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網(wǎng)易車子9月26日報導 新燃料車子要提高續(xù)航等方面的功能，在空氣能源學上下功夫也是方法之一。作為蔚來最新公布的一款車型，ET7之前曾經(jīng)迷惑了充足眼球，說是萬眾矚目還不為過。最近它們又測試了ET7的空氣阻力系數(shù)，結果切實是非同小可。

■ 迅速理解蔚來ET7

ET7是蔚來將要公布的最新車型，它裝載了多項業(yè)內(nèi)的新技藝，例如固態(tài)電池（半固態(tài)），續(xù)航路程直達1000千米；另有更強的駕馭協(xié)助體系，包括激光雷達的導入等等。

蔚來ET7至今年1月9日全世界首次發(fā)布，并在4月2021上海車交會推出內(nèi)部裝飾消息，NEDC工況下續(xù)航路程區(qū)別超越500km、700km和1000km。另外，第一批新款汽車最快在2022年第一季度最初連續(xù)交付。（新款汽車消息可行閱讀： ET7全工藝制造線試造車下線 ）

* 風阻系數(shù)那一些事兒

車子也會有空氣阻力，這種經(jīng)過風洞試驗測到（此刻也能發(fā)展計算機模擬）的阻力系數(shù)便是風阻系數(shù)，系數(shù)越大意指著機動車向前時的空氣阻力越大（更多技藝也可行閱讀： 車子車身風阻系數(shù)全解讀 ）。

自然了，更低的空氣阻力系數(shù)其實不僅僅是關連到機動車的能耗，同一時間也關連到機動車的噪音體現(xiàn)、快速行進穩(wěn)固性等方面的功能。是以實現(xiàn)低風阻，關于全車的功能都大有幫助。