車長4米8，掀背式設置，10萬級家轎的“顏霸”便是它！

每年九月份，皆是果粉翹首以盼的“大日子”。而本年仍不例外，盡管還未到蘋果的發(fā)表會，但對于iPhone 13的信息和討論聲卻早已源源不停。

經(jīng)過日前得知的信息來看，最新?lián)Q代的iPhone 13并未甚么突破性的提高和浮動，可是在微博的各個話題中間，仍能瞧出多半人對其的購置欲望，甚而有不少年青人直言不諱顯示：僅靠蘋果出色的設置，依舊樂意為iPhone 13買單。

赫然，除去品牌的號召力，強盛的設置功底也許能再次讓iPhone成為紅極一時的神機。換句話說，設置本來同樣是產物力的一部分。已成當代花費主流團體的年青人到底有多看臉？信任曾經(jīng)沒有需贅述了。況且不但電話如許，車這類大件商品愈是同理。現(xiàn)在年青人關于車的要求，早已不像數(shù)十年前的“代步用具”那末容易，卻是要在滿足代步的概況下，更能突顯來自己的審美與品位。自然，假如能不貴那就更好。

假如放到從前，想要設置有頂級感、價值也不貴，這兩種請求仿佛是對立的。但放到當下，“魚和熊掌”仿佛還真能兼得，就例如這輛最便宜格不足十萬元的掀背中型家轎——最新第三代奔騰B70(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)。

掀背車，為何皆是“非富即貴”？

在聊掀背車此前，咱們無妨先來聊聊掀背車的歷史�；蛟S關于好多非車子愛好者而言，見到這不免會心生疑慮：“掀背”到底是甚么？

本來最早的車子，功效極為單一，那便是代步外出。為了盡力滿足代步外出的要求，那時的車子設置師們仿佛遺忘了行李的存留，是以那時的車子，行李擺放的位子五花八門。有人綁在車頂，也有人捆在后尾。但總歸來講，對那個時刻的有車一族來講，出門帶行李是個大麻煩事。

直到1938年，真實意義上的掀背車顯露了。盡管那時它也不叫“Hatchback”，但帶有尾門的設置的確增添了不少便捷性。直到后來，1949年Kaiser-Frazer企業(yè)才真實研發(fā)出了小汽車樣式的掀背車。到了1965年，由賓法設置的MGB GT誕生，賓法將掀背形象和活動作風很沒有問題相聯(lián)合，在確保實用性的同一時間使機動車更美觀。因此，“掀背風”正規(guī)盛行起來了。

漸漸的通過漸漸演變，在構造更容易、本錢更低的平凡三廂小汽車實用性漸漸改善后，獨領風騷的“掀背形象”就接著成為了好多高端車、奢華車的個性化設置。時于今日，本來這種趨向依舊沒變。隨意舉幾個例子，奧迪A5、奧迪A7(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)、奔馳CLS(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)、保時捷Panamera(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)、寶馬6系GT(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)等等車型，他們都采納的掀背式設置，而這點車型沒有一例外皆是奢華車。

那末難題來了，為何這點高檔車型才會用掀背式設置？原因很容易，便是由于漂亮。而至于掀背車為何看起來比平凡三廂小汽車上層次，本來從設置方位很好了解。比較于平凡的三廂小汽車，掀背車的最重要的區(qū)分就在于C柱位子，慣例的三廂小汽車源于構造所限，是以只能在C柱位子采納相對保守的設置。因而，勢必不會帶來太強的視線落差。而掀背車則有所不同，多半掀背車自C柱最初都會采納曲線下壓的形式，營制出更時髦的轎超跑形象，讓人更強的視線沖撞力。換句話說，掀背車本來才是轎跑作風的先驅車型。

而這此中，本來還牽扯到本錢難題。熟悉機動車構造的友人都曉得，平凡三廂小汽車的第二排椅子與后備箱之中，皆是設置有鋼構造的隔板的。為的，最重要的便是提高車身強度。而掀背車這類第二排與后面一排打通的設置，想要滿足平安準則，唯有第一大限制的去增強C柱的剛性。一來二去，沒有形中就大大提升了隱造成本，這也是為何好多車企不想意做掀背車的最重要的原因。

至于掀背車的優(yōu)勢，就唯有好看嗎？自然非是，后尾門連同玻璃一同開啟的形式，會干脆帶來后備箱開口的增大，同一時間垂直體積也很大。而平凡三廂小汽車，反倒是由于較小的開口和水準高度節(jié)制搭載能力。是以，客觀評價，掀背車除了本錢高以及極其設置下會作用頭部體積，其它并沒有弊端。

B70，設置憑甚么值得一說？

講完了掀背車的由來和特性，咱們再來切入主題：這輛售價不足10萬元的奔騰B70，設置出掀背車該有的頂級感了嗎？它會不會是年青人喜愛的掀背轎跑？

在咱看來，謎底是確信的。比較那一些乏味的平凡三廂小汽車，奔騰B70緊靠一種“側顏”就可以俘獲絕許多數(shù)年青人的心。采納掀背式設置的它，采納了溜背設置，高雅當然的車頂線條劃過B柱一直延展到車尾部，造成了一種全無違和感的的鴨尾設置。

尤其是從C柱最初，曲線下壓的弧度流暢且當然，宛如流星劃過的剎那，營制出了修長且挺拔的側方形象，帶來了極強的視線沖撞力。搭配上隱藏式的門把手，讓全車具有更強的全體性。這樣的設置，又有哪個年青人能拒絕得了呢？

關于奔騰B70的設置，官方稱其為光影哲學3.0性感曲面�？赡苷б宦爼�感覺有些云里霧里，但本來很好了解。就拿側方這種溜背形象來講，性感曲面解決的第一種難題，便是其韻律感，釋放了線條對設置的桎梏。慣例設置中，多半設置師都會用型線來刻畫車身姿態(tài)。而這一次，奔騰設置師采納光影取代了型線，經(jīng)過車身的曲面浮動，描摹出光影動態(tài)的虛實關連。