)展有用的隔音降噪料理，大大的提高了駕馭的舒適度。