新車推薦原創(chuàng)?繼2020年“蘭達(dá)兄弟”初次集結(jié)打開覓境之旅，本年，廣汽豐田愈是攜“蘭達(dá)”系列最新成員威蘭達(dá)高功能版、最新第四代漢蘭達(dá)，走入川西高原地域打開不設(shè)限的生活形式。

王安石說“世之奇?zhèn)�、瑰怪，十分之觀，常常于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不行至也”，而現(xiàn)在除了要有充足的意志之外，還須要充足給力的交通用具才能迅速、平安地領(lǐng)略到世之奇觀。

車子現(xiàn)在已成為了大家外出必不可少的交通用具，車子也是拓展大家認(rèn)識全球，探尋未知，崇尚自由，追求高素質(zhì)生活的載體。

大家都講買甚么車過甚么樣的生活，甚么樣的性格和態(tài)度也會反映在所抉擇的車型上。

據(jù)廣汽豐田官方推薦，最新第四代漢蘭達(dá)以超前使用者思維和使用者洞察，帶來引領(lǐng)時期浪潮的新主張，即新生代精英“5+2+7”的高素質(zhì)生活形式，5天都市生活，2天短途郊游，7天長途探尋。

看來，這是給具有最新漢蘭達(dá)的汽車主人們倡導(dǎo)的一個生機(jī)踴躍、高自由度、高素質(zhì)、向上的生活態(tài)度。

日前，第四代漢蘭達(dá)周全換新而來，最新的表里設(shè)置，最新的能源體系，最新的底盤架構(gòu)這點全讓該款換代車型帶來有別于過去漢蘭達(dá)的駕乘感觸。

可行說，最新漢蘭達(dá)打開的車子生活也有別于老款漢蘭達(dá)和同等級其它車型。

起首咱們先從大伙十分關(guān)心的能源體系提起，第四代漢蘭達(dá)裝載豐田加強(qiáng)型混合能源體系，概括功率達(dá)到183kW。

之前，咱在廣州低海拔地域?qū)Φ谒拇鷿h蘭達(dá)做過具體的測試，實測這車零百提速時間為8.53秒。

不論在何種形式下提速，最新漢蘭達(dá)的這套混合能源體系平常運用曾經(jīng)充足。能源響應(yīng)的快速，帶來輕盈的駕馭感觸，更簡單使人上手。

最新漢蘭達(dá)全油門提速時切實帶來加速很快的主觀感觸，從實測數(shù)據(jù)也印證了咱的看法。

從各個提速區(qū)所用時長可行見到，最新漢蘭達(dá)從靜止提速到60km/h最快只要要3.77秒。

也便是說，在都市里紅綠燈起步你可行做到十分直接利落地超過絕許多數(shù)機(jī)動車，成為一騎絕塵的那位，通勤效能爆棚。

那末在高原地域，裝載混合能源的漢蘭達(dá)試駕能源體現(xiàn)以及跑山路控制體現(xiàn)又如何呢？

源于有電機(jī)輔助，最新漢蘭達(dá)在高原地域前半段的能源并沒有遭到特別大的作用。起步首尾電機(jī)能一同發(fā)力，依舊帶來爽快通暢的能源輸出。中快速區(qū)間，源于當(dāng)然吸氣啟動機(jī)受高海拔地域氧氣稀薄的作用讓能源爆發(fā)欠缺點沖勁。

只是幸好有E-FOUR電子四驅(qū)體系加持，低速行進(jìn)或許跑山路過彎時能讓最新漢蘭達(dá)有著暢快的提速和穩(wěn)固的彎道體現(xiàn)。

在山路面上駕馭最新漢蘭達(dá)，底盤的濾震成果切實能給到必定的奢華感，小坑洼可行被懸架料理得很潔凈。

這次自駕川西高原地域有鋪裝路面也有部分非鋪裝路面，一路體會下去，源自TNGA架構(gòu)GA-K平臺的最新漢蘭達(dá)比較上代車型切實做到了好坐也好開。

漸漸強(qiáng)大的威蘭達(dá)家庭

威蘭達(dá)是廣豐十分年青的車型，通過一年時間，威蘭達(dá)曾經(jīng)進(jìn)行到三個不同能源版本了。

威蘭達(dá)汽油版起售價17.18萬元，雙擎版本起售價20.58萬元，況且還公布了高功能版起售價24.98萬元，再加上當(dāng)下4S店的優(yōu)惠，它在同等級陣營里價值十分親民。

新公布的威蘭達(dá)高功能版是插電式混合能源車型，在新燃料政策都市，能享受干脆上綠牌、免置辦稅、新燃料車買車補(bǔ)助等優(yōu)惠。

威蘭達(dá)還裝載了豐田初次國產(chǎn)的電四驅(qū)E-Four體系，為的便是增添機(jī)動車的控制穩(wěn)固性和行進(jìn)素質(zhì)。

現(xiàn)在識貨的客戶許多數(shù)都抉擇了威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)奢華版，從廣豐發(fā)表的出售統(tǒng)算數(shù)據(jù)來看，雙擎混動中電子四驅(qū)車型的銷售數(shù)量占比達(dá)到40%，講明大伙仍是喜愛這套體系的。

和最新第四代漢蘭達(dá)一樣，威蘭達(dá)也是誕生于TNGA-K中大型車平臺下。

威蘭達(dá)前吊掛致力鋼性提高40%，它的抗扭鋼性提高60%，況且吊掛防火墻上方吊掛遮擋板的鋼性也比平凡的車型要高。

總之，威蘭達(dá)的車身鋼性十分高，不論在甚么路面狀況下開起來就可以很顯著感受的出去整臺車十分整的感受，像德系車那樣。

威蘭達(dá)源于首尾皆是獨立懸架，特別是在甘孜高原地域走爛路時的波動其實不會像其它SUV那樣顯得那末硬邦邦。

咱感覺威蘭達(dá)的避震能夠很好地把路面的高頻波動給化解掉，坐在汽車內(nèi)部也只能聽見些悶響，和輕微的松動，這在緊湊級車陣營里曾經(jīng)是十分有一個性的一款車型了。

一趟覓境之旅，三種四驅(qū)加持，本來一款SUV曾經(jīng)能夠滿足咱們在野外探索山水，尋覓4000米海拔雪峰、高原的秘境。

在各式繁雜路面狀況環(huán)境下，“蘭達(dá)兄弟”自身具有的硬核實力帶來的魅力，可行滿足駕乘者不設(shè)限的生活形式要求。