新車推薦原創(chuàng)?最早時咱們買輛SUV，想要的可能是看著好看，體積大。接下來慢慢地咱們會想要SUV也能提供可以的駕馭樂趣，此刻又要它能有改善的科技功效，智能的協(xié)助駕馭能力。日前國家內(nèi)部暢銷的20萬級SUV，依舊是合資車子的天下，而美系、德系以及日系占據(jù)了銷售數(shù)量的半壁江山。這一次咱們就從中挑選出了三款十分具備代表性，而且十分暢銷的實(shí)力SUV，他們區(qū)別是別克昂科威S GS?、大眾探岳另有本田CR-V。他們中間會是誰最會玩科技、最能跑、概括起來又最能打的呢？

為了公平競爭，本文抉擇三車在末端價上最為挨近的車型作為對照，區(qū)別是：2022款昂科威S GS四驅(qū)活動型，指導(dǎo)價24.99萬。

2021款探岳380TSI 雙離合?四驅(qū)R-Line智聯(lián)版，指導(dǎo)價24.99萬。

2021款本田CR-V 240TURBO CVT 四驅(qū)黑爵士版，指導(dǎo)價22.18萬，三車優(yōu)惠完，末端裸車價值全在21萬出頭。

這三輛車皆是當(dāng)前熱門的SUV，外貌顏值方面各有特點(diǎn)。昂科威S會更寬、更勁爆，帶有強(qiáng)烈的活動氣息。尤其是它的三款GS版車型，具有專屬的活動套件、專屬的幻影藍(lán)車身配色。

況且格柵、外擴(kuò)輪眉、外后視鏡、車頂行李架均做了黑色涂裝，20英寸的高亮黑輪轂和GS紅色剎車卡鉗愈是凸顯了它的活動屬性。

探岳作為一汽-大眾的首款中型SUV車型，自從到市場以來就遭到了好多的關(guān)心，況且銷售數(shù)量體現(xiàn)也相比可以。對照的車型為探岳R-Line，車前下面還發(fā)展了專屬設(shè)置�？墒撬�和昂科威S GS比較，兩車的外形作風(fēng)差異切實(shí)不小，比較以下探岳全體讓人的感受就都那末驚艷了。

本田CR-V設(shè)置較為慣例，根本無跳出大家對本田形象的一貫概念。自然，這代車型發(fā)表于今已快4個年頭，設(shè)置上缺少新鮮感也情有可原。CR-V可行算是是典范的家庭用SUV的作風(fēng)，圓潤、豐滿、像個憨厚的鄰家大叔一樣，無那種令人想要控制它的欲望。自然，大伙對美的定義不同，對機(jī)動車外貌的喜好當(dāng)然也各有不同。

車身側(cè)方，昂科威S GS憑借更為修長的側(cè)方，讓它在三者中是氣場最強(qiáng)的。長引擎蓋、短后懸、長軸距的車身姿態(tài)勁爆充足，溜背式樣的車頂有著轎跑的風(fēng)范，在加上特點(diǎn)非常顯著的Z字型腰線，堪比30萬等級的活動奢華SUV。

昂科威S?GS從車身大小上來看優(yōu)勢更顯著，探岳和CR-V也就車高比昂科威S?GS略有優(yōu)勢。昂科威S?GS軸距達(dá)到了2779毫米；大眾探岳軸距有2731毫米；本田CR-V盡管軸距唯有2660毫米。

車尾部分，昂科威S?GS下沉的設(shè)置壓低了尾部視線重心，透明尾燈看上去別具一格，采納了全LED光源，點(diǎn)亮以后也充足驚艷，而這樣的設(shè)置也很討年青人的喜愛。

另一邊，探岳全個車尾看上去平平?jīng)]有奇。反觀CR-V，盡管也很平凡，幸好尾燈形象還算個性，稍微提高了時髦感。

內(nèi)部裝飾方面是汽車主人每天都須要干脆接近的位置，不論是設(shè)置、材質(zhì)另有功效，都會干脆作用到汽車主人的用車體會。

昂科威S?GS一律是這三臺車中間，看上去最有奢華感的車，紅色素材的加入進(jìn)一步提高了汽車內(nèi)部活動化氣息，GS車型另有紅黑打孔真皮內(nèi)部裝飾、活動腳踏等設(shè)置。

內(nèi)部裝飾的全體設(shè)置傾向于駕馭員一側(cè)，中央控制系統(tǒng)屏地域與儀表盤接連在一同，大面積的10英寸中央控制系統(tǒng)屏看上去增添了幾分科技屬性，加上雙色搭配，關(guān)于打造全體材質(zhì)觸感大有幫助。而多層隔音玻璃的加入，讓汽車內(nèi)部的靜謐性完勝另兩車。

讓咱感官最深的便是昂科威S?GS在內(nèi)部裝飾的用材上，真是猛下血本。觸手可及的位置，都被軟性皮革所包含，觸感也分細(xì)膩，門板上的門板、鍍鉻裝扮件另有縫線，搭配的很有活動感。

探岳的內(nèi)部裝飾設(shè)置傳承了大眾一貫的產(chǎn)業(yè)風(fēng)，方方正正的設(shè)置很“德味”，仍舊是大伙熟悉的三輻式活動方向盤，全液晶儀表盤、中央控制系統(tǒng)臺的布置和樣式也是大伙再熟悉只是的，功效區(qū)布置也是走實(shí)用合乎道理路線，只是這樣的設(shè)置大伙真的無看膩嗎？

CR-V內(nèi)部裝飾方面依舊采納了車系慣例的設(shè)置理念，盡管作風(fēng)上有些趨勢于MPV車型，但這樣的設(shè)置同樣也解放了中央扶手地域的體積，況且拼色的設(shè)置也讓全個中央控制系統(tǒng)臺顯得不那末單調(diào)。在中央控制系統(tǒng)臺及門板內(nèi)側(cè)部分地域，CR-V也采納了真皮包覆的料理。但視線成果上就很通常。

三車均裝備了大大小中央控制系統(tǒng)液晶屏，此中昂科威S?GS的屏幕大小第一大，達(dá)到了10英寸，而且還裝備迭代進(jìn)級的別克eConnect智能互聯(lián)科技，UI界面扶持圖標(biāo)自定義排列。

而探岳則裝載9.2英寸屏幕。

CR-V僅為7英寸。

當(dāng)下客戶除了關(guān)于顏值的挑剔之外，在車機(jī)以及駕馭協(xié)助技藝上的請求，也是絲毫不想意妥協(xié)。配置方面，昂科威S?GS還具有VIP智能電子架構(gòu)，具有了快速網(wǎng)站數(shù)據(jù)傳輸能力，經(jīng)過后期的OTA能夠?qū)崿F(xiàn)全車功效的周全革新、改良。在機(jī)動車的全個壽命周期中它全能維持可進(jìn)化、迭代的潛力。

OTA的在線進(jìn)級，可行確保體系常新狀況。同一時間還可行實(shí)現(xiàn)語言聲音操控多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)、空調(diào)等功效。緊急公路救援、車載APP應(yīng)有、4G、藍(lán)牙、沒有線CarPlay、CarLife、電話互聯(lián)等實(shí)用功效，而且每年提供100G終身無償流量，這也讓昂科威S?GS是這三車中間功效最為豐富的，同一時間也是最緊隨潮流的。

昂科威S?GS在平安配置方面，可謂非常周全。裝載了車道維持體系、車道偏離提前警告體系、等多項(xiàng)智能駕馭協(xié)助體系，有了這點(diǎn)智能駕馭協(xié)助體系后，讓你外出駕車更平安，從而幸免車禍的產(chǎn)生。

尤其是昂科威S?GS的安吉星助手，經(jīng)過按下車頂?shù)陌粹o就能激活，安吉星將來會提供人力語言聲音效勞，萬一遭遇車禍，這項(xiàng)配置還能發(fā)展機(jī)動車定位并及時開展救援。

能源是駕馭樂趣的焦點(diǎn)所在，2022款的別克昂科威S?GS運(yùn)用了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓啟動機(jī)，搭配9AT手自一體變速箱，尤其是按鈕式的換擋布置，不但節(jié)省了不少體積，在視線成果上也比慣例的換擋機(jī)構(gòu)更顯頂級感。

匹配了48V輕混體系，讓這套體系能夠輸出174kW第一大功率，并在1500-4000rpm的廣闊轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，持續(xù)輸出350N·m第一大扭矩，從0到100km/h提速最快僅需7.7秒。昂科威S?GS的這套能源體系不僅有力，況且載滿了黑科技。它的可變缸技藝能夠在四缸功能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)形式間沒有縫變換，在低負(fù)荷狀況下能夠關(guān)閉兩個缸以節(jié)省汽油。它的48V輕混體系愈是能帶來更迅速的起步，更平順地?fù)Q擋，差不多沒有感的自動啟停體會，還能下降全車油耗，概括油耗僅為7.1L/100km。

大眾探岳的能源配置較多，有1.4T啟動機(jī)的車型也有2.0T高低功率兩種的車型。這一次對照的探岳裝載的也是一輛2.0T高功率渦輪增壓啟動機(jī)，配合的7速雙離合變速箱。從能源參數(shù)上來看，勉強(qiáng)可行與昂科威S?GS一戰(zhàn)，低功率版本就差距相當(dāng)大了。況且比較AT自動變速箱來講，雙離合變速箱在可靠性和耐熱性上的先天差距，是難以彌補(bǔ)的。

本田CR-V運(yùn)用了1.5T的渦輪增壓啟動機(jī)與CVT變速箱的能源組合。能夠輸出142kW第一大功率，243N·m第一大扭矩，平順、省油是它的第一大特色。9.9秒的0到100km/h提速時間讓它注定不會有太多駕馭樂趣了。

底盤方面，昂科威S?GS全系都裝備了同級罕見的后五連桿獨(dú)立懸架，加上帶液壓襯套的后副車架、鋁制調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)等輕量化級，進(jìn)一步改良了機(jī)動車過彎時的循跡性，行進(jìn)中的穩(wěn)固性和舒適性。比較探岳的四連桿構(gòu)造，重量更輕，降低懸架體系占用的體積。最要害的是，可行為乘客帶來愈加舒適的乘坐享受。坐完昂科威S?GS再去坐CR-V，你就曉得甚么叫做“安靜”。

昂科威S?GS還裝載了智能全路面狀況四驅(qū)體系，它不但能夠在首尾橋之中發(fā)展能源分配，還能夠?qū)崿F(xiàn)后橋左右輪之中從100:0-0:100之中的能源分配。不僅可行提高驅(qū)動效率和駕車穩(wěn)固性，在大幅度調(diào)轉(zhuǎn)方向或許延續(xù)激烈變向時還能夠降低車身橫擺，讓車的姿態(tài)愈加穩(wěn)健、平安。

信任瞧完文章，關(guān)于一最初說的，他們中間會是誰最會玩科技、最能跑、概括起來又最能打的呢？各位心中想必曾經(jīng)有謎底了吧。可變缸技藝、48V輕混體系的2.0T能源，7.7秒的百千米提速能力，兼顧活動與舒適的獨(dú)立吊掛底盤；改善的協(xié)助駕馭功能以及合資車中最佳用的車載智能體系。再匹配它活動感充足的顏值，昂科威S?GS的概括實(shí)力足可令不少競爭對手相形見絀了。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞