12月17日，第七屆全世界新燃料車子大會(huì)(GNEV7)在北京華夏大飯店開幕，智電互動(dòng)團(tuán)體董事長(zhǎng)龐義成在開幕論壇上發(fā)表致辭演講，他回顧了2016年新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行的四大熱點(diǎn)事故，區(qū)別是：查騙補(bǔ)、資產(chǎn)政策大討論、新品牌扎堆展示、樂視風(fēng)波。

近日北京發(fā)表了重污染紅色提前警告，籠罩在京津冀等地域的霧霾，慘重作用大家身心健康及平常外出。車子尾氣這一霧霾的最重要的奉獻(xiàn)源成為眾矢之的。因此，在經(jīng)濟(jì)進(jìn)行與節(jié)能環(huán)境保護(hù)之中的突出矛盾下，新燃料車子走上持續(xù)健康的進(jìn)行之道尤為要緊。

智電互動(dòng)團(tuán)體董事長(zhǎng)龐義成

回顧2016年，對(duì)產(chǎn)業(yè)作用第一大的沒有疑是“查騙補(bǔ)”，2016年1月在第六屆全世界新燃料車子大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，那時(shí)全個(gè)產(chǎn)業(yè)的氛圍，可行用兩個(gè)字形容：樂天。 產(chǎn)業(yè)普及以為，在2015年市場(chǎng)范圍增添4倍的概況下，2016年再翻一番，可行達(dá)到70萬臺(tái)的范圍，甚而有人預(yù)測(cè)會(huì)超越一百萬臺(tái)。

可是，隨即而來的是騙補(bǔ)事故的曝光與核查，而且一查就達(dá)8個(gè)月之久。因此激發(fā)補(bǔ)助政策調(diào)度，但行至2016年尾聲，終歸的補(bǔ)助政策也還未頒布。預(yù)估本年新燃料車子產(chǎn)量銷量量不會(huì)超越50萬臺(tái)，產(chǎn)業(yè)普及對(duì)明年的政策環(huán)境也充滿焦慮。從年初的極度樂天，到年末的十分焦慮，一年來各位的心情像過山車一樣。補(bǔ)助拿不到，日子不好過，明年政策怎樣樣，內(nèi)心都打鼓。

第二是“大討論”，騙補(bǔ)風(fēng)波激發(fā)了一場(chǎng)對(duì)于新燃料資產(chǎn)政策的大討論。北大國(guó)發(fā)院的兩位著名教授，林毅夫和張維迎，就資產(chǎn)政策的合乎道理性，發(fā)展了公布辯論。 此中有兩點(diǎn)值得特別關(guān)心：一種是對(duì)于“資產(chǎn)政策為啥會(huì)失效”，一種是“要不需要補(bǔ)助”。

林毅夫以為“原因不在于資產(chǎn)政策自身，而在于執(zhí)行能力不能，好多進(jìn)行華夏家心太急，過度支持領(lǐng)先進(jìn)步資產(chǎn)，好心干壞事�！� 張維迎則以為，資產(chǎn)政策之是以不成功，是源于人類認(rèn)知能力的節(jié)制和鼓勵(lì)體制的扭曲�！耙环N是人類的沒有知，即沒有人能預(yù)測(cè)未來；一種是人類的沒有恥，資產(chǎn)政策勢(shì)必締造尋租舉止”。

對(duì)于能否應(yīng)當(dāng)補(bǔ)助，林毅夫以為，補(bǔ)助是幫助公司解決根基設(shè)備或許勞能源供應(yīng)上的節(jié)制時(shí)才須要，他說“咱根本是反對(duì)補(bǔ)助的，咱(提議的)全部的資產(chǎn)政策內(nèi)部無一樣是須要補(bǔ)助的�！� 張維迎則以為，公司家相關(guān)創(chuàng)新的決策非是鑒于邊際收益和邊際本錢的相比，卻是鑒于市場(chǎng)前景和技藝前景的判斷。他說““第一種吃螃蟹的人”必定非是為了政府的補(bǔ)助，卻是滿足本人對(duì)美味佳肴的向往，甘愿冒風(fēng)險(xiǎn)，為了政府補(bǔ)助才去吃螃蟹，基本算不上公司家�！�

這場(chǎng)討論不但迷惑了好多人加入，包括吳敬璉男士和陳清泰男士，同一時(shí)間很有可能作用政策風(fēng)向。最近傳言明年地補(bǔ)要大幅度下調(diào)，以及支持資金更多向根基探討和根基設(shè)備方向傾斜。

第三是“新品牌扎堆展示”。即便政策不固定，補(bǔ)助政策終歸將退坡直至撤消，依然有眾多新勢(shì)力投入制車隊(duì)伍中。 截止日前，發(fā)改委發(fā)出了六張新燃料乘用車制造執(zhí)照，依次是北汽新燃料、長(zhǎng)江車子、長(zhǎng)城華冠、奇瑞新燃料、敏安車子、萬向車子。未來還會(huì)有更多的執(zhí)照下發(fā)，公司加入。

龐義成列舉了2016年展示的新品牌，除了剛才長(zhǎng)江、前途、敏安、萬向，另有一長(zhǎng)串：云度、小鵬、奇點(diǎn)、蔚來、車和家、開云、游俠、凌云、愛馳億維、威馬、合眾，樂視等，有16個(gè)之多， 這也不算慣例車企轉(zhuǎn)行做新燃料，例如大眾、寶馬、通用、日產(chǎn)和豐田，也還未算上低速電動(dòng)車范疇，例如御捷、雷丁、力馳、樂唯和易咖。

這點(diǎn)新品牌量產(chǎn)的時(shí)間表，多數(shù)在2018年到2019年之中，補(bǔ)助退的相當(dāng)了。它們是奔著補(bǔ)助來的嗎？很赫然非是。它們見到的，是很大、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的機(jī)會(huì)，即技藝變革。

第四是“樂視風(fēng)波”。變革之路，注定是不平坦的。創(chuàng)新，不僅意指著龐大的機(jī)會(huì)，也意指著龐大的風(fēng)險(xiǎn)。往日的1個(gè)月，樂視上頭條好多次，不停遭到媒體對(duì)資金鏈、策略等方面的追問。

龐義成評(píng)價(jià)，賈樂亭在龐大負(fù)擔(dān)下，體現(xiàn)出去的樂天、開放、直率、堅(jiān)定，值得尊重。“咱衷心期望他能挺住，假如樂視垮了，不僅在資本市場(chǎng)會(huì)掀起軒然大波，更會(huì)慘重作用這一波華夏制車公司的信譽(yù)。”與此同一時(shí)間，龐義成也提議了對(duì)樂視風(fēng)波的反思：“夢(mèng)想和生態(tài)，這是賈躍亭最喜愛的兩個(gè)詞。三年時(shí)間，融資700億，搭建了7大生態(tài)，憑著他超人般的夢(mèng)想，締造了一個(gè)令人目眩的美，還締造了好多名詞。但商業(yè)是現(xiàn)實(shí)的，夢(mèng)想是要本人買單的，生態(tài)是不行搭建的，卻是當(dāng)然生長(zhǎng)的。他的難題在于沒把本人當(dāng)商販看，卻是當(dāng)超人看�！�

最終，龐義成總結(jié)道：“做公司，是公司家的事，非是政府的事。你見到了未來，放膽去闖，但要腳踏實(shí)地。一種一種公司做好了，這種資產(chǎn)就做好了，生態(tài)也就造成了。期待政策盡快落地，市場(chǎng)真實(shí)實(shí)現(xiàn)當(dāng)然生長(zhǎng)�！�