7月1號(hào)到3號(hào)，車子圈里有件大事。這是繼三月份上海世界車交會(huì)以后，又一次全球的車子產(chǎn)業(yè)共聚華夏，共襄盛舉。 依照官方的說(shuō)法，在海南博鰲論壇舉辦的這場(chǎng)全世界矚目的新燃料盛會(huì)： “著眼于全世界車子資產(chǎn)的轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改進(jìn)，目的是經(jīng)過集中全世界行家智慧和資產(chǎn)精英，一同交流研究新燃料車子在技藝創(chuàng)新、資產(chǎn)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、商業(yè)形式創(chuàng)新的成功經(jīng)歷與進(jìn)行趨向，凝聚資產(chǎn)共識(shí)，明晰車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)的方向，探尋電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同進(jìn)行的有用路徑。” 這即是：全球新燃料車子大會(huì)（WNEVC）。 大眾團(tuán)體董事會(huì)主席兼CEO，赫伯特·迪斯，寶馬團(tuán)體董事傅樂希，戴姆勒大中華區(qū)投資局限企業(yè)頂級(jí)執(zhí)行副總裁安爾翰，一汽團(tuán)體董事長(zhǎng)徐留平，長(zhǎng)安車子團(tuán)體總裁朱華容，北汽團(tuán)體董事長(zhǎng)徐和誼，上汽團(tuán)體總裁陳志鑫，比亞迪股份企業(yè)董事長(zhǎng)王傳福等都全部到場(chǎng)。 規(guī)格如許之高，甚有萬(wàn)邦來(lái)朝的即視感。 那末，為何要選這種時(shí)刻，選定在華夏，舉辦這次峰會(huì)呢？ 或許瞧完了下邊這點(diǎn)數(shù)據(jù)，你當(dāng)然就會(huì)了解此中的深意了。 美國(guó)征詢企業(yè)Alix Partners總經(jīng)理亞歷山大?瑪麗安顯示，日前的車子產(chǎn)業(yè)正好經(jīng)驗(yàn)一股前所未有的電動(dòng)車子和電池投資熱。
到底有多熱呢？她預(yù)測(cè) 到2023年，全世界車子生產(chǎn)商和供給商在電動(dòng)車子的總支出將達(dá)到2550億美元(約國(guó)民幣1.73萬(wàn)億元)。 瑪麗安還顯示， 車子產(chǎn)業(yè)不停增添對(duì)電動(dòng)車子和電池的投資的同一時(shí)間，也在尋求更多的聯(lián)盟和合作伙伴，以分擔(dān)更高的投資本錢。
沒有獨(dú)有偶，英國(guó)路透社在本年1月份也做出了相仿的預(yù)測(cè)： 全世界車子生產(chǎn)商計(jì)劃在未來(lái)5到10年內(nèi)總計(jì)投資3000億美元(約國(guó)民幣2.04萬(wàn)億元)，用于電動(dòng)車子技藝。 為電動(dòng)車子狂熱既不缺乏理由，還不缺乏真金白銀。
路透社特別剖析了往日兩年中全世界29家高級(jí)車子生產(chǎn)商推出的投資和收購(gòu)預(yù)算，涵蓋了美國(guó)、華夏、日本、韓國(guó)、印度、德國(guó)和法國(guó)生產(chǎn)商。
這一項(xiàng)剖析也帶來(lái)了有趣的結(jié)論：全世界車子產(chǎn)業(yè)估計(jì)將在電動(dòng)車子范疇投資支出2550億美元(約國(guó)民幣1.73萬(wàn)億元)，此中45%的資金將投向華夏！
大眾車子/奧迪/保時(shí)捷投資910億美元。將有570億美元用于電池，455億將以于華夏。 戴姆勒（Mercedes / Smart）投資420億美元。此中，300億將以于電池，219.5億將流向華夏。 現(xiàn)代/起亞投資200億美元。 長(zhǎng)安在華夏原土市場(chǎng)獨(dú)家投資150億美元。 豐田投資135億美元，此中135億美元用于電池。 福特投資110億美元。 菲亞特克萊斯勒投資100億美元。 日產(chǎn)投資100億美元，此中45億美元投資于華夏。 雷諾在華夏投資100億美元。 特斯拉投資100億美元。此中，50億將以于電池，50億將流入華夏。 通用車子投資80億美元。 長(zhǎng)城僅在華夏投資80億美元。 寶馬/ MINI投資65億美元。此中，45億美元用于電池，3.90億美元將以于華夏。 GAC在華夏投資65億美元。 江淮車子在華夏投資60億美元。 Mahindra投資55億美元。 吉利在華夏投資50億美元。 上汽團(tuán)體在華夏投資50億美元。
值得一提的是，以上這點(diǎn)數(shù)字其實(shí)不包涵尚未推出的計(jì)劃投資和收購(gòu)資金。另外該剖析也不包括車子供給商、技藝企業(yè)和其它產(chǎn)業(yè)的大型公司，如燃料、航空航天、電子和電信，IT技藝等企業(yè)在電動(dòng)車子范疇的支出。 假如把這點(diǎn)都?xì)w入計(jì)算，全世界車企在電動(dòng)車子研發(fā)、設(shè)置以及設(shè)施收購(gòu)等方面的支出必定會(huì)比路透社剖析的預(yù)算還要高得多！
假如按國(guó)度來(lái)區(qū)別的話： 德國(guó)對(duì)電動(dòng)車子的投資近1400億美元。此中約有720億流入德國(guó)原土，剩余多數(shù)資金流向華夏。 華夏緊隨德國(guó)以后，投資額達(dá)570億美元，差不多十足用于華夏原土。華夏最重要的車子生產(chǎn)商，如上汽團(tuán)體、長(zhǎng)城車子等，在電動(dòng)車子的投資可能與大眾、戴姆勒和通用等跨國(guó)合資伙伴匹敵甚而會(huì)超過后者。這點(diǎn)皆是經(jīng)過華夏政府劃定的配額、信貸和獎(jiǎng)勵(lì)制度鼎力推進(jìn)電動(dòng)車子的制造和出售帶來(lái)的。 美國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車子上消費(fèi)390億美元- 此中340億美元用于國(guó)家內(nèi)部名目，其余用于華夏。
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