新車推薦原創(chuàng)??前段時(shí)間打滴滴，打來(lái)過(guò)一輛老凌派。上車跟駕駛員閑聊，問(wèn)他為啥買(mǎi)這臺(tái)車。駕駛員半開(kāi)玩笑地說(shuō)，買(mǎi)凌派是由于C羅。直到咱下車，購(gòu)車這事兒聊了個(gè)七七八八。他的意思總結(jié)起來(lái)便是，買(mǎi)凌派是由于看了C羅的廣告，但用了凌派那么些年以后，認(rèn)可該款車確切實(shí)事實(shí)由于凌派的硬實(shí)力。

再硬的實(shí)力也須要不停進(jìn)級(jí)進(jìn)化，現(xiàn)在，2022款新凌派來(lái)了。新型有哪些優(yōu)秀的傳承，又有哪些應(yīng)勢(shì)的進(jìn)化呢？看點(diǎn)有好多，咱總結(jié)了四點(diǎn)，一同來(lái)看。

首次見(jiàn)到新凌派的前臉，假如不叮囑你這是甚么車，咱想你可能不會(huì)往凌派想。的確，比較老款，新型凌派的前臉設(shè)置產(chǎn)生了挺大浮動(dòng)，沒(méi)再是你熟悉的那個(gè)凌派的樣子，而長(zhǎng)得更像它的大哥雅閣了。

假如說(shuō)雅閣的前臉設(shè)置引領(lǐng)了Honda家庭化設(shè)置的方向，那末新凌派便是緊跟家庭方向的一員。這非是壞事，是好事。

盡管少了少許個(gè)性，第一眼的辨識(shí)度下降了些，可是頂級(jí)感沒(méi)有疑更明顯，也更簡(jiǎn)單獲得使用者認(rèn)同，就像C級(jí)的使用者沒(méi)有人會(huì)感覺(jué)C級(jí)長(zhǎng)得像S級(jí)不好一樣。自然，新凌派也保存了少許獨(dú)有的設(shè)置素材，幸免了被網(wǎng)友調(diào)侃“套娃”。

車身大小方面，車長(zhǎng)小增10毫米達(dá)到4766毫米，軸距依舊是2730毫米，全體大小達(dá)到A+到B級(jí)的水準(zhǔn)。這樣的體型，讓凌派車身在視線上是相比舒展的。

同一時(shí)間，在本田MM設(shè)置理念的幫助下，凌派的汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)也是差不多其它同等大小的德系車、美系車不行比擬的。這一絲咱們下方詳細(xì)分享。

凌派自出道以來(lái)一直熱銷的要緊原因之一，便是大體積。這是家用戶選車最看重的要素。尤其是后面一排體積，凌派有著十分寬敞的體現(xiàn)，超過(guò)好多同級(jí)對(duì)手，甚而不輸更頂級(jí)別的車型。

不但如許，凌派還很會(huì)應(yīng)用體積，巧妙地加入了少許創(chuàng)新設(shè)置，讓體積不但大，還能用得順手。最典范的例子，便是集成在后面一排中央扶手上的多功效折疊小桌板。用過(guò)的友人都講好，直呼“儲(chǔ)物神器”。這一次改款有一個(gè)好信息，這件“神器”將全系標(biāo)配了。

另外，新凌派對(duì)椅子素質(zhì)也發(fā)展了進(jìn)級(jí)，形象更適合人體工程學(xué)，并采納柔軟有彈性的聚氨酯坐墊填充資料。視線上，椅子更有型、更頂級(jí)；坐起來(lái)，椅子愈加柔軟，有一個(gè)舒服的陷入感。

值得一提的是，后面一排頭枕增添了方位可調(diào)功效，能更好地貼合頭部，況且也是全系標(biāo)配。這樣一來(lái)，新凌派后面一排椅子可行給與乘坐者從腳到頭的全角度的舒服體會(huì)。凌派的長(zhǎng)板更長(zhǎng)了。

假如說(shuō)老凌派有甚么短板，那必定是智能化方面。廠商也意識(shí)到了這種難題。這次，新凌派初次裝載了Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)體系。這種體系能干嘛呢？容易地說(shuō)，可實(shí)現(xiàn)電話遠(yuǎn)程汽車情況監(jiān)控、車家互聯(lián)、智能AI語(yǔ)言聲音對(duì)話操控、OTA在線進(jìn)級(jí)、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)等功效。

拿語(yǔ)言聲音對(duì)話功效來(lái)講，進(jìn)級(jí)到Honda CONNECT 3.0體系后，車機(jī)對(duì)語(yǔ)言聲音的辯別更靈活，經(jīng)過(guò)對(duì)語(yǔ)義的判斷，可行八九不離十地猜到使用者的意圖，而沒(méi)再像從前的體系只能機(jī)械地辯別固定的要害詞。

舉個(gè)例子，例如想下降空調(diào)溫度，你可行說(shuō)“下降溫度到XX度”這樣的明語(yǔ)，也可行說(shuō)“咱好熱啊”這樣的暗語(yǔ)了。

此外，凌派的車載導(dǎo)航體系也有不小進(jìn)級(jí)。一直以來(lái)，車機(jī)導(dǎo)航都非是那末好用，是以好多友人即使提了新款汽車，仍是習(xí)慣架上電話來(lái)導(dǎo)航。

新凌派的車載導(dǎo)航體系針對(duì)使用者習(xí)慣發(fā)展了改良，屏幕大小達(dá)到9英寸，顯現(xiàn)畫(huà)面的清楚度、邏輯性、刷新率都差不多可以，曾經(jīng)挨近了電話導(dǎo)航的水準(zhǔn)。假如能在線路動(dòng)態(tài)規(guī)劃、細(xì)節(jié)實(shí)時(shí)提醒等方面進(jìn)一步改良就更好了。

“油門(mén)隨意踩，油耗就4升�！边@是此前咱在網(wǎng)上見(jiàn)到的使用者對(duì)凌派混動(dòng)車型油耗的評(píng)價(jià)。本來(lái)這不僅是凌派的特征，愈是本田i-MMD混動(dòng)體系的特征。

本田i-MMD混動(dòng)體系的特性所以電驅(qū)為主，是以凌派混動(dòng)車型開(kāi)起來(lái)有電動(dòng)車的“趕腳”。油門(mén)一踩，能源馬上來(lái)，扭矩輸出十分暢快，差不多無(wú)甚么延遲。

盡管第一大功率和峰值扭矩非是相當(dāng)大，能源其實(shí)不會(huì)帶給你有多火爆的感受，但關(guān)于平常外出，十足是綽綽有余的。紅綠燈前起步，中途想超個(gè)車，那便是一腳油門(mén)的事宜，很輕松。

凌派是裝載本田i-MMD混動(dòng)體系的最廉價(jià)的車型之一。按現(xiàn)金的指導(dǎo)價(jià)，凌派混動(dòng)版車型的起售價(jià)不到14萬(wàn)，況且咱打聽(tīng)到，市場(chǎng)上另有一、兩萬(wàn)不等的優(yōu)惠。

信任新凌派到市場(chǎng)后的價(jià)值也相當(dāng)。只需芯片供給難題能緩和和好轉(zhuǎn)，車源十足的話，使用者花十二、三萬(wàn)購(gòu)到混動(dòng)版凌派十足在情理之間。對(duì)使用者而言，凌派沒(méi)有疑是你體會(huì)本田i-MMD混動(dòng)技藝付出本錢(qián)最低的形式。

最終反復(fù)答一下網(wǎng)友經(jīng)常常直播、私信中問(wèn)的一種難題：如何評(píng)價(jià)凌派該款車？

這種難題，分兩點(diǎn)來(lái)講。第一，10萬(wàn)出頭買(mǎi)一款體積大、家里人坐著舒服的三廂小汽車，凌派是最優(yōu)解之一；第二，想體會(huì)本田銳混動(dòng)的駕馭樂(lè)趣（電車提速感+低油耗），凌派是本錢(qián)最低的觸達(dá)形式，甚而無(wú)之一。

以上是咱對(duì)新凌派的評(píng)價(jià)�；蛟S你認(rèn)同，或許你存疑，不需要緊，實(shí)踐出真知，提議你必定要到店去親自體會(huì)一下，信任咱們會(huì)有同感的。也歡迎關(guān)心咱、私信咱，深入交流。