咱們曉得了超低音在車子音響改造進(jìn)級(jí)中的要緊位置，那如何才能使超低音在聲場(chǎng)中獲得最有用的發(fā)揮，如何調(diào)度超低音才能出最佳的成果？

隨著現(xiàn)代人生活水準(zhǔn)的不停提升，車子最初成為了咱們家喻戶曉的一個(gè)代步用具，而車子音響常識(shí)也著事實(shí)咱們每一種駕馭人都該學(xué)會(huì)的常識(shí)。多數(shù)超低音體系因空間巨大，只能安裝在駕車廂內(nèi)，因而在低音體現(xiàn)上，體旅車或SUV、掀背車款的體積開闊特性，讓得低音較簡(jiǎn)單發(fā)揮應(yīng)有的成果，四門房車則因遭到椅背與車體鋼板的阻檔，因而多少會(huì)下降效能。

主動(dòng)式超低音如何發(fā)展聲響調(diào)度？起首播放相比熟悉且充滿低音震撼力的音樂光盤，音量稍微開大一絲再來調(diào)度。各品牌的主動(dòng)式超低音會(huì)有些功率調(diào)不同，但大抵不出下列范疇：

1、Cain或Volume操控

最重要的操控輸入的訊號(hào)的靈敏度。超低音的音量必需匹配前聲道主喇叭的音量輸出，音量過小聽不出超低音的成果，過大又會(huì)搶了主喇叭的聲響，而讓全體的聲響變得混濁。

2、平衡性

假如超低音單體朝向汽車內(nèi)部發(fā)聲，這便是正相位（零度）若是單體朝向車尾，則應(yīng)為反相位成功的機(jī)率較高。

3、Frequency或PassFerq

這顯示分頻點(diǎn)，也便是超低間的事業(yè)頻次。既為超低頻，就有需發(fā)出中低音信號(hào)，籍分頻器將沒有謂的頻次先過濾，讓超低音喇叭與其余喇叭彼此分工、互相合作。分頻點(diǎn)調(diào)度的秘訣在于前聲道喇叭的低頻體現(xiàn)多低沉，超低音喇叭的事業(yè)范疇便從這種截至點(diǎn)之下最初事業(yè)。安裝在車門內(nèi)的中高音喇只，低上面體現(xiàn)在約只能向下到80HZ左右，對(duì)應(yīng)的低音喇叭提議在70HZ至90HZ之中微調(diào)，使其與前喇叭頻次聯(lián)合，最棒的調(diào)度結(jié)果是，幾平?jīng)]有辦法分辨出超低音是來源行要廂。

4、Bass或BassEQ調(diào)度

針對(duì)特定頻段低音的再強(qiáng)化，讓某此低頻彰顯出去。BassEQ的頻次點(diǎn)大抵位于40至50HZ之下的聲響過多或許不足，可應(yīng)用這功效求取全體低頻看均衡性。

上述調(diào)度超低音的技藝，目的是為發(fā)揮抵音體系的最好功能，不論何種低音喇叭體系，根本上還不脫離前文所說起的幾項(xiàng)訣竅。只需超低音能與中高音喇叭在聆聽上能相融全合，當(dāng)然就可以得到全體音樂的平衡性了。

隔音不佳或許改造引擎，排氣管的車子，噪聲較大的概況下，超低音可行適度增添此來對(duì)付噪音。具有一套優(yōu)秀的低音體系，會(huì)讓您從新認(rèn)識(shí)音樂中的精華素材。