新車推薦原創(chuàng) 秉承著“字越少，事越大”的準(zhǔn)則，這邊就干脆給大伙說了——趕在9月30日到市場前，咱們搶先試駕了長安新銳程CC藍鯨版（下文簡單稱呼銳程CC）。那末作為改款車型，它有哪些改動，駕馭體現(xiàn)又如何，干脆映入正文吧。

銳程CC定位為A+級家轎，現(xiàn)金售價在9.49-12.87萬元，相較于銷售數(shù)量火爆的逸動PLUS來講定位還要稍高少許。

新款汽車作為年度改款車型，全體形象相較于現(xiàn)金浮動適中，外形上的改動最重要的聚集在了前臉，私人感覺更好看了。

新銳程CC將現(xiàn)金倒梯形中網(wǎng)的橫輻格柵更換成了交錯式網(wǎng)狀構(gòu)造，每個單元都采納了鍍鉻亮片發(fā)展裝扮，更為精致，全體感更強，也更具視線沖撞力。

前大燈的燈腔里面發(fā)展了調(diào)度，與中網(wǎng)的合一度更高。前包圍兩側(cè)設(shè)置了散熱開口的形象，但相比遺憾的是里面是封死的。

咱們拿到的這臺試開車為頂配車型，裝載了540°高清全景影像以及全速域ACC自適應(yīng)巡航功效。

車身側(cè)方與現(xiàn)金車型比較并未顯著浮動，依舊是流暢的線條和小溜背的設(shè)置，表現(xiàn)出較強的俯沖感和活動感。車身大小方面新款汽車長寬高區(qū)別為4800/1825/1465毫米，軸距為2770毫米，與現(xiàn)金車型維持絕對。

后視鏡形象圓潤，功效方面集成了電動調(diào)節(jié)/折疊以及電加熱功效。

車尾形象相較現(xiàn)金也無很大浮動，小溜背的設(shè)置頗有看點，高雅勁爆。

試開車裝備了17英寸多輻雙色輪圈，車胎方面采納的是朝陽車胎，規(guī)格為215/50 R17。

相較于外貌上的顯著浮動，新銳程CC的內(nèi)部裝飾改動則相比細小，撤消了多媒體操控區(qū)后全個中央控制系統(tǒng)臺顯得更為簡練、清爽。

中央控制系統(tǒng)臺采納了大面積的皮革發(fā)展掩蓋，只是相比遺憾的是皮革里面無填充物，觸感偏硬。

三輻平底式方向盤與現(xiàn)金維持絕對，握把較細，關(guān)于女性友人十分友好。兩側(cè)的多功效按鈕可操控ACC自適應(yīng)續(xù)航、駕車電腦、多媒體以及語言聲音助手。

10.25英寸全液晶儀表盤與現(xiàn)金絕對，分辨率達到了1920×720，帶有經(jīng)典、活動、科技三種專題。三種專題之中的變換動漫“儀式感”較強，期望廠商能夠改良得更簡練少許。

中央控制系統(tǒng)屏裝載了最新的inCall智能交互體系，體系流暢度更為出色，圖標(biāo)也通過了從新設(shè)置，更適合當(dāng)下的審美作風(fēng)。功效方面，在線地圖、多媒體、在線音樂、藍牙手機等經(jīng)常使用功效一應(yīng)俱全。

必需要提到的是銳程CC的四個車外攝像頭分辨率多達1280×720，集成了360°全景影像以及180°底盤透視功效，顯現(xiàn)成果十分細膩。

空調(diào)方面依舊裝載的是單區(qū)自動空調(diào)，并裝備了空氣凈化體系以及等離子產(chǎn)生器，可有用凈化汽車內(nèi)部環(huán)境以及殺滅細菌。

后面一排也裝備了空調(diào)整出風(fēng)口，下面還提供了一種USB接口和一種12V電源接口。

試開車型還裝備了駕馭位椅子加熱和空氣流通功效，應(yīng)急燈和540°全景影像功效的按鈕也安排在此處。

新型銳程CC的全景天窗大小為1611毫米×1224毫米，相比有趣的是它的遮陽簾是采納對開的樣式。

新款汽車的椅子形象與現(xiàn)金車型維持絕對，但靠背及座墊采納了菱形縫線發(fā)展裝扮，視線成果更為出色，又能起到更沒有問題防滑成果。主駕椅子扶持六向電動調(diào)節(jié)，并裝備了電動腰托。

后面一排椅子形象平坦，兩側(cè)位子也采納了菱形縫線。椅子的座墊長度及靠背方位設(shè)置適合，全體舒適性可以。

體會者身高173厘米，在將椅子調(diào)至最低并調(diào)度好靠背后，頭部有四指的剩余體積。

前排椅子維持不變，統(tǒng)一體會者移至后面一排，此時頭部有三指剩余體積，腿部剩余體積超越兩拳。

后面一排地板中央的隆起較小，而且長度適宜，放下咱41碼的腳全無負擔(dān)，后面一排當(dāng)中位子也提供可以的舒適性。?

行李廂開口較大，里面也十分平整，容積日前官方并沒有推出詳細數(shù)據(jù)，應(yīng)與現(xiàn)金絕對。后面一排依舊沒有辦法發(fā)展放倒，但設(shè)置有直通暢李廂的渠道，駕車途中拿取物品也相比方便。雖說犧牲了必定的體積靈活性與搭載能力，換來的是更出色的隔音成果。

儲物體積展現(xiàn)：

新型銳程CC的第一大看點即是進級了新一代藍鯨NE 1.5T高壓直噴啟動機，比較現(xiàn)金藍鯨版車型能源有小幅度提高。

雖說外形愈加活動，能源也更強了，但工程師并未將銳程CC的能源標(biāo)定得和外貌一樣活動，輕快通暢是咱對這套能源體系的第一大感觸。

138kW的第一大功率關(guān)于一輛A+級小汽車而言充足充足，銳程CC的起步和前段提速體現(xiàn)堪稱驚艷。油門踏板靈敏，十分“跟腳”，能源響應(yīng)踴躍但其實不激進，全體依舊是偏舒適的設(shè)定。

中快速狀況下的提速比較初段提速稍遜一籌，但依舊能夠感受到這臺啟動機充足的能源儲備。

在尋常駕馭形式下，7速濕式雙離合變速箱始終維持著較輕的存留感，換擋的頓挫其實不能被清楚的感知到。

而假如是深踩油門，變速箱的反映也其實不算踴躍，懶洋洋的降下一擋。相較于UNI-T等主打活動的車型，銳程CC這類偏舒適的作風(fēng)更適合其家轎定位。

調(diào)轉(zhuǎn)方向助力有舒適、準(zhǔn)則、活動三種形式，銳程CC的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度是咱喜愛的偏沉地調(diào)校，方向盤指到精確，快速駕馭更有信心。

底盤關(guān)于微小顛簸和觸動的過濾潔凈到位，但面臨較大的起伏時體現(xiàn)就稍差了少許，這也和偏軟的懸架調(diào)校相關(guān)。終歸在許多數(shù)時刻，這樣的調(diào)校能夠給汽車內(nèi)部的駕乘人士更沒有問題舒適性。

關(guān)于小汽車而言，舒適靜音是不少友人在買車時十分看重的一絲，而咱們本次也對新銳程CC的隔音體現(xiàn)發(fā)展了測試。

在怠速狀況下，關(guān)閉車窗、關(guān)閉空調(diào)，此時銳程CC的汽車內(nèi)部噪音值為37.8dB；而當(dāng)咱們開啟車窗后，測得的環(huán)境噪音值為43.1dB。

在時速60km/h的概況下，關(guān)閉車窗、關(guān)閉空調(diào)，此時新銳程CC的汽車內(nèi)部噪音值為59.6dB；開啟車窗后測得的環(huán)境噪音值為64.4dB。

從咱的本身感觸來講，新銳程CC在隔音方面的體現(xiàn)仍是十分可以的。它最重要的的噪音來源于胎噪，其所裝備的朝陽SU318系列車胎主打耐磨和耐久性，假如更換為舒適靜音胎，全體體現(xiàn)會愈加出色。（本次受試駕場所節(jié)制，難以測到更高時速時噪音，待以后咱們再對它在80km/h、120km/h時的噪音以及概括油耗發(fā)展更具體的測試，敬請期待。）

總結(jié)：緊湊型小汽車市場關(guān)于全部一種制造小汽車的品牌而言皆是一種不可忽視的市場，也是最不行犯錯的市場。銳程CC這次的改款有助于產(chǎn)物力的提高，也能夠賜予客戶新鮮感。

經(jīng)過對照咱們能夠發(fā)覺其頂配車型在配置上也有著必定的舍棄，是以咱大膽猜測新型銳程CC的售價將進一步下探，可能會在8-11萬元這一價值區(qū)間。咱們也期望新型銳程CC終歸能夠給到一種讓咱們充足驚喜的價值，9月30日咱們靜待謎底揭曉。

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