近年來小型、微型車再一次火爆起來，自然現(xiàn)今的這點(diǎn)車型比較往日在設(shè)置、做工上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，從容易廉價(jià)的代步用具變身為了精致小車，他們價(jià)值不高，靈活好開又兼具個(gè)性時(shí)髦素材，是都市代步的神器。假如將這種車型再賦予一種SUV的形象那將來會(huì)更適合咱們?nèi)A夏客戶的訴求，你要是也有著相似的想法，這臺(tái)幾何EX3功夫牛一律是你的菜。

這車的預(yù)售價(jià)為5.97萬元，是幾何麾下的第三款車型，這車定位于一款小型SUV，在慣例的固有感官中這種車型追求的是極致的性價(jià)比，解決根本外出要求的用具，其余方面都要靠后站，而幾何EX3功夫牛在同價(jià)位的車型中設(shè)置可行說是差不多精致。

EX3功夫牛車前采納了新燃料車型慣用的封閉式進(jìn)氣格柵，為了豐富車前的細(xì)節(jié)，進(jìn)氣格柵上方增添了一條熒光黃色的裝扮條，下面的梯形的進(jìn)氣口形象差不多“激進(jìn)”，兩側(cè)還配有LED日間駕車燈，盡管是個(gè)小車，全個(gè)車前的氣勢(shì)感營(yíng)造的很足。

實(shí)拍車型大燈組裝備的是鹵素光源，近光燈配有透鏡，同一時(shí)間具有光源自動(dòng)開閉功效。

車身側(cè)方設(shè)置非常簡(jiǎn)練，平直的腰線以前門一直拉伸到尾燈組，輪拱處略微向外突出，增添了沉穩(wěn)感，配有懸浮式車頂，行李架、卡鉗也采納了熒光黃涂裝，這類盛行的素材的點(diǎn)綴讓視線成果活潑不少。在A柱后方還增添了一種小三角窗，有助于減小視線盲區(qū)，方便駕馭員觀看路面狀況。新款汽車的長(zhǎng)*寬*高為4005*1760*1575毫米,軸距為2480毫米。

后視鏡的外殼采納了相似碳纖維紋路材質(zhì)包覆，盡管這不過個(gè)“氛圍組件”，視線成果仍是提高不少。

車尾橫向線條、圓潤(rùn)的曲面以及外擴(kuò)的輪拱讓車尾飽滿沉穩(wěn)，賦予了這臺(tái)小車很大的體量感，后包圍采納了與車前相同的設(shè)置素材造成了呼應(yīng)，下面還增添了相似分散器的裝扮。

車尾上方還點(diǎn)綴了一塊小擾流板，與全體的設(shè)置作風(fēng)還相比搭調(diào)，咱想這類設(shè)置必定會(huì)討年青客戶的喜歡。

EX3功夫牛盡管體型適中、價(jià)值不高，但懸浮式車頂，跳脫的顏色點(diǎn)綴，以及各式活動(dòng)化素材的融入，這樣的設(shè)置讓這臺(tái)代步小車精致感、辨識(shí)度一下提高了不少，即討喜，又合乎道理的操控了本錢，仍是差不多值得學(xué)習(xí)的。

比較于外貌EX3功夫牛的內(nèi)部裝飾設(shè)置要更勝一籌，全個(gè)內(nèi)部裝飾在氣氛的營(yíng)造上下了不少功夫，放到同價(jià)位的車型中來看可行說是差不多驚艷。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納慣例的T字型設(shè)置，主體以黑色和白色為主，當(dāng)中搭配有藍(lán)色裝扮，空調(diào)整出風(fēng)口采納了貫通式設(shè)置，并配有熒光黃色點(diǎn)綴，視線上材質(zhì)觸感和檔次感都差不多可以。

方向盤采納平底設(shè)置，上半部分為黑色下半部分為藍(lán)色，與中央控制系統(tǒng)臺(tái)相呼應(yīng)，同一時(shí)間點(diǎn)綴有熒光黃色的縫線，看上去很精致，兩側(cè)的按鈕區(qū)別為多媒體和駕馭協(xié)助操控。

值得表揚(yáng)的是，EX3功夫牛保存了空調(diào)操控的實(shí)體按鈕，操作愈加方便，按鈕的段落感很清楚，材質(zhì)觸感還不錯(cuò)。

7英寸的全液晶儀表界面簡(jiǎn)練，里面涵蓋的消息也十分周全，像駕馭形式、續(xù)航路程、胎壓、多媒體等消息都可行十分直觀地見到，儀表盤依據(jù)駕馭形式的不同會(huì)表現(xiàn)出不同的顏色。

中央控制系統(tǒng)屏幕大小為8英寸，內(nèi)置功效相對(duì)照較根基，使用者可行下載一種“駕馭伴侶”App,在掃碼以后可行實(shí)現(xiàn)沒有線接連，像導(dǎo)航、QQ音樂、喜馬拉雅等軟件即可運(yùn)用，同一時(shí)間還扶持語言聲音操控，滿足根本要求十足無難題。

這臺(tái)車裝備了差不多有機(jī)械材質(zhì)觸感的手剎，有些占用體積，也不如電子手剎方便，只是考量到全體價(jià)位仍是可行接納的。

椅子采納了藍(lán)色和黑色搭配，而且配有熒光黃色的縫線，椅子形象差不多活動(dòng)，藍(lán)色地域有種仿翻毛皮的材質(zhì)觸感，甚而平安帶的顏色差不多“騷氣”，假如單看椅子這種地域頗有點(diǎn)功能車的味道。

EX3功夫牛本來內(nèi)部裝飾全體的用材仍是維持了同價(jià)位車型的水平，大面積的工程塑料，不同的是它在設(shè)置與顏色搭配上下了相當(dāng)大功夫，讓全個(gè)汽車內(nèi)部精致感和素質(zhì)感剎那提高了不少，像椅子形象、縫線、平安帶這類對(duì)細(xì)節(jié)料理愈是同價(jià)位其余車型所不具有的，同樣預(yù)算局限的概況下更好看誰不喜愛呢！

乘坐體積方面，這臺(tái)車的坐姿相對(duì)來講有少許偏高，身高175厘米的駕馭者坐進(jìn)前排，調(diào)度好駕馭姿勢(shì)后，頭部體積為2指。

維持前排椅子位子不變來到后面一排，頭部體積為2指，腿部體積為1拳2指，后面一排坐墊以及靠背里面填充物很柔軟，乘坐舒適度可以，不過座墊長(zhǎng)度稍稍有少許偏短。

儲(chǔ)物體積方面，汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物格的位子設(shè)計(jì)相對(duì)照較常規(guī)，滿足平常運(yùn)用十足無難題，假如再增添一種USB接口就更好了，后備廂里面體積很規(guī)整，后面一排椅子還扶持4/6比重放倒，體積的拓展性還不錯(cuò)，在同等級(jí)車型中相比出色。

實(shí)拍車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率為70kW,第一大扭矩為180N·m，在同等級(jí)、同價(jià)位車型中可算得上“強(qiáng)悍”了，裝載容量37.23kWh的三元鋰電池組，工信部續(xù)航路程為322km。

EX3功夫牛沒有辦法關(guān)閉車身牽引力操控體系，提速測(cè)試中這臺(tái)車在活動(dòng)形式下起步階段無全部打滑，懸架關(guān)于車身姿態(tài)的操控還不錯(cuò)，“抬起頭”其實(shí)不顯著。終歸取得了11.78s的破百成績(jī)，數(shù)據(jù)上在同等級(jí)、同價(jià)位的車型中仍是很優(yōu)秀的。

這臺(tái)車配有經(jīng)濟(jì)和活動(dòng)兩種駕馭形式，須要在中央控制系統(tǒng)屏幕的次級(jí)菜單中調(diào)節(jié)，變換起來有些麻煩，平常在經(jīng)濟(jì)形式下讓人主觀感受能源也相比充足，匹配小巧的車身，在都市中穿梭起來很靈活，快速行進(jìn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)形式的最高時(shí)速大概在104km/h左右，中后段提速能力相對(duì)也相比可以。

動(dòng)能回收分為三個(gè)擋位，L1和L2相對(duì)很柔和，不經(jīng)常開電車的人也能夠很沒有問題適應(yīng)，L3擋位拖拽感就十分顯著，仍是和駕馭形式調(diào)節(jié)同樣的難題，動(dòng)能回收須要在次級(jí)菜單里調(diào)節(jié)，相比麻煩。

這臺(tái)車裝備的是朝陽RP18系列車胎，主打靜音性和低滾阻，大小為205/60 R16。

制動(dòng)測(cè)試中EX3功夫牛100km/h剎停的距離為43.85m,這臺(tái)車剎車踏板初段相比靈敏，全力制動(dòng)時(shí)全體的制能源輸出仍是很穩(wěn)固的，懸架的支撐性還不錯(cuò)，無顯露慘重的“點(diǎn)頭”，不過車胎有些拖后腿，假如換上規(guī)格更高的車胎成績(jī)另有相當(dāng)大提高體積。

底盤部分，EX3功夫牛采納前麥弗遜式獨(dú)立吊掛和后扭力梁非獨(dú)立吊掛的組合，在這種等級(jí)的車型中差不多常見。

盡管是個(gè)代步小車，它的懸架非常有韌性，支撐性可以，同一時(shí)間開在路面上底盤的全體感相比強(qiáng)，路感相對(duì)要清楚少許，懸架關(guān)于路面顛簸的料理也相比得當(dāng)，不過在迅速經(jīng)過延續(xù)的減速帶是前懸架稍稍有少許余振。

繞樁測(cè)試中，短小的車身賦予了EX3功夫牛十分靈活的體現(xiàn)，純電動(dòng)車型低重心加上頗有韌性的吊掛讓這臺(tái)車延續(xù)穿樁時(shí)得心應(yīng)手，左右重心轉(zhuǎn)嫁時(shí)毫不拖沓，給了駕馭員相當(dāng)大的信心。

有趣的速度提升突破車胎抓地力極限后機(jī)動(dòng)車其實(shí)不會(huì)干脆推頭，反而車尾愈加活潑，有種向外拋的趨向，適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)踩下提速踏板匹配相對(duì)靈活的車尾可行很好地協(xié)助繞樁，開起來十分有意思，這臺(tái)車終歸的18m繞樁速度為58.4 km/h成績(jī)差不多驚艷，本來還可行更快，源于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)固程序過于保守，時(shí)不時(shí)地介入節(jié)制能源作用到了發(fā)揮。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感上，EX3功夫牛方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來電子味相比濃，無甚么路感，阻尼隨速和隨方位增益其實(shí)不是太顯著，典范的舒適性取向，關(guān)于女性駕馭者來講相比友好。

EX3功夫牛年青、活動(dòng)化素材加身赫然非是個(gè)樣子貨，起首它有著同等級(jí)車型中較強(qiáng)的能源，吊掛調(diào)校上相對(duì)照較“激進(jìn)”，在同等級(jí)車型中來相比仍是很有駕馭樂趣的，有點(diǎn)“功夫”。

EX3功夫牛作為一輛代步小車，提高細(xì)節(jié)把控得到了一種精致的外貌和內(nèi)部裝飾設(shè)置，很沒有問題拿捏了當(dāng)下年青客戶的審美，同一時(shí)間還具有同級(jí)出色的能源水準(zhǔn)，駕馭樂趣還不錯(cuò)。好看精致同一時(shí)間又很好玩，仍是一輛SUV，預(yù)售價(jià)卻唯有5.97萬元，咱想該款車型在10月正規(guī)到市場(chǎng)以后，關(guān)于同價(jià)位的那一些微型車會(huì)發(fā)生不小的威脅。

標(biāo)簽: 性價(jià)比 文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購新款汽車新聞