12月17日，第七屆全世界新燃料車子大會(GNEV7)在北京華夏大飯店盛大開幕，御捷團體董事長張立平在開幕論壇上發(fā)表專題演講稱，公司要想在瞬息萬變的新燃料車子環(huán)境中生存下去，必需迅速進化。

御捷團體董事長張立平

2017年低速電動車的國度準則或頒布 十三五競爭情勢將質變

2016年作為十三五元年具備要緊意義，張立平以為，華夏新燃料車子的迅速進行也將在未來的五年表現(xiàn)出之下四個特色：一、低速車往上走，公司產物不停進級；二、新燃料車子的價值進一步下壓；三、互聯(lián)網制車團隊不停涌入；四、這三股力量將不停交叉。

全個新燃料產業(yè)的進行趨向加速，低速電動車還不例外。尤其是本年政策向低速電動車解放了踴躍的信號，張立平預測2017年低速電動車的國度準則頒布的可能性十分大，而且隨著國度對低速電動車合法身份的承認、規(guī)范頒布和國度對新燃料補助的撤消等一系列舉措的執(zhí)行，全個純電動車子產業(yè)、新燃料車子產業(yè)競爭的情勢將產生質的浮動，尤其是高低速電動車的海平面將被拉平。

張立平以為，新燃料的勉勵政策是計劃經濟的產品，低速電動車子是市場經濟的產品，唯有當這兩者之中的海平面被拉平以后，才能給公司締造一種公平競爭進行的環(huán)境。另外，未來車子的生產者必定要堅持之下幾點，一、懂得使用者要求；二、在寬廣的市場中耕耘；三、產物被最多的使用者運用。

低速電動車2016年產能或達100萬

不同于新燃料車子產業(yè)受騙補以及補助目錄的推遲等作用，低速電動車在市場競爭環(huán)境下得到了進一步爆發(fā)式增添。張立平顯示，低速電動車產業(yè)2016年產能或達100萬，保守預計也有80萬臺。隨著國度準則的頒布，低速電動車產業(yè)將快速從近百萬臺提升到每年500萬臺，況且低速車將沒再是老年代步車，市場將由農村進軍都市，也將向年青化過渡，受眾團體更廣闊。

低速電動車產業(yè)的生態(tài)也將因而產生浮動，因而公司須要迅速調度。以御捷為例，御捷日前具有兩條路線的進行，一種是國度勉勵的新燃料車，一種是將被國度承認的低速電動車。御捷的策略則是聚集到純電動車，產物向小微型、輕量化、低速、智能化等方面聚集進行。聚集小型純電動車子的進行，也將是御捷重中之重的進行策略。御捷也用行動聲明了本人強盛的市場生存能力，從成立到此刻御捷累計向市場公布低速電動車32萬臺。

御捷十三五進行指標 顛覆工程再啟程

在全世界新燃料車子大會的開幕論壇上，張立平向大伙分享了御捷的十三五指標，最重要的有之下四點：

一、在努力爭取2017年拿到純電動乘用車制造資質；

二、產物除了列入工信部目錄的新燃料車之外，還要做滿足平凡客戶的要求的低速電動車，做到不依賴國度補助，不依賴于充電樁，并在商業(yè)形式上有所創(chuàng)新；

三、進一步加速加大研發(fā)投入。御捷要在具有河北、山東、沒有錫、重慶四大車子探討院的根基上，日本東京探討院在2017年3月底掛牌，而日本探討所的成立意在全世界化；

四、電動車子產能60萬臺，電池包產能30萬套，出售額達到300億。另外，新燃料車子映入全中國前十強，小微型電動車子銷售數(shù)量要做到全世界第一。御捷不但要實現(xiàn)電池包名目，更要達到2020年30萬的鋰電池電池包制造線。

另外，張立平揭秘了御捷2016年發(fā)動的再顛覆工程，這包括三個方面：商業(yè)形式變革、智能生產、產物變革。這顯示御捷不但要從新定義產物，更要顛覆御捷過去的產物和歷史。

要想在新燃料車子進行的大潮流中生存，必需實現(xiàn)自咱顛覆，塑造新御捷。張立平如許闡釋演講專題。