往日好多人買合資車除了由于想買合資的牌子，更看重的沒有不是可靠的產(chǎn)物，尤其是關(guān)于工薪階層，誰不期望本人的喜歡車省心又耐用，可是這樣常常就沒有辦法兼顧性價(jià)比。事宜總是在浮動(dòng)的，此刻是時(shí)刻消除你對自助品牌的偏見了，日前好多自助新款汽車不但素質(zhì)優(yōu)良，況且從產(chǎn)物力上還不輸合資車，甚而實(shí)現(xiàn)了反超。例如今日要說的這臺(tái)吉利星越L，十足具有比肩甚而超過同等級(jí)合資車的實(shí)力。

為何介紹吉利星越L？

在全部的自助品牌中的，吉利差不多是最有目光也是成長最快的，采購沃爾沃、持股戴姆勒就不必說了，最要緊的是這點(diǎn)年，產(chǎn)物素質(zhì)的進(jìn)步大伙有目共睹，靠得是本人的上進(jìn)，也少不了國家內(nèi)部外技藝的幫助，好多新款汽車的架構(gòu)、能源等皆是，這就給優(yōu)秀的產(chǎn)物打下了堅(jiān)實(shí)的根基，星越L便是。

理解CMA，底子里曾經(jīng)超過合資車

星越L(參數(shù)|相片)采納全世界化的CMA架構(gòu)，這好比是一座建筑有了一種優(yōu)秀的地基和構(gòu)架，比較于大眾的MQB，吉利的CMA更像是一種體系工程，從制造生產(chǎn)到電子電氣化架構(gòu)，皆是鑒于同一的指導(dǎo)思想下發(fā)展，而大眾MQB更多聚集于零部件的共用以下降生產(chǎn)本錢，是以從根基層次，星越L曾經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢。

對于CMA另有一絲你須要曉得的是，星越L扶持全域FOTA進(jìn)級(jí)，這得益于CMA智能可進(jìn)化電子電氣構(gòu)造，將全車全部功效集成到幾個(gè)域操控器（智能平安域、消息娛樂域、能源底盤域、車身操控域）同一操控，也便是說，假如機(jī)動(dòng)車的哪個(gè)部分須要發(fā)展改良或許功效調(diào)度，經(jīng)過在線軟件進(jìn)級(jí)就能實(shí)現(xiàn)，這是站在時(shí)期最前沿的一個(gè)操作形式，機(jī)動(dòng)車可行持續(xù)進(jìn)化，也是每個(gè)廠商都要進(jìn)行的方向。

再舉一種例子，代表奔馳全新電氣化架構(gòu)的EQS(參數(shù)|相片)，使用者可行經(jīng)過付費(fèi)訂閱能否打開后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，假如吉利廠家有要求，甚而可行靈活定制功效，這便是全域FOTA的厲害之處。而市面子上不少車型宣傳本人可行OTA，僅僅是車機(jī)體系獨(dú)立進(jìn)級(jí)體系罷了，與CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)非是一種層次上的，不論是德系的途觀L(參數(shù)|相片)，仍是日系的奇駿，底層架構(gòu)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及CMA領(lǐng)先進(jìn)步。

同樣的價(jià)值，你想買個(gè)1.4T / 1.5T，仍是2.0T？

星越L全系裝載Drive-E 2.0 TD能源，而初學(xué)價(jià)值只要要13.72萬，不用說合資車了，好多自助車這種價(jià)位也只能購到1.5T的產(chǎn)物。自然，其實(shí)不是說越廉價(jià)越好，卻是星越L在堅(jiān)持素質(zhì)的前提下，把價(jià)值壓到不到14萬，仍是十分具備誠意的。

對照熱度較高的合資車，途觀L 1.4T的初學(xué)款也須要22萬，若是奇駿的話，18萬多的起步價(jià)，且全系1.5T，而同樣花18萬多，星越L都可行購到頂配了。咱仍是想再一次重申一下，星越L真的非是“拿便宜換市場”。

不論是低配車型的7DCT仍是高配的8AT，與這臺(tái)2.0T啟動(dòng)機(jī)的配合都流暢順滑，高功率版本的0-100km/h提速時(shí)間為7.7秒，中功率版本也達(dá)到7.9秒，在同等級(jí)SUV里算是上等水準(zhǔn)了，以它的定位來看，平常家庭用綽綽有余，同價(jià)位想購到提速那么快的合資SUV，那是不可能的。

車機(jī)互聯(lián) 贏得穩(wěn)穩(wěn)的

不論是汽車內(nèi)部屏幕大小仍是硬件規(guī)格，再到功效性，星越L都把途觀L和新奇駿甩在身后，車子的科技感一律不但僅是誰的屏幕大誰就好，此刻的車機(jī)就像電腦一樣，起首得看硬件配置。星越L采納高通驍龍8155旗艦芯片，這是日前全新最強(qiáng)的車規(guī)級(jí)芯片，能夠驅(qū)動(dòng)中央控制系統(tǒng)屏與副駕屏同一時(shí)間暢快運(yùn)轉(zhuǎn)，GPU為Adreno 640，圖形渲染能力同級(jí)最強(qiáng)，可行帶來流暢的3D動(dòng)效，不論是屏幕尺寸仍是硬件配置，星越L可行說是十足碾壓全部一款同級(jí)合資車型。

星越L裝載吉利銀河OS操作體系，AR-HUD與儀表屏、中央控制系統(tǒng)屏、副駕屏組成四屏體制，能夠?qū)崿F(xiàn)多屏的互動(dòng)與滑屏，單指可行實(shí)現(xiàn)利用控件迅速變換，雙指可行實(shí)現(xiàn)中央控制系統(tǒng)屏分屏顯現(xiàn)，三指可行實(shí)現(xiàn)跨屏互動(dòng)、三指飛屏功效。

中央控制系統(tǒng)屏幕

副駕馭顯現(xiàn)屏

副駕馭的屏幕也一律是星越L的特點(diǎn)，假如愛人總感覺坐車沒有聊，那就給她放個(gè)電影打發(fā)時(shí)間吧，另外，還能設(shè)計(jì)針對副駕的平安提示等功效，在語言聲音辯別方面，星越L扶持精確的四音區(qū)語言聲音功能，依據(jù)不同音源實(shí)現(xiàn)不同交互，不論在功效性仍是辯別的精確度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)先于合資車型。另外，銀河OS也是個(gè)開放的生態(tài)體系，可行扶持全民K歌，愛奇藝、BiliBili，酷咱音樂、喜馬拉雅等自由安裝，這點(diǎn)是途觀L、新奇駿等合資車永遠(yuǎn)的一直的痛點(diǎn)。

平安 咱比你廉價(jià) 卻比你平安

在車身構(gòu)造層次，星越L車身設(shè)置時(shí)大幅度提升車身用料的強(qiáng)度，高強(qiáng)鋼利用比重達(dá)到了78.94%，此中的熱成型鋼比重超越白車身重量的20%。

在主動(dòng)平安方面，星越L整車集成24個(gè)環(huán)境平安感知傳感器元件，包括12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)mm波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、1個(gè)單目攝像頭，1個(gè)駕車紀(jì)錄儀攝像頭、1個(gè)汽車內(nèi)部攝像頭，此中前方的超遠(yuǎn)距離mm波雷達(dá)，探測距離為180m，比同等級(jí)車型多出30m；4個(gè)長距離mm波雷達(dá)，探測距離為100m；1個(gè)多功效單目攝像頭，拍攝距離為120m，起首在硬件層次給了星越L充足的平安保證。

在這點(diǎn)硬件的協(xié)同事業(yè)下，星越L可行實(shí)現(xiàn)除了常規(guī)的FCTA/RCTA前/后方交叉緊急提前警告、CMSF/CMSR前/后預(yù)磕碰提前警告、ACC&AEB緊急制動(dòng)等常規(guī)主動(dòng)平安功效之外，還初次裝載了EMA調(diào)轉(zhuǎn)方向避撞協(xié)助體系、應(yīng)對快速行進(jìn)的HWA快速道路協(xié)助，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道協(xié)助功效。也便是說，在協(xié)助駕馭方面，星越L還不輸過全部一種新勢力車企。

即便你買頂配的途觀L，也買不到如許豐富的平安配置，況且途觀L在中保研的磕碰成績其實(shí)不理想。

健康環(huán)境保護(hù) 有誰不在意？

環(huán)境保護(hù)，這是近幾年的要害詞，也是吉利一直堅(jiān)持的要緊理念。尤其是家里有了小孩以后，家長會(huì)更注重汽車內(nèi)部空氣健康難題，而星越L的定位也是家用車，是以健康環(huán)境保護(hù)至關(guān)要緊。

從制造進(jìn)程到汽車內(nèi)部用材再到空氣品質(zhì)，星越L從制造之初就將環(huán)境保護(hù)作為要緊目標(biāo)，車身采納環(huán)境保護(hù)車身工藝膠，椅子面料均采納水性環(huán)境保護(hù)面料，該資料采納高級(jí)別PVC、增塑劑、外表料理劑及添加劑和基布，同一時(shí)間椅子海綿全系采納反映型催化劑，這點(diǎn)都具備低氣味和低VOC 特性；門板包覆件一改過去大面積運(yùn)用溶劑膠狀況，全系采納水性環(huán)境保護(hù)面料和水性環(huán)境保護(hù)膠水，有用降低醛類物質(zhì)揮發(fā)。另外，在不少位置經(jīng)過添加抑菌、抗菌物質(zhì)的形式，具有抑制細(xì)菌或外表殺菌的能力，著力于塑造高環(huán)境保護(hù)性、低散發(fā)性、沒有菌化、自干凈的搬動(dòng)體積。

總之一句話，你十足不用擔(dān)憂星越L健康環(huán)境保護(hù)方面會(huì)有難題。

見不見的駕馭層次 誰開誰說好

假如你留意過媒體和使用者對星越L的評(píng)價(jià)，差不多是一邊倒的正面評(píng)價(jià)，包括在駕馭層次，它的底盤扎實(shí)厚重，況且避震調(diào)教又很舒服。

雖然如許，它在控制性方面也其實(shí)不示弱，麋鹿測試成績達(dá)到79km/h，況且全個(gè)進(jìn)程車身姿態(tài)維持地很好，拿合資車型來看，同樣的麋鹿測試，途觀L還不錯(cuò)，奇駿最高車速只能達(dá)到70km/h，，是以不需要過于迷戀合資車行。另外，星越L在NVH方面也很好，根本可行達(dá)到同等級(jí)車型一線水準(zhǔn)。

結(jié)語

相對它的價(jià)值和定位，星越L切實(shí)是一款很均衡的車，它具有可以的外貌設(shè)置，領(lǐng)先進(jìn)步的架構(gòu)平臺(tái)，豐富的科技配置和平安配置，以及充足健康的座艙，好多方面都顯著強(qiáng)于同價(jià)位的合資對手，更要緊的是，它還具有出色的性價(jià)比，起步價(jià)不到14萬，頂配只是18萬多，這種價(jià)值買合產(chǎn)業(yè)品最多是個(gè)初學(xué)款，甚而初學(xué)款都買不到，可行說星越L橫掃途觀L、新奇駿這點(diǎn)合資品牌SUV。

假如你還對自助車有偏見，那真的須要糾正一下了，現(xiàn)在以星越L為代表的自助新產(chǎn)物曾經(jīng)可行做到同級(jí)很沒有問題水準(zhǔn)，十足可行和合資車前PK，或許說優(yōu)勢很大。星越L是吉利的仔細(xì)之作，選它當(dāng)然還不會(huì)錯(cuò)，在同價(jià)位同等級(jí)它曾經(jīng)充足精彩，甚而可行做到“面面俱到”，抉擇該款優(yōu)秀的產(chǎn)物后，你將享遭到比選車更精彩的用車生活。