10月13日，2016節(jié)能與新燃料車子效果展在京舉辦，珠海銀隆攜麾下全系列品牌參加展覽，包括鈦酸鋰資料、電池、快充設(shè)施、仿古鐺鐺車、雙層純電動大巴車、廣通艾菲mpv等效果一一展示�？墒�，關(guān)于這家最早涉足新燃料大巴車推廣的公司來講，珠海銀隆近來第一大的“效果”，便是收到格力電器130億元的采購邀約。

百億估值令早年遍嘗甘苦的珠海銀隆一下子成為業(yè)界注目的核心。在格力電器董事長董明珠圈內(nèi)圈外、線上線下“網(wǎng)紅”效應(yīng)推進(jìn)下，格力&銀隆的組合將有何作為，成了新燃料車子界以及經(jīng)濟(jì)界熱議的話題。在上述效果展上，銀隆團(tuán)體董事長魏銀倉接納了第一電動網(wǎng)作者采訪。他顯露，銀隆新燃料營運(yùn)車日前年產(chǎn)能是1萬輛，明年將達(dá)到3萬輛，2020年將擴(kuò)大至10萬輛產(chǎn)能，同一時間也將推進(jìn)乘用車制造生產(chǎn)。

銀隆團(tuán)體董事長魏銀倉接納采訪

與慣例車競爭

近年來，銀隆新燃料以銀隆鈦焦點(diǎn)技藝開創(chuàng)進(jìn)行新局勢，全力支撐產(chǎn)物競爭力拉伸。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)算，本年1—8月銀隆新燃料共出售公交車1844輛，從產(chǎn)業(yè)全體出售概況來看，銀隆新燃料前八個月的業(yè)績名次產(chǎn)業(yè)第七名，增添速度非常可觀。

銀隆新燃料大巴車

據(jù)魏銀倉推薦，銀隆在國家內(nèi)部新燃料大巴車市場的推廣分布相比勻稱，在全中國20省70若干都市均能看到銀隆新燃料大巴車的身影。此中包括北京觀光3線運(yùn)用的純電動雙層觀光大巴車，環(huán)天安門觀光線的復(fù)古“鐺鐺車”等。于今，銀隆已在原有的北京、西安、邯鄲、珠海、湛江、汕頭、潛江等都市運(yùn)營的成績上展現(xiàn)突破姿態(tài)，2016年初次映入貴州、深圳、安徽市場。

能源電池技藝路線一直存留爭議，魏銀倉以為，交由市場和使用者抉擇的便是最合乎道理的技藝路線。盡管鈦酸鋰能量密度相對磷酸鐵鋰、三元鋰等較輕，但銀隆往日三年經(jīng)過持續(xù)的研發(fā)，將鈦酸鋰電池的能量密度提升了40%，依然維持了6分鐘迅速充電、耐寬溫(-50℃-+60℃)、30年重復(fù)運(yùn)用生命、不起火不爆炸高平安等優(yōu)良特性。

銀隆新燃料三電體系設(shè)施展現(xiàn)

“銀隆新燃料的定位是和慣例車競爭，因而咱們要保證產(chǎn)物的運(yùn)用可靠性、平安性、長生命，確保運(yùn)轉(zhuǎn)效能。當(dāng)補(bǔ)助十足退出今后，新燃料大巴車還要有競爭優(yōu)勢，修理、養(yǎng)車、運(yùn)用等本錢低于慣例車子。”魏銀倉顯示，在新燃料大巴車節(jié)能環(huán)境保護(hù)的根基上，抉擇平安效益第一大化的鈦酸鋰，市場優(yōu)勢便可以發(fā)揮。

瞄準(zhǔn)乘用汽車市場場

本年8月，格力電器以130億元采購銀隆新燃料100%股份。魏銀倉顯示，格力在品牌、電氣化技藝、產(chǎn)能方面的積累將帶來相當(dāng)大幫助，雙方合作能迅速提高效能，節(jié)省大批時間本錢。因此，銀隆的制車計(jì)劃將再邁上一步臺階。

“日前銀隆新燃料營運(yùn)車的年產(chǎn)能是1萬輛，明年將達(dá)到3萬輛，2020年將擴(kuò)大至10萬輛產(chǎn)能。這種范圍指標(biāo)非是盲目擴(kuò)大，卻是咱們做了好多調(diào)研剖析，依據(jù)國家內(nèi)部外新燃料營運(yùn)汽車市場場要求，以及銀隆的市場增添趨向提議來的。純電動營運(yùn)車將是高鐵、家電以后，又一張走出來的名片�！蔽恒y倉充滿信心地顯示。

與此同一時間，格力與銀隆新燃料也在尋覓映入新燃料乘用汽車市場場的機(jī)會，各項(xiàng)技藝研發(fā)均在準(zhǔn)備中。依據(jù)銀隆新燃料官網(wǎng)材料顯現(xiàn)，乘用車一欄的車型展現(xiàn)中包括SUV、MPV、小汽車等，產(chǎn)物續(xù)航路程在140km~250km區(qū)間。本次展會上，銀隆新燃料帶來了一款純電動MPV—廣通艾菲mpv，裝載鈦酸鋰電池，有大小區(qū)別為6010x1920x2314、4900x1830x1890兩個版本，最高車速60km/h和120km/h，續(xù)航路程均在200km以上。

廣通艾菲mpv

全體來看，銀隆新燃料先從大巴車、公交汽車市場場切入，借鑒國家內(nèi)部外老練的金融租借和經(jīng)營性租借形式，開啟局勢。接下來瞄準(zhǔn)市場體積第一大的乘用車范疇，協(xié)同格力，計(jì)劃塑造大眾化電動車子，日前研發(fā)上已有初步效果。

呼吁政策穩(wěn)固連續(xù)

針對“騙補(bǔ)”、“過度補(bǔ)助”等爭議點(diǎn)，魏銀倉回應(yīng)稱，國度對新燃料車子的騙補(bǔ)普查，越嚴(yán)刻越好， 部分市場上補(bǔ)助額獲取相比大的競爭對手并未實(shí)際參加電動車焦點(diǎn)技藝研發(fā)，慣例車企在不投入焦點(diǎn)技藝研發(fā)的概況下拿到了大批財政補(bǔ)助，收購中只追求本錢和價值最低，對售后維護(hù)、可靠性和平安性等難題不夠關(guān)注和負(fù)責(zé)。國度補(bǔ)助目的是良性的，可是執(zhí)行進(jìn)程抑制了焦點(diǎn)技藝的研發(fā)熱情。

魏銀倉再一次重申，銀隆是全家具有焦點(diǎn)技藝、三大制造基地的新燃料車子企業(yè)，加上格力的投入，未來將在技藝研發(fā)和創(chuàng)新上不停發(fā)力。同一時間他也呼吁，主管部門在清算打擊騙補(bǔ)舉止，依然須要維持新燃料車子政策的穩(wěn)固性和連續(xù)性，推進(jìn)市場迅速進(jìn)行。

珠海銀隆一直堅(jiān)持鈦酸鋰快充路線，但前幾年外界的認(rèn)可度其實(shí)不高，同為純電動大巴車，補(bǔ)助還一度比其它能源電池大巴車補(bǔ)助少得多，現(xiàn)在由于平安和穩(wěn)固的體現(xiàn)，公交消費(fèi)者的態(tài)度曾經(jīng)轉(zhuǎn)變。魏銀倉對此顯示：“銀隆堅(jiān)持鈦酸鋰電池技藝很長時間了，經(jīng)驗(yàn)了懷疑、被打壓，但咱仍是那句話，全部產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)要以使用者認(rèn)可、認(rèn)同為前提。鈦酸鋰電池技藝可讓得機(jī)動車在無補(bǔ)助后，運(yùn)營依舊優(yōu)于慣例車。隨著時間的推移，使用者當(dāng)然會做出符合它們的抉擇�！�