12月17日，第七屆全世界新燃料車子大會(huì)(GNEV7)在北京華夏大飯店盛大開(kāi)幕，北汽新燃料總經(jīng)理鄭剛在開(kāi)幕論壇上發(fā)表專題演講，闡述了北汽新燃料進(jìn)行成長(zhǎng)進(jìn)程中的創(chuàng)新實(shí)踐，他將其稱為把握趨向、定義未來(lái)的三部曲。

北汽新燃料總經(jīng)理鄭剛

鄭剛顯示，113年前的今日，產(chǎn)生了一種永久改變?nèi)祟愅獬龅闹匾�事故，萊特一號(hào)正規(guī)試飛成功，萊特兄弟作為改變?nèi)祟愅獬鰵v史的先行者、締造者，樹(shù)立了永世追求的夢(mèng)想。像萊特兄弟倆一樣，北汽新燃料也集中了一群心懷夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)成員，從2009年打開(kāi)了追求未來(lái)夢(mèng)想的旅程。

作為華夏五大車子團(tuán)體之一、全球500強(qiáng)名次160位的北汽團(tuán)體，在2009年注冊(cè)成立了北汽新燃料車子企業(yè)，專注于純電動(dòng)車子及焦點(diǎn)三電體系的研發(fā)和推廣。往日七年，作為在華夏純電動(dòng)車子市場(chǎng)的優(yōu)先公司，此刻，北汽新燃料又最初了體系和體制的變革�！氨灸瓿�，咱們?cè)��?jīng)首先實(shí)現(xiàn)了股份制改裝、混合全部制的改裝，將要于本月最初推進(jìn)員工持股計(jì)劃。咱們?cè)趶纳�產(chǎn)型公司向生產(chǎn)效勞型公司轉(zhuǎn)行的進(jìn)程中，也在發(fā)展周全的探尋�！编崉�?cè)缦抡f(shuō)。

第一部：從技藝到產(chǎn)物

北汽新燃料走勢(shì)夢(mèng)想的第一步是最初專注于在慣例車根基上發(fā)展電動(dòng)車的研發(fā)，也便是第一款電動(dòng)車子EV150，該款車五年前首先映入了出租車示范運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)大批的數(shù)據(jù)和效勞提高，快速提升了產(chǎn)物素質(zhì)。通過(guò)不停改進(jìn)，2015年，該款車型及其電驅(qū)動(dòng)體系得到了國(guó)度級(jí)純電動(dòng)車子科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。以后在北京舉辦的APEC會(huì)議上，EC210作為會(huì)議指定用車圓滿達(dá)成了在機(jī)場(chǎng)接送列國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的任務(wù)，北汽新燃料的產(chǎn)物研發(fā)實(shí)力得到了初步認(rèn)可，也為APEC藍(lán)做出了本人的奉獻(xiàn)。

2014年被稱為新燃料車子元年，北汽新燃料迎接了華夏新燃料車子史上的首批個(gè)人使用者。隨著使用者群不停的擴(kuò)大，產(chǎn)物也在逐步進(jìn)級(jí)，EV150衍生出EV200、EU260及EX210，并將進(jìn)級(jí)為將要到市場(chǎng)的EH400，鄭剛顯示，“浮動(dòng)的是產(chǎn)物和效勞，不變的是咱們的夢(mèng)想。直到今日，咱們可行驕傲地說(shuō)，北汽新燃料全部的電動(dòng)車在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)曾經(jīng)超越160億千米，差不多于繞地球3.6億圈。

第二部：從產(chǎn)物到效勞

慣例車子壁壘高，映入難題，可是新燃料車子而是一種邊界模糊，須要生態(tài)化進(jìn)行的一種新興資產(chǎn)，它更須要生產(chǎn)與效勞業(yè)的轉(zhuǎn)行，因而，北汽新燃料采用變革的第二步便是從產(chǎn)物邁向效勞。

鄭剛顯示，“那時(shí)咱們提議經(jīng)過(guò)使用者體會(huì)和整合創(chuàng)新兩大策略，大膽發(fā)展商業(yè)形式的創(chuàng)新。最初在分時(shí)租借、充電、換電以及舊車等營(yíng)業(yè)范疇發(fā)展布置。到日前為止，分時(shí)租借營(yíng)業(yè)體系曾經(jīng)成為國(guó)家內(nèi)部范圍第一大、專注電動(dòng)車子分時(shí)租借運(yùn)營(yíng)的體系。B2B體系也承載著北京市和國(guó)度機(jī)關(guān)100%的公務(wù)用車改革配套效勞。2C營(yíng)業(yè)也在不停整合和擴(kuò)大之間，在充電方面，咱們也構(gòu)建了充電廠樁聯(lián)盟，首先提議了聯(lián)合搬動(dòng)充電、保證性充電、目的地充電、家族充電、公共充電和營(yíng)運(yùn)換電等六位一體的充電形式，解決使用者的焦慮�！�

在北汽新燃料看來(lái)，將新銳的效勞理念付諸于實(shí)踐是第一大，也是最實(shí)質(zhì)的創(chuàng)新。北汽新燃料i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌沒(méi)再有限于慣例的車聯(lián)網(wǎng)，僅僅與互聯(lián)網(wǎng)的概念初步合一，實(shí)現(xiàn)安防、導(dǎo)航、消息等效勞內(nèi)容，卻是將應(yīng)用多個(gè)傳感技藝，整合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源，解決路徑規(guī)劃、附近辯別、駕馭平安、可見(jiàn)化操作、駕馭協(xié)助等一系列難題，向駕馭員提供周全的智能外出方案，并成為未來(lái)建立智慧都市的一種要緊步驟。北汽新燃料自此打開(kāi)了產(chǎn)物和效勞兩條腿走路的進(jìn)行公路。效勞是使命也是伎倆，將產(chǎn)物效勞化的下一步便是將效勞的平臺(tái)化。

第三部：從效勞到平臺(tái)

鄭剛顯示，通過(guò)兩年的努力，在2015年上海車交會(huì)上，北汽新燃料又提議了E=MC2執(zhí)行方案，這是北汽新燃料首次對(duì)外提議資產(chǎn)鏈平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)方向，第一種平臺(tái)便是搭建了兩院和多中心的研發(fā)平臺(tái)，在美國(guó)的硅谷、底特律、德國(guó)的亞琛和西班牙巴薩羅納區(qū)別安排了電池、電驅(qū)動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)、超跑與賽車等研發(fā)事業(yè)。第二個(gè)平臺(tái)，是搭建了1+2+I+P的純電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)，一是北京的總部，二是專注于一高一低產(chǎn)物的常州和青島基地，I是好幾年積累的外部生態(tài)圈，P是北汽團(tuán)體里面的共用的制造資源，三是塑造充電、分時(shí)租借、網(wǎng)約車外出平臺(tái)。三大平臺(tái)的疊加為消費(fèi)者提供了全情景的外出解決方案，實(shí)現(xiàn)了端到端的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

鄭剛以為，未來(lái)的車子市場(chǎng)必定隸屬客戶，電動(dòng)車子或許可行終結(jié)車子資產(chǎn)百年來(lái)由主機(jī)廠主導(dǎo)的花費(fèi)形態(tài)。因而，北汽新燃料此刻日前曾經(jīng)經(jīng)過(guò)一系列的數(shù)字化伎倆，從定單治理、全車物流、市場(chǎng)最初還給客戶，讓外出的夢(mèng)想回歸原本的面目。經(jīng)過(guò)個(gè)性化的低本錢生產(chǎn)與消息產(chǎn)物的自由流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)C2M的策略。這是北汽新燃料車子企業(yè)聯(lián)合花費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的雙網(wǎng)合一，也是咱們實(shí)現(xiàn)眾創(chuàng)的第一步的探尋。

ARCFOX-1是北汽新燃料對(duì)產(chǎn)業(yè)4.0和眾創(chuàng)的一次大膽嘗試，從此最初，期望從ARCFOX品牌最初，提供更沒(méi)有問(wèn)題外出形式，締造更沒(méi)有問(wèn)題生活，實(shí)現(xiàn)個(gè)性、極致、友好和互聯(lián)愿景。同一時(shí)間也期望經(jīng)過(guò)結(jié)合品牌和藝術(shù)家眾創(chuàng)形式，把車當(dāng)做畫(huà)板，讓每一種達(dá)人、藝術(shù)家一同去感知和探尋。北汽新燃料將用眾創(chuàng)為平臺(tái)，讓社會(huì)的資源達(dá)到第一大化和最有用的應(yīng)用。

你咱同在，探尋與共�！盎仡櫰吣辏�咱們從產(chǎn)物和效勞，從效勞到平臺(tái)，再?gòu)钠脚_(tái)到眾創(chuàng)，就像萊特兄弟當(dāng)年從新定義了人類外出形式一樣，咱們也期望從新定義的沒(méi)再是車子，卻是這樣一個(gè)形式。咱們的創(chuàng)新還不再有限于未來(lái)，卻是與大伙攜手一同，讓外出回歸本源，讓夢(mèng)想回歸咱們的初心�！编崉�?cè)缦抡f(shuō)。