今日咱們說的非是一道“幾何”題，卻是該款從吉利麾下獨立出去的第一種電動品牌，吉利幾何。幾何品牌早在2019年就發(fā)表了麾下的第一輛車型幾何A，在這風起云涌的新燃料市場里一擲千金，力求碰個開門紅，那時幾何品牌聲勢之浩大，到現(xiàn)在看來，也就只是如許。

在幾何這種品牌公布之時，新燃料車子的范圍以及全世界對新燃料車的關心度遠不及今天，當時又恰逢國度補助退坡以及全世界疫情席卷，幾何品牌的第一步邁的有些不那末順利，但也依舊在砥礪前行。

一年后，幾何C誕生了，作為幾何麾下的第二款新燃料車型，幾何C對市場做出了判斷，抉擇公布SUV來贏得年青人的喜好，這也是幾何車子首款純電SUV。揚長補短，在幾何A的根基上進一步改良而來的走量車型幾何C，頂配售價18.28萬，這樣的售價到底有無有意義？這般售價到底是給廣泛客戶帶來了幾何C仍是一道“幾何”題呢？讓咱們繼續(xù)看下來。

今日咱手里拿到的該款幾何C是2021年的中期改款車型，它的發(fā)表遠不及幾何A(參數(shù)|相片)來的華麗，反倒是“靜悄悄”的經過線上直播形式走入大眾的視野。新款汽車總大家都有五個配置以及兩種續(xù)航版本可行抉擇，區(qū)別是：400km以及550km。全車補助后售價區(qū)間為12.98-18.28萬元。（不包括保障等費率）

新型幾何C(參數(shù)|相片)隸屬中期改款車型，外貌上與前款車型并沒有很大區(qū)分。全車外貌依舊運用了沒有進氣格刪的設置，包圍兩側均設置了導風槽搭配車前設置，活動感仍是非常顯著的。

作為一款純電車型，LED車燈自然不行少了，全系標配首尾雙LED車燈設置，夜間運用成果體現(xiàn)仍是相比可以的，但在車燈的設置上并未感受十分驚艷，這一絲在改款車型上也無獲得強化。

幾何C作為一款電動車，能源自然算是整車的一種特點。幾何C與其它國產新勢力的設置有所區(qū)分，采納了前置前驅的單永磁同步電機，第一大功率150kW，扭矩310N.m，這樣的一種能源總成對照汽油啟動機來講，曾經可行對標2.0T的啟動機實力了。只可惜，雖然有強勁能源，卻沒有精良制動。

從試駕感觸來看，咱以為幾何C的剎車路程上有十分顯著的虛位以及一種相比差勁的腳感，作為純電車，能源好值得稱贊，但平安感的不足，也是十分的令人詬病。只是，可圈可點的一絲是，搭配了米其林靜音車胎的效用，汽車內部的安靜水平仍是十分可以的。

側方的流線型設置依舊十分得體，但采納溜背形象的原因，后備箱的體積方面的確遭到了不小的作用。

盡管，懸浮式的車燈熏黑料理與車漆相呼應，形象仍是值得夸贊的�？墒�，不管從正面仍是側方來看，幾何C的顏值總感覺似曾相識。

理解吉利的友人必定都曉得帝豪GS(參數(shù)|相片)吧，幾何C的設置可行說簡直便是翻版帝豪GS，這不得不讓咱懷疑，該款純電車型，能否有油改電的嫌疑。

貫通式車尾燈的設置，的確算得上是點睛之筆。全體設置顯得車尾十分協(xié)調，而且十分呼應小押尾的尾部設置。

內部裝飾方面的布置和前款比較也無很大浮動，4.2英寸儀表+12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏囊括了車廂絕多數(shù)功效。

儀表屏幕上顯現(xiàn)的消息其實不是太多，但也足夠使用。電量、剩余路程以及時速等等都仍是有的。中央控制系統(tǒng)屏的絕技就十分多了，在線音樂以及一種高德內置的車機導航體會感都十分可以。

在幾何C身上能讓咱感受最值得稱贊的應當是原廠自帶的HUD抬起頭顯現(xiàn)了，終歸在18萬的價位里能夠配置這樣一種功效的新燃料車還赤心少許。

功效上來講也相比周全，可行顯現(xiàn)時速、電量以及當前的簡易導航消息。說切實的，簡易導航消息有些沒有用，終歸此刻都市路面狀況繁雜，單看一種箭頭切實沒有辦法判別路面概況。

方向盤采納的是雙輻式主流設置，功效按鈕的手感可以，實體按鈕的觸摸觸感比起觸摸式來講好上不少。幾何C自帶語言聲音助手，除了可行運用：你好“幾何“來呼喚它以外，還可行用方向盤上的語言聲音助手按鍵，干脆呼出“幾何”來執(zhí)行命令。

關于“幾何”這種語言聲音助手，咱感覺語氣說它是一款智能語言聲音助手，如何說它是一種汽車內部小管家，可行操控車窗起落、也可行設計導航等，但小管家的不足之處也是十分的顯著，交互體系的設置有些不和諧以外對話辯別能力上也并未十分的令人稱心，甚而在料理語言聲音上會存留必定的延遲，體會感其實不是太好。

幾何C的后面一排頭部體積體現(xiàn)通常，這也與低矮車身、溜背形象有相當大關連。

關于一款緊湊型SUV而言，這車后面一排腿部體積體現(xiàn)尚可，隸屬主流水準。得益于純電動車的電子換擋機構，幾何C前排渠道下面具有開放式儲物槽，這大大提高了汽車內部儲物能力。

最終來總結一下，通過深度體會幾何C的方方面面，咱以為18.28萬的售價里，幾何C的配置可行說是該有的都有，但該有的其實不都好，無一項是十分精通的技巧在手，顯得幾何C在體會后的材質觸感便是平平沒有奇，獨一能夠讓咱欣慰的應當是采納扭力梁設置的后吊掛在通過坑洼路面時回饋到汽車內部的材質觸感仍是挺可以的，有一絲當年標致底盤調教的味道了。

幾何C的指標人群應當隸屬10-20萬之中的客戶，而隨著國產新勢力品牌小鵬、埃安等品牌不停往20萬區(qū)間內下探的概況來看，幾何C頂配價值可能會讓一部分客戶望而卻步，終歸18萬購到的唯有終身質保的電池效勞。

比起小鵬汽車主人的每年3000度無償充電以及無償代駕調養(yǎng)機動車效勞來看，幾何C須要做沒有問題位置仍是十分的多，如何做好這點應當是幾何C以及幾何品牌須要思考的難題。那末，關于幾何C到底是真命題仍是假命題，咱信任每私人都有各自的觀點了吧。